Volkswagen Carp 2.0 TDI Bluemotion
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El Sharan fue una vez una minivan familiar, junto con el Espace. Luego estaban los más pequeños, pero aún de propiedad familiar: Scenic y Grand Scenic, Touran, C-Max. ... Y la clase Sharan creció, solo Sharan siguió siendo el mismo pequeño y desactualizado. Pero ahora los Volkswagen han resuelto el problema de manera decisiva.
Sharan ha crecido mucho, y no poco.
Tiene 22 centímetros de largo (solo 4 metros) y 85 centímetros de ancho. Sin embargo, es menos furgoneta y más deportiva, un poco más baja, 9 centímetros. El exterior está totalmente en consonancia con el ADN de diseño actual de Volkswagen, por lo que el morro es notablemente ancho y las luces traseras son grandes.
Por fuera, el Sharan es realmente genial para ocultar su tamaño, pero no hace nada al volante. La primera impresión ya es fuerte: un panel de instrumentos grande y ancho, una cabina de pasajeros larga en el espejo retrovisor interior. Maldita sea, ¿es Sharan o el Transporter?
Pero no temas: el espacio es realmente enorme, y el Sharan no es una furgoneta. El asiento es muy automotriz, el asiento se puede bajar bastante, los espejos exteriores pueden ser más grandes, el volante está muy bien vertical y los materiales y la mano de obra recuerdan de manera prestigiosa a una limusina.
Por supuesto, hay inconvenientes detrás del volante: los pedales se mueven demasiado hacia la derecha, más cerca del centro del automóvil (el pedal del embrague está casi en el eje central del asiento), lo que puede causar molestias en la parte baja de la espalda. , visibilidad, especialmente el ángulo, pero mejor.
Pero un conductor ordinario se acostumbra rápidamente a tales cosas, por lo que no hay problemas particulares.
Los instrumentos son agradables a la vista y muy transparentes, y la pantalla gráfica entre ellos proporciona al conductor (Volkswagen Classic) toda la información importante y menos importante. Por supuesto, el volante (otro clásico) está a cargo de los botones en el volante. La cosa ha sido conocida, probada y útil durante mucho tiempo: ¿por qué cambiarla?
El Sharan también cuenta con mucho espacio de almacenamiento, desde portavasos hasta espacio para un teléfono celular, llaves, incluido un gran cajón en la parte superior del tablero.
La marca Highline significa mejores materiales interiores. Los accesorios cromados o de aluminio en el tablero, la consola central y el volante rompen el plástico gris por lo demás monótono, que ciertamente abunda en una cabina tan grande.Los asientos estaban vestidos con una combinación de Alcantara y cuero.
En este caso, el aire acondicionado es multizona, ya que también se puede ajustar por separado para los pasajeros traseros.
Trasera en este caso, por supuesto, significa la segunda y tercera fila de asientos. El segundo consta de tres asientos independientes móviles longitudinalmente (160 mm). Es conveniente sentarse sobre ellos, ya que están ubicados bastante altos (unos seis centímetros más altos que, digamos, en el Sharan anterior), y será agradable para los niños verlos de lado y hacia adelante.
Dado que el Sharan cuenta con un gran ancho interno, tres adultos pueden sobrevivir fácilmente en ellos. Los tres asientos se pueden plegar para crear un gran espacio de carga detrás de los asientos delanteros que se puede comparar con las camionetas pequeñas después de instalar la red de seguridad.
Incluso cuando (muy simplemente) extiende ambos asientos en la tercera fila, no hay espacio para equipaje. Luego se profundiza el maletero y todavía queda un poco de espacio para el equipaje. El acceso a los asientos traseros se facilita mediante grandes puertas correderas a cada lado, pero esta solución tiene sus inconvenientes.
La puerta no requiere mucha fuerza para moverse, es más preocupante que el gancho necesite ser tirado hacia afuera y ligeramente hacia atrás para soltar su mecanismo, lo que no encaja bien con el hecho de que la puerta tiene que ser empujada hacia adelante para cerrar.
