Fiat Ulises 2.0 16V JTD

Aparentemente, Odiseo parecía lo suficientemente grande para que la gente de Turín nombrara "su" gran camioneta limusina en su honor. Sí, se requieren cotizaciones; La historia ya es antigua (a través de los ojos de un entusiasta de los automóviles), pero aún así: el proyecto está firmado por los nombres de dos empresas (Fiat, PSA), la línea de producción es una, técnicamente el automóvil es uno, hay cuatro marcas. . , motores y versiones en general.Todos los tipos. Y si mira hacia atrás en los 9 años de historia de este modelo, será difícil argumentar que este automóvil no es popular.

La competencia no es tan diversa como, por ejemplo, entre la clase media baja (Stilo..), pero no es desdeñable, sobre todo porque Renault y Espace durmieron muy por delante de otros en Europa. Pero Ulysse ha encontrado su lugar: con una forma exterior característica, incluso más convencional, y especialmente con el otro: un par de puertas laterales correderas. Esto divide a las personas en dos polos: el primero, que lo encuentra demasiado “entregado”, y el segundo, libre de estorbos, que ve en él solo una muy buena solución práctica para entrar en un gran interior.

El Ulysse de prueba tenía un aspecto de siete plazas que inspiraba confianza. A excepción de los dos delanteros, son un poco menos lujosos, pero de nuevo no tanto como para afectar significativamente el bienestar en distancias medias. Está claro que Ulysse (como sus competidores) no es un autobús. Este es un automóvil de pasajeros más espacioso y debe saberlo con anticipación. Sin embargo, ofrece (de nuevo como la competencia) una buena flexibilidad interior: los tres asientos de la segunda fila se pueden ajustar individualmente hacia adelante y hacia atrás, los últimos cinco asientos son fáciles de quitar (aunque son pesados ​​y, por lo tanto, incómodos de transportar), y el fondo es perfectamente plano. . Así, las posibilidades de combinar el número de pasajeros y la cantidad de equipaje son significativas.

La vista desde los asientos delanteros, si observa la prueba del Citroën C8 2.2 HDi (AM23 / 2002) mejor equipado, muestra la jerarquía del equipamiento; en este Ulysse el aire acondicionado era (solo) manual, no había cuero en el volante, y no había energía eléctrica para mover la puerta lateral corrediza. Y qué más. Sin embargo, estaba equipado con seis bolsas de aire, una computadora de a bordo y un buen sistema de audio (acústica y técnicamente) (Clarion). El dicho "menos dinero, menos música" suena extraño aquí, pero tiene mucho más sentido si no lo entiendes demasiado directamente.

La base es igualmente agradable: el volante es muy vertical (pero desafortunadamente solo ajustable en altura), el asiento es agradable en forma y rigidez, la palanca de cambios es lo suficientemente precisa y cómoda, y si no eres más deportivo, es posible que lo estés feliz con el motor.

Su nombre es JTD, pero por supuesto que no lo es. De hecho, el HDi es una versión de Peugeot o Citroën del turbodiésel con inyección directa de gasolina, basado en el sistema common rail. Sin embargo, hay mucho trabajo por hacer frente a un automóvil moderno (que solo choca con otro en temperaturas bajo cero por la mañana y todavía resiste un poco); lucha con una masa de más de una tonelada y media y con una superficie frontal cogida perfectamente perpendicular, de poco menos de 1 metro de ancho y tres cuartos de metro de alto. No es fácil para él. En la ciudad de sus 9 Newton metros es fácil luchar con los deseos del conductor durante mucho tiempo, pero es un asunto completamente diferente en la carretera, donde rápidamente se elevan 270 kilovatios. Cualquier ascenso a la velocidad máxima legalmente limitada y razonablemente permitida gana potencia rápidamente. Incluso en el campo, adelantar no es fácil; es bueno saber dónde y cuándo funciona mejor el motor.

Siempre que conduzcas un Ulysses motorizado de este tipo sin requisitos especiales de conducción, tendrá un consumo modesto: hasta 10 litros en las zonas rurales y unos 11 litros en la carretera. Sin embargo, con un ligero aumento de los requisitos, el consumo saltará notablemente, ya que habrá que acelerar el motor hasta las 4100 rpm. Entonces: si se reconoce en el segundo caso, es mejor que considere un motor dos decilitros más grande que ofrezca un rendimiento mucho mejor.

Pero la voluntad de servir a los pasajeros no se ve disminuida por esto; Por otro lado, a Ulises, Jason y otras bandas como ellos les iría bien. Si está apuntando a un automóvil similar, lo más probable es que también.

Vinko Kernc

Foto: Vinko Kernc, Aleš Pavletič, Sašo Kapetanovič

Fiat Ulises 2.0 16V JTD

datos básicos

Ventas:	Avto Triglav doo
Precio del modelo base:	23.850,30 €
Costo del modelo de prueba:	25.515,31 €
Calcule el costo del seguro de automóvil
Poder:	80 kW (109 KM)
Aceleración (0-100 km / h):	13,4 con
Velocidad máxima:	174 km / h
Consumo ECE, ciclo mixto:	7,0l / 100km

Техническая информация

motor:	4 cilindros - en línea - inyección directa gasolina-diésel - 80 kW (109 cv) - 270 Nm

Alabamos y reprochamos

amplitud

bienestar al conducir

flexibilidad del asiento

algunos artículos de equipo de bienvenida

asientos pesados ​​e incómodos

volante de plastico

inicio fresco

pequeña reserva de marcha