Fiat Tipo: ¿dónde está el truco?

Llevamos varios meses conduciendo un Fiat Tipo. Es claramente más barato que otros autos del segmento C, pero ¿también difiere en calidad? Notamos algunas cosas que nos molestan, ¿entonces es posible un precio más bajo?

El Fiat Tipo, que llevamos probando en largas distancias desde mayo de este año, es una versión bastante bien equipada. Cuesta casi 100 rublos. zloty. Eso es mucho para este modelo, pero el acabado interior es prácticamente el mismo que el de la versión base, que podemos conseguir incluso por menos de $50. zloty.

Esta cantidad generalmente le permite comprar un automóvil en el segmento B en la configuración básica, y el Tipo es un representante de pleno derecho del segmento C. Esto nos hizo pensar: ¿dónde está el truco? ¿Un precio de compra bajo está asociado con una calidad más baja?

Para responder a esta pregunta, nos centramos en las deficiencias de la prueba Fiat.

Mientras maneja

Os recordamos que estamos probando una versión con motor diésel 1.6 MultiJet de 120 CV. y transmisión automática. Aunque la automática en los motores de gasolina es fabricada por la empresa japonesa Aisin, el motor diésel es un diseño fabricado por Fiat Powertrain Technologies, desarrollado en colaboración con Magneti Marelli y Borg Warner. Se trata de marcas reconocidas en el mundo del automóvil.

Sin embargo, tenemos algunos comentarios sobre el funcionamiento de la máquina. Funciona un poco lento, no siempre cambia de marcha en los momentos correctos, o se arrastra a través de los engranajes o llega tarde con una disminución. También pasa que se crispa al cambiar de marcha y raya un poco al bajar a dos y una al parar. También se tarda un momento en cambiar del modo R al modo D y viceversa, por lo que la conversión a "tres" a veces tarda un poco más de lo que nos gustaría.

El funcionamiento de la caja de cambios también está relacionado en cierta medida con el funcionamiento del sistema Start & Stop. Elogiamos la memoria de configuración: puede apagarla una vez y olvidarse de ella. Sin embargo, si ya estamos utilizando este sistema, después de arrancar el motor, la transmisión tarda un tiempo en arrancar. Pero como no tenemos un freno de mano electromecánico aquí, el automóvil retrocede en las pendientes en este momento. Si lo olvida y pisa el acelerador demasiado rápido, puede terminar en un pequeño bache.

En Tipo, también tenemos control de crucero activo, no lo esperábamos en este automóvil. Funciona bien, pero en un rango limitado de velocidades. Se apaga por debajo de los 30 km/h, aunque haya un coche delante de nosotros.

Montamos una versión rica del equipamiento -como demuestra este control de crucero- y al mismo tiempo no hay sensores de aparcamiento delante e incluso un asistente pasivo para mantener el carril.

También tenemos comentarios sobre el desempeño de los indicadores. Una pulsación ligera provoca tres destellos, lo que es conveniente para cambiar de carril. Sin embargo, si movemos la palanca no verticalmente, sino ligeramente en diagonal, no siempre funcionará, y luego cambiamos de carril sin un puntero. Y no creo que a nadie le guste cuando alguien lo hace frente a nosotros. Debes perdonarnos.

Completando la lista de lo que nos molesta mientras conducimos, agreguemos un poco sobre el indicador de alcance. Es muy sensible y calcula el rango de consumo promedio de combustible desde distancias bastante cortas. Si, por ejemplo, ahora tenemos una reserva de marcha de 150 km, basta con conducir un poco menos económicamente para que aparezcan 100 km en la pantalla del ordenador de a bordo. En un momento podremos caminar con más tranquilidad, y la autonomía aumentará rápidamente hasta los 200 km. Es difícil confiar en él en esta situación.

No tan económico

Y eso es exactamente lo que podría preocupar al propietario de un Fiat Tipo. No es falta de potencia, es demasiado económico y los sistemas de a bordo funcionan bien. Lo que pagamos funciona bien.

Mirando a través del prisma de este precio más bajo, es extraño que sea lo único que nos moleste y sean cosas tan pequeñas. De hecho, entre los inconvenientes anteriores, todos se reducen al hecho de que ... las pequeñas cosas interfieren con nosotros.

Entonces resulta que un automóvil que se considera bastante económico puede ser así, pero aparece muy poco. Y Fiat merece un aplauso por eso.