Además, deben cerrarse hasta el final, que golpea audazmente. Dado que el Sharan no tiene la capacidad de cerrar automáticamente la puerta por completo (los últimos milímetros de movimiento de las puertas no completamente cerradas, como es posible con los sedanes más grandes), solo podemos recomendar encarecidamente considerar una puerta corredera eléctrica.
Lo mismo con el maletero: no hay problemas con el gancho, pero la puerta sigue siendo grande y manos femeninas suaves, el cierre eléctrico (no hay problemas con la apertura) será útil.
Para los pasajeros del asiento trasero (dado que la parte inferior delante de ellos está más profunda, no hay problemas para presionar las rodillas hacia la barbilla y la parte trasera).
se sienta bastante cómodo) también puede pagar más por las bolsas de aire laterales; de lo contrario, Sharan se encargará de la seguridad, tanto con las bolsas de aire estándar como con el sistema ESP, y con un cuerpo duradero.
La insonorización también está presente en el apartado de confort, y aquí Sharan también lo ha hecho bien. Incluso a velocidades de ciudad, el estruendo de un motor diesel apenas llega al habitáculo y las ráfagas de viento alrededor de la carrocería no interfieren a velocidades más altas. Un turbodiésel de dos litros bajo el capó con una capacidad de sólo 103 kilovatios o 140 "caballos de fuerza" no es la mejor opción para las carreras en las carreteras.
La velocidad alrededor del límite esloveno es relativamente alta, pero luego todo se ralentiza notablemente: el Sharan no es ni liviano ni pequeño, y la gran superficie frontal simplemente hace su trabajo. Si es posible, opte por la versión más potente de 170 CV, especialmente si sabe que conducirá un coche cargado varias veces.
En la prueba de Sharan, la potencia del motor se transmitía a las ruedas mediante una transmisión manual de seis velocidades, que tiene (como estamos acostumbrados en Volkswagen) movimientos cortos y precisos. Nuevamente: opte por DSG para mayor comodidad, especialmente en una multitud de la ciudad, pero por supuesto, esa elección no es necesaria.
Ahorrará muy poco en combustible de todos modos, ya que todos los Sharan son Bluemotion. Esto significa un motor clásico, por lo que tiene un sistema start-stop que ahorra combustible cuando estás parado (habrá menos ahorro cuando el exterior se enfríe, ya que se niega a apagar el motor si el interior no está completamente calentado o si el motor no se calienta antes de la temperatura de trabajo), una batería más potente que se carga solo cuando el motor no está cargado (por ejemplo, cuando está parado), un alternador más potente. ...
El resultado final, por supuesto, depende del estilo de conducción (los mayores ahorros están en la ciudad), pero el kilometraje de prueba de Sharan ya te dice que el sistema está funcionando; se detuvo en un poco menos de ocho litros, lo que definitivamente es excelente para una camioneta limusina que mide casi cinco metros de largo y tres cuartos de peso, y un tanque de combustible de 70 litros puede manejar (si hace un poco de esfuerzo) mil millas
Pero el ahorro de combustible no es la única forma en que el Sharan es económico: incluso asequible, en términos de tamaño y facilidad de uso, es lo suficientemente asequible. Y cuando agrega un chasis que es un buen compromiso entre la prevención de curvas y la amortiguación debajo de las ruedas, está claro que los desarrolladores de Volkswagen tienen una buena excusa por la que hemos esperado tanto por el nuevo Sharan: puede ser rápido, puede ser amable. . ambos juntos, sin embargo (salvo casos excepcionales) no se mueven.
Cara a cara. ...
Vinko Kernc: ¿Entiendes lo lejos que estaba febrero de 1995? Fue entonces cuando Ford y VW dieron a conocer los gemelos Galaxy y Sharan juntos. Y al mismo tiempo, ambos declararon que después de una seria consideración, los equiparon deliberadamente con puertas laterales clásicas porque las correderas son demasiado rápidas.
