Fiat Tipo 1.4 T-Jet - 800 km con un tanque de combustible, ¿es posible?

Esta prueba puso a prueba nuestra paciencia y la ligereza de nuestro pie derecho y respondió a la pregunta clave: ¿es capaz el nuevo Fiat Tipo de consumir tanto combustible como afirma el fabricante?

Érase una vez, a principios de los años 90, el consumo de combustible en los catálogos de automóviles se basaba en estándares antiguos, conocidos por las siglas ECE (Comisión Económica para Europa). Al igual que hoy, contenían tres valores, pero medidos a dos velocidades constantes de 90 y 120 km/h y en condiciones urbanas. Algunos conductores todavía recuerdan que los resultados reales obtenidos en la carretera generalmente no diferían de las declaraciones del fabricante en más de un litro. Polonia culpó de estas diferencias al combustible sulfatado importado del Este.

¿Cómo estás hoy? Los fabricantes prometen a los conductores un consumo de combustible increíblemente bajo. Esto es posible gracias al muy criticado estándar NEDC (Nuevo ciclo de conducción europeo), que produce valores muy prometedores que a menudo son muy poco atractivos en la práctica. Decidimos ver si un motor de gasolina sobrealimentado moderno podría acercarse o incluso mejorar el número de catálogo.

Para la prueba, preparamos un nuevo Fiat Tipo hatchback con motor 1.4 T-Jet de 120 hp. a 5000 rpm. y par máximo de 215 Nm a 2500 rpm. Esta propulsión muy seductora es capaz de acelerar el Tipo de 0 a 100 km/h en 9,6 segundos y le permite alcanzar una velocidad máxima de 200 km/h. Hay tantas teorías porque estamos interesados ​​en probar la combustión o incluso "ajustar" un resultado lo más bajo posible.

Al preparar el coche para un rally de descenso, se pueden hacer modificaciones para mejorar el resultado, como aumentar la presión de los neumáticos o sellar los huecos de la carrocería con cinta adhesiva. Nuestras suposiciones son completamente diferentes. La prueba debe reflejar una conducción normal, sin embargo, nadie en su sano juicio usaría este tipo de acrobacias en un automóvil privado antes de salir de gira.

Antes de viajar, fíjese una meta. Habiendo estudiado la tabla con datos técnicos, asumimos que deberíamos conducir 800 km en una estación de servicio. ¿De dónde viene este valor? El Hatchback Tipo tiene una capacidad de 50 litros, por lo que el repuesto debería encenderse después de 40 litros de combustible. Con el consumo de combustible declarado por los italianos en el nivel de 5 l/100 km, resulta que esa es la distancia que recorrerá el automóvil sin riesgo de quedarse sin combustible hasta el final.

El automóvil está lleno de combustible, la computadora de a bordo se reinicia y puede comenzar a conducir. Bueno, tal vez no de inmediato y no de inmediato. La ruta se dividió en tres partes. Primero, era necesario llegar a casa a través de la concurrida Varsovia. En esta ocasión, cabe destacar el estilo de conducción. Asumimos que intentaríamos seguir los principios generales de la conducción ecológica, lo que no significa arrastrar y bloquear el tráfico. Siguiéndolos, debe acelerar lo suficientemente vigoroso, cambiando de marcha en el rango de 2000-2500 rpm. Rápidamente resultó que el motor 1.4 T-Jet hace un buen trabajo, siempre y cuando no exceda las 2000 rpm desde la segunda marcha. Si no recordamos cuándo es el mejor momento para cambiar de marcha, el indicador de cambio de marcha en la pantalla de la computadora de a bordo nos lo indicará.

Otro elemento importante de la conducción económica es el frenado del motor, durante el cual el sistema de inyección de combustible corta el suministro de combustible. Para aprovechar al máximo esta característica, debe desarrollar el hábito de observar su entorno mucho antes que su vehículo. Si notamos que hay una luz roja encendida en la siguiente intersección, entonces no hay justificación económica para tal aceleración dinámica. En Polonia, la suavidad deja mucho que desear y este es otro componente importante de la conducción económica. Si los coches de delante siguen acelerando y frenando ligeramente alternativamente, se recomienda mantener un intervalo de 2-3 segundos para que tu velocidad sea más estable.

La segunda etapa del viaje fue una ruta con una longitud de unos 350 km. Para los curiosos: por la carretera nacional número 2 nos dirigimos hacia el este, hacia Biala Podlaski y de regreso. Habiendo dejado el asentamiento, era necesario familiarizarse con las capacidades del automóvil, más precisamente con las características del motor en términos de combustión. Cada modelo de automóvil tiene velocidades en las que consume la menor cantidad de combustible. Resultó que, manteniendo los 90 km/h, no es fácil lograr un consumo de combustible homologado en carretera.

Reducir la velocidad de conducción unos pocos kilómetros por hora produjo resultados claros: el consumo de combustible se redujo a menos de 5,5 l/100 km. Con una mayor disminución de la velocidad, puede pasar por debajo del umbral de 5 l / 100 km. Sin embargo, es difícil imaginar un viaje largo a una velocidad de 75 km/h. El ordenador de a bordo, que calcula rápidamente el consumo medio de combustible y la autonomía prevista, ha simplificado el análisis del comportamiento de la unidad de potencia. Detener o cambiar brevemente el ritmo de movimiento fue suficiente para que los valores mostrados comenzaran a cambiar. Una vez que la conducción se calmó, el alcance previsto comenzó a aumentar rápidamente.