Fiat Strada es un camión de reparto más personal

Fiat ha mejorado el Strada rediseñando ligeramente este coche y, sobre todo, añadiendo, entre otras cosas, una versión Adventure y una cabina de dos plazas y cuatro plazas.

Las camionetas pickup no eran populares en Polonia, y la regulación fiscal en nuestro mercado ha llevado al hecho de que en los últimos años, han aparecido en nuestras carreteras principalmente versiones costosas de cinco plazas con tracción total y versiones con equipamiento superior. Uno de los pocos autos más económicos diseñados para el trabajo es el Fiat Strada. Este año, el Strada ha recibido un pequeño cambio de imagen.

Se hicieron esfuerzos durante la actualización para acercar el estilo del Strada a sus contrapartes todoterreno más potentes. El parachoques delantero se ha vuelto más macizo y dos grandes tomas de aire en la parrilla del radiador están unidas por un contorno común, similar al Singleframe utilizado por Audi. La forma de los faros también es nueva.

Los cambios en el interior incluyeron el panel de instrumentos con indicadores nuevos y más legibles, así como tapicería en los asientos y los paneles de las puertas. El automóvil se ofrece en tres niveles de equipamiento: trabajo, trekking y aventura.

El Strada está disponible en tres estilos de carrocería de dos puertas: cabina simple, cabina larga y cabina doble. La última versión es una novedad que permite transportar un equipo de cuatro personas con las herramientas y materiales necesarios. El ancho del área de carga es de 130 cm, y su largo para las versiones con cabina separada es de 168,5 cm, 133,2 cm y 108,2 cm, respectivamente. La distancia entre los pasos de rueda para cada versión es de 107 cm, el volumen del maletero puede ser de 580 litros a 110 litros y la capacidad de carga de 630 kg a 706 kg. El peso bruto permitido del Strada actualizado es de 1915 kg, y el peso máximo remolcado del remolque es de 1 tonelada.

El Strada no tiene 4WD, sino una versión Adventure que tiene algunos rasgos todoterreno, o al menos todoterreno. Se han ampliado los guardabarros de plástico, se han agregado faldones laterales, puertas inferiores y cubiertas de guardabarros, y parachoques delanteros distintivos con una parrilla negra, molduras cromadas y faros halógenos dobles.

Fiat modificó un poco el tren motriz para que coincida con el aspecto de combate de la versión Adventure y agregó un bloqueo de diferencial electrónico E-Locker al automóvil, que permite que todo el par se envíe a la rueda con una mejor tracción. No hay posibilidad de reemplazar la tracción 4×4, pero al conducir sobre superficies resbaladizas, evita algunos problemas de tracción. El mecanismo se puede apagar con un botón en la consola central, lo que evita un mayor consumo de combustible. Hablando de la consola, la versión Adventure tiene tres relojes adicionales: una brújula e indicadores de cabeceo y balanceo. Adventure es el nivel más alto de equipamiento de Strada y ya es estándar. acondicionador de aire manual.

El Strada solo está disponible con una versión de motor. Se eligió un turbodiesel 1,3 Multijet 16V con una potencia de 95 hp. y un par máximo de 200 Nm. En las versiones Work y Trekking, el coche puede alcanzar una velocidad máxima de 163 km/h, y tarda 100 segundos en alcanzar los 12,8 km/h. Un motor pequeño le permite contentarse con un bajo consumo de combustible: un promedio de 6,5 litros en el tráfico de la ciudad y 5,2 l / 100 km en el ciclo combinado. La versión Adventure tiene parámetros ligeramente peores: su velocidad máxima es de 159 km / h, aceleración - 13,2 segundos y consumo de combustible en la ciudad - 6,6 litros, y en el ciclo combinado - 5,3 l / 100 km.

El precio neto de la Strada comienza en 47 PLN para la versión de trabajo con cabina corta y termina con la versión Adventure con cabina doble a un precio de 900 PLN. Como mínimo, estos son elementos de la lista de precios porque puede elegir entre equipos opcionales, que incluyen, entre otros, una radio MP59, aire acondicionado manual o un volante de cuero en la versión Adventure.