De hecho, el Sharan ha desafiado el tiempo en los 15 años sorprendentemente bien, pero, como parece, no por las puertas, ya que en el nuevo modelo son resbaladizas, como puede ver. Y el nuevo Sharan también es mucho más cómodo en todos los demás sentidos, incluidos los asientos que ya no necesitan cargarse fuera del automóvil para maximizar el espacio. Solo que esta Sharan se hizo bastante grande...
Cuanto cuesta en euros
Pruebe los accesorios del coche:
Pintura metalizada 496
Asistencia de arranque 49
Parktronic delantero y trasero 531
Retrovisores exteriores plegables 162
Radio RCD 510
versión de siete plazas 1.299
Listones de techo 245
Dušan Lukič, foto: Aleš Pavletič
Volkswagen Sharan 2.0 TDI Bluemotion (103 kW) Highline
datos básicos
| Ventas: | Porsche Eslovenia |
|---|---|
| Precio del modelo base: | 24.932 € |
| Costo del modelo de prueba: | 32.571 € |
| Poder: | 103 kW (140 KM) |
| Aceleración (0-100 km / h): | 10,9 con |
| Velocidad máxima: | 194 km / h |
| Consumo ECE, ciclo mixto: | 5,5l / 100km |
| Garantía: | 2 años de garantía general, 3 años de garantía de barniz, 12 años de garantía de óxido, garantía móvil ilimitada con mantenimiento regular por parte de técnicos de servicio autorizados. |
| Revisión sistemática | 20.000 km. |
Costo (hasta 100.000 km o cinco años)
| Servicios regulares, obras, materiales: | 1.002 € |
|---|---|
| Combustible | 9.417 € |
| Neumáticos (1) | 2.456 € |
| Seguro obligatorio: | 3.605 € |
| SEGURO CASCO (+ B, K), AO, AO + | 4.965 ( |
| Calcule el costo del seguro de automóvil | |
| Comprar | 31.444 € 0,31 (coste por km: XNUMX) €) |
Техническая информация
| motor: | 4 cilindros - 4 tiempos - en línea - turbodiésel - montaje transversal delantero - diámetro y carrera 81 × 95,5 mm - cilindrada 1.968 cm3 - compresión 16,5:1 - potencia máxima 103 kW (140 hp) a 4.200 rpm - velocidad media del pistón a potencia máxima 13,4 m/s - potencia específica 52,3 kW/l (71,2 cv/l) - par máximo 320 Nm a 1.750-2.500 rpm min - 2 árboles de levas en la cabeza) - 4 válvulas por cilindro - gases de escape common rail inyección combustible turbocompresor - enfriador de aire de carga. |
|---|---|
| Transferencia de energía: | ruedas delanteras accionadas por motor - transmisión manual de 6 velocidades - relación de transmisión I. 3,769 1,958; II. 1,257 0,870 horas; tercero 0,857 horas; IV. 0,717; v. 3,944; VI. 1 - diferencial 2 (3ª, 4ª, 3,087ª, 5ª marcha); 6 (7, 17, marcha atrás) – ruedas 225J × 50 – neumáticos 17/1,98 R XNUMX, circunferencia de rodadura XNUMX m. |
| Capacidad: | velocidad máxima 194 km/h - aceleración de 0-100 km/h en 10,9 s - consumo de combustible (ECE) 6,8/4,8/5,5 l/100 km, emisiones de CO2 143 g/km. |
| Transporte y suspensión: | limusina - 5 puertas, 7 asientos - carrocería autoportante - suspensión simple delantera, patas de resorte, horquillas de tres radios, estabilizador - eje trasero multibrazo, resortes helicoidales, amortiguadores telescópicos, estabilizador - frenos de disco delanteros (refrigeración forzada), disco trasero, ABS, freno mecánico de estacionamiento en las ruedas traseras (palanca entre asientos) - volante de piñón y cremallera, dirección asistida, 2,9 vueltas entre puntos extremos. |
