Fiat Punto Evo 1.3 Multijet 16v S&S Emotion (5 Врат)

Puede que le falte el manejo de un Ford Fiesta, quizás la perfección de un Volkswagen Polo, pero el Punto Evo, que no es más que un Fiat Grande Punto "completamente" rediseñado, tiene su encanto como si hubiera nacido mañana y si el comprador no fue precedido por el famoso GP, fácilmente cree que el Evo se construyó en una hoja de papel en blanco en lugar de una base duradera. Sin embargo, la transición de Grande Punta a Punta Evo no fue tan pronunciada y revolucionaria (en términos de diseño) como de Punta a Granda.

En la tienda de automóviles, descubrimos repetidamente que hoy en día casi no hay un automóvil nuevo que sea malo. Al menos no en el lado soleado de los Alpes. Es posible que ya haya visto el Punta Evo en la tienda de Avto para probarlo, pero aún no lo ha combinado con un sistema start-stop y un motor diésel, aunque el 1.3 Multijet es una etiqueta probada que suena en muchos Fiat y Nefiat. Lo probamos, Eva, cuando el sol calienta la atmósfera a unos 30 grados centígrados, lo que significó una buena prueba para el aire acondicionado, que estaba incluido en el equipo de prueba con enfriamiento de doble zona y funcionó bien todo el tiempo.

Esperamos que el sistema start-stop, que esconde el acrónimo S&S en el nombre, arranque más tarde, cuando el motor ya esté completamente caliente, por lo que experimentamos varias veces que salimos del lugar donde descansó el Evo durante medio día en el aire. mañana., y después de unos cien metros de conducción con una parada en la intersección, el sistema S&S funcionó y apagó el motor, que ni siquiera estaba cerca de calentarse. Es cierto que estamos hablando de un período en el que hacía 25 grados centígrados por la mañana, pero el aceite del motor no tuvo tiempo suficiente para una lubricación diésel más específica. Es aún más ruidoso al arrancar, por lo que los momentos de tranquilidad cuando el S&S está funcionando son un verdadero bálsamo para los oídos.

El volumen es en realidad el único inconveniente del 1.3 Multijet que probamos, que, a pesar de tener una transmisión con solo cinco marchas hacia adelante, mostró un consumo de combustible promedio sólidamente bajo de seis litros cada 100 kilómetros, y conducimos principalmente por ciudades y carreteras. El 1.3 Multijet también confirma su misión diésel, siendo borroso en la gama baja de revoluciones, pero se vuelve muy útil cuando la aguja del cuentarrevoluciones roza casi las dos milésimas, y el Evo motorizado tira entonces bastante por encima de las cuatro milésimas, aunque de fábrica promete un par máximo de 200 Nm ya a 1.500 rpm

A estas revoluciones, el Evo puede mantener bien la velocidad en lugar de saltar de un semáforo a otro. La palanca de cambios es lo suficientemente precisa y horaria para deleitar el motor con dinamismo urbano, y una pareja tuvo suerte en la carretera, donde vendría una marcha extra para un sueño más reparador de los pasajeros, lo que ahorraría un decilitro de gasoil. Es cierto que el Heart Evo 1.3 Multijet no está diseñado para batir récords de aceleración y velocidad punta, pero es lo suficientemente decente en ambas categorías como para no sonrojarse en compañía de otros coches pequeños.

Nos gustaría felicitar a los frenos del Evo, que detuvieron de manera confiable a los italianos en nuestras pruebas. El precio del modelo de prueba Eva con motor diésel ya está pasando factura en el área de la clase media baja, en gran parte gracias a las ventajas. Son claros (sistema Blue & Me, llantas de aleación con neumáticos 205/45 R17, aire acondicionado automático de doble zona, rieles laterales del color de la carrocería, color de la carrocería metálica, navegación preportátil) y menos claros (ESP) para deducir dinero extra . con generoso equipamiento Emotion.

Más aún, Eva nos complace en el interior, donde la suave iluminación ambiental se extiende hasta la zona de pruebas junto a las manijas de las puertas y entre el airbag y el habitáculo, la parte media del salpicadero es suave, agradable al tacto y el interior. está completamente rediseñado, para ella, el de Grand Punt parece haber sido hecho en algún otro milenio para un mercado menos próspero.

Les preocupan pequeñas cosas: que cuando se baja el asiento trasero, hay un escalón para un maletero agrandado, que no hay iluminación en el techo sobre las cabezas de los pasajeros traseros, que la computadora de a bordo de información funciona solo con uno- tráfico, que la palanca del control de crucero esté oculta detrás del volante. tanques de combustible con llave, manos sucias al abrir el maletero (si la puerta trasera está polvorienta, y esto no es literalmente unos metros después de visitar el lavado de autos) ... Los sensores no perdieron el paquete, ya que el Evo es controlable .

Mitya Reven, foto: Ales Pavletić

Fiat Punto Evo 1.3 Multijet 16v S&S Emotion (5 Врат)

datos básicos

Ventas:	Avto Triglav doo
Precio del modelo base:	16.490 €
Costo del modelo de prueba:	18.311 €
Calcule el costo del seguro de automóvil
Poder:	70 kW (95 KM)
Aceleración (0-100 km / h):	13,6 con
Velocidad máxima:	178 km / h
Consumo ECE, ciclo mixto:	4,2l / 100km

Техническая информация

motor:	4 cilindros - 4 tiempos - en línea - turbodiesel - cilindrada 1.248 cm? – potencia máxima 70 kW (95 hp) a 4.000 rpm – par máximo 200 Nm a 1.500 rpm.
Transferencia de energía:	ruedas delanteras accionadas por motor - transmisión manual de 5 velocidades - neumáticos 205/45 R 17 V (Bridgestone Potenza RE050A).
Capacidad:	velocidad máxima 178 km/h - aceleración de 0-100 km/h en 13,6 s - consumo de combustible (ECE) 5,3/3,5/4,2 l/100 km, emisiones de CO2 110 g/km.
masa:	vehículo vacío 1.220 kg - peso bruto autorizado 1.615 kg.
Dimensiones externas:	largo 4.065 mm - ancho 1.678 mm - alto 1.490 mm - distancia entre ejes 2.510 mm.
Dimensiones internas:	depósito de combustible 45 l.
Caja:	275 1.030

Nuestras medidas

T = 27 ° C / p = 1.200 mbar / rel. vl. = 37% / Estado del cuentakilómetros: 8.988 km
Aceleración 0-100km:	Los 12,3s
402m de la ciudad:	18,3 años ( 122 km / h)
Flexibilidad 50-90 km / h:	Los 9,5s
Flexibilidad 80-120 km / h:	Los 13,8s
Velocidad máxima:	175 km / h (V.)
consumo de prueba:	6,0 litros / 100 km
Distancia de frenado a 100 km / h:	39,1m
Mesa AM:	41m

оценка

• Podemos ver esto en muchos garajes eslovenos o en el espacio asignado frente al bloque. Simplemente porque es útil, lindo, económico y relativamente espacioso.

Alabamos y reprochamos

la forma del exterior y el interior

materiales interiores

el consumo de combustible

motor probado

abriendo la tapa del maletero

motor a menos de 1.800 rpm

volumen del motor

caja de cambios con solo cinco marchas

se crea un escalón a medida que crece el tronco

abrir el tanque de combustible con una llave