Volkswagen carpa
En febrero de 1995, 11 años después de la aparición del primer monovolumen europeo Renault Espace, apareció su homólogo Volkswagen. Se llamó Sharan y se creó en colaboración con la europea Ford. Tenía un diseño idéntico al Ford Galaxy y ambos modelos se introdujeron en paralelo al mismo tiempo. Estaban equipados con una selección de motores de la misma potencia: 116, 174 y 90 hp.
Los autos Ford y Volkswagen tenían carrocerías de un solo volumen estéticamente diseñadas con ricos cristales y estaban diseñadas para transportar de 5 a 8 personas.
En 2000, Sharan se modernizó, incl. se cambió el estilo de la pared frontal de la carrocería y se hicieron cambios a los motores propuestos. Se realizaron más cambios en 2003, con un lavado de cara de la carrocería y una mayor variedad de motores. Un año después, se terminó la cooperación con Ford y aparecieron diferentes modelos bajo ambas marcas. Sólo quedó el Seat Alhambra, con idéntico diseño Sharan, porque el SEAT español pertenecía y sigue perteneciendo a la empresa alemana.
Las dos primeras generaciones del Sharan encontraron más de 600 compradores.
Durante el Salón del Automóvil de Ginebra en marzo de este año. Se presenta un modelo VW Sharan completamente reconstruido, que lleva el nombre de la tercera generación. Presenta muchas soluciones de diseño interesantes, principalmente en la carrocería y los motores.
La forma del casco se desarrolló bajo la dirección de reconocidos especialistas: Walter de Silva, jefe del departamento de diseño de la empresa, y Klaus Bischoff? Responsable de Diseño de Marca. ¿Desarrollaron una carrocería con el ADN de diseño distintivo de Volkswagen? sin extravagancias, con un estilo funcional, pero no exento de acentos modernos, por ejemplo, la línea que rodea todas las ventanas laterales está claramente definida. Los bordes inferiores de las ventanas laterales también se han bajado para mejorar la visibilidad de los pasajeros. El frontal recuerda al del Golf, mientras que el capó en forma de V está en armonía con los faros, cada uno con dos elementos luminosos. Además, estas lámparas (reflectores) se dividen horizontalmente en el interior, los llamados. ?hoja del obturador? para una sección superior más grande con luces altas y bajas y una sección inferior más estrecha con luces diurnas e intermitentes. Los faros tienen bombillas halógenas H7 y bi-xenón opcional. Estas luces tienen la función de luz de curva dinámica AFS (Advanced Frontlighting System) y la función de iluminación de carretera, y se encienden automáticamente a una velocidad de 120 km/h. Para los faros con bombillas H7 y bi-xenón, existe un sistema Light Assist, ¿cuál? basado en información sobre diferentes fuentes de luz transmitida por la cámara? evalúa la situación del tráfico y cambia automáticamente de luz de carretera a luz de cruce y viceversa. ¿Otro sistema DLA (Dynamic Light Assist)? Diseñado para faros bixenón, gracias a una cámara, esta vez integrada en el parabrisas, la luz de carretera permanece constantemente activa y mejora la iluminación de la calzada y los arcenes.
Las puertas laterales corredizas que brindan acceso a la segunda y tercera fila de asientos son nuevas para las generaciones anteriores de Sharan. Se abren y cierran con mucha facilidad y, opcionalmente, se controlan eléctricamente presionando los botones en la consola central al lado de la palanca de cambios y en el pilar B al lado de la puerta. También hay una función de seguridad que evita que la puerta corredera derecha se abra cuando la tapa del depósito de combustible está abierta. La puerta también está equipada con protección contra la presión manual y el deslizamiento por la pendiente de la carretera.
El nuevo Sharan es uno de los monovolúmenes más económicos del mundo. Esto se debe no solo a los motores modificados, sino también a la preocupación por reducir la resistencia aerodinámica. Importante por la gran superficie frontal de este tipo de vehículos. Después de una cuidadosa prueba en un túnel de viento, el coeficiente de resistencia aerodinámica se redujo a Cx = 0,299, que es un 5 por ciento mejor que el resultado. en comparación con el coche de la generación anterior. No solo era importante el Cx, sino también el ruido del flujo de aire de la carrocería, por lo que se prestó mucha atención al diseño de los pilares A para dirigir correctamente el flujo de aire desde el parabrisas a las paredes laterales de la carrocería. También se ha mejorado la forma de los faldones laterales y la forma de los retrovisores exteriores.