| masa: | vehículo vacío 1.699 kg - peso total admisible 2.340 kg - peso admisible de remolque con freno: 2.200 kg, sin freno: 750 kg - carga admisible sobre el techo: 100 kg. |
| Dimensiones externas: | anchura del vehículo 1.904 mm, vía delantera 1.569 mm, vía trasera 1.617 mm, distancia al suelo 11,9 m. |
| Dimensiones internas: | ancho delantero 1.520 mm, medio 1.560, trasero 1.500 mm - largo del asiento delantero 510 mm, medio 500 mm, asiento trasero 420 mm - diámetro del manillar 370 mm - depósito de combustible 73 l. |
| Caja: | Volumen del maletero medido con el juego estándar AM de 5 maletas Samsonite (278,5 L en total): 5 plazas: 1 maleta (36 L), 1 maleta (85,5 L), 2 maletas (68,5 L), 1 mochila (20 l). l). 7 plazas: 1 maleta de avión (36 L), 1 maleta (68,5 L), 1 mochila (20 L). |
Nuestras medidas
| T = 9 ° C / p = 991 mbar / rel. vl. = 57% / Neumáticos: Bridgestone Blizzak LM-25 225/50 / R 17 W / Estado del cuentakilómetros: 2.484 km | |
| Aceleración 0-100km: | Los 12,1s |
|---|---|
| 402m de la ciudad: | 18,0 años ( 123 km / h) |
| Flexibilidad 50-90 km / h: | 8,9 / 14,8s |
| Flexibilidad 80-120 km / h: | 15,4 / 19,9s |
| Velocidad máxima: | 194 km / h (NOSOTROS.) |
| Consumo mínimo: | 6,8l / 100km |
| Consumo máximo: | 9,8l / 100km |
| consumo de prueba: | 7,9 litros / 100 km |
| Distancia de frenado a 130 km / h: | 78,4m |
| Distancia de frenado a 100 km / h: | 45,1m |
| Mesa AM: | 42m |
| Ruido a 50 km / h en sexta marcha | 54dB |
| Ruido a 50 km / h en sexta marcha | 52dB |
| Ruido a 50 km / h en sexta marcha | 50dB |
| Ruido a 50 km / h en sexta marcha | 50dB |
| Ruido a 90 km / h en sexta marcha | 60dB |
| Ruido a 90 km / h en sexta marcha | 58dB |
| Ruido a 90 km / h en sexta marcha | 58dB |
| Ruido a 90 km / h en sexta marcha | 56dB |
| Ruido a 130 km / h en sexta marcha | 64dB |
| Ruido a 130 km / h en sexta marcha | 62dB |
| Ruido a 130 km / h en sexta marcha | 60dB |
| Ruido de ralentí: | 39dB |
| Errores de prueba: | impecable |
Calificación general (339/420)
Decimos que quien espera, espera, y en Sharan hemos conocido a un sucesor maravilloso, servicial y consciente del medio ambiente.
Exterior (12/15)
Como es típico de los Volkswagen, un morro bastante agresivo y una parte trasera más silenciosa.
Interior (109/140)
Espacioso, flexible, pero sin hardware esencial (por ejemplo, sin bluetooth para llamadas con manos libres).
Motor, transmisión (53
/ 40)Un motor económico cuyo rendimiento está al límite de las capacidades del vehículo.
Rendimiento de conducción (53
/ 95)Para maniobras urbanas tranquilas, el Sharan de casi cinco pies ya es demasiado grande.
Rendimiento (24/35)
Con un Sharan tan motorizado, no estarás entre los más rápidos, especialmente en las autopistas.
Seguridad (52/45)
Excelente seguridad pasiva y una puntuación alta en la prueba de choque EuroNCAP, pero puede ayudar al conductor.
Economía
Económico y no demasiado caro en términos de tamaño y usabilidad.
Alabamos y reprochamos
asiento
consumo
amplitud
maletero
insonorización
interior flexible
раздвижные двери
el motor está un poco débil
equipo principal colgante