Todo el automóvil se construyó sobre una nueva plataforma modular, estructuralmente similar a la del Passat, y la carrocería se fabricó en gran parte con láminas de alta resistencia. Esto fue necesario debido a la rigidez de la carrocería, que tenía grandes aberturas expuestas por la puerta lateral corrediza y una gran abertura en la cajuela en la pared trasera. Como resultado, la estructura de la carrocería del nuevo Sharan es más de un 10 por ciento más liviana que la de su predecesor debido al uso exclusivo de láminas de acero de alta resistencia. y pesa 389 kg. Al mismo tiempo, Sharon está bien preparado en términos de seguridad, protegiendo a los pasajeros en caso de colisión.
El Sharan de tercera generación tiene un interior más espacioso que sus predecesores, e incluso más funcional. Por ejemplo, para conseguir un maletero grande, ya no es necesario desmontar la segunda y la tercera fila de asientos (como ocurría con sus antecesores). Se quedan en el automóvil, se pliegan para formar un piso de maletero plano con un volumen máximo de maletero de 2 dm297.3. En la versión de 5 plazas del coche, tras abatir la segunda fila de asientos, este volumen, medido también hasta el techo, asciende a 2430 dmXNUMX.3. Además de un gran maletero (después de plegar la segunda y tercera fila de asientos), hay mucho en el coche, 33 compartimentos diferentes para cosas improvisadas.
El coche se ofrece en tres niveles de equipamiento y con una selección de cuatro motores. ¿Es uno de estos motores (2.0 TDI? 140 hp) tan económico que el auto que lo usa establece un nuevo récord en su segmento? 5,5 dm3/ 100 km. Entonces con un tanque de combustible con una capacidad de 70 dm3, reserva de marcha de unos 1200 km.
Hay dos motores de gasolina TSI y dos motores diésel TDI para elegir. Todos con inyección directa de combustible y cumplen con los estándares de emisiones Euro 5. El motor con la cilindrada más pequeña de 1390 cc.3 ¿Es este llamado compresor doble, cargado con un compresor y un turbocompresor, que desarrolla 150 hp, un segundo motor de gasolina? 2.0 TSI produce 200 CV ¿Motores diésel 2.0 TDI? 140 CV y 2.0 TDI? 170 CV
ilustraciones: autor y Volkswagen
¿Volkswagen Sharan 2.0 TDI? detalles técnicos
- Carrocería: autoportante, 5 puertas, 5-7 plazas
- Motor: Diésel de 4 tiempos, 4 cilindros en línea, 16 válvulas, inyección directa common-rail, frente transversal, propulsión de las ruedas delanteras.
- Rendimiento de diámetro x carrera / desplazamiento: 81 x 95,5 mm / 1968 cm3
- Relación de compresión: 16,5: 1
- Potencia máxima: 103 kW = 140 CV a 4200 rpm.
- Par máximo: 320 Nm a 1750 rpm
- Caja de cambios: Manual, 6 marchas hacia adelante (o doble embrague DSG)
- Suspensión delantera: Wishbones, puntales McPherson, barra estabilizadora
- Suspensión trasera: travesaño, brazos de arrastre, horquillas, resortes helicoidales, amortiguadores telescópicos, barra estabilizadora
- Frenos: Dirección asistida hidráulica, doble circuito, ESP con los siguientes sistemas: frenos antibloqueo ABS, ruedas antideslizantes ASR, control de fuerza de frenado EBD, discos en las cuatro ruedas, freno de estacionamiento controlado electrónicamente
- Tamaño de neumáticos: 205/60 R16 o 225/50 R17
- Largo/ancho/alto del vehículo: 4854 1904 / 1720 1740 (XNUMX XNUMX con rieles de techo) mm
- Distancia entre ejes: mm xnumx
- Peso en vacío: 1744 (1803 con DSG) kg
- Velocidad máxima: 194 (191 con DSG) km/h
- El consumo de combustible ? ciclo urbano / suburbano / combinado: 6,8 / 4,8 / 5,5 (6,9 / 5 / 5,7) dm3/ 100 km
