Fiat Panda 1.3 16V Multijet Emoción
Seamos realistas, nos encanta el nuevo Fiat Panda. El auto es realmente lindo y lo suficientemente fresco como para sobresalir del gris y aburrido auto promedio. Tanto si nos encanta, como su antecesor, eso sí, esta caja rectangular, preferiblemente con tracción a las cuatro ruedas, el tiempo lo dirá. Pero "Baby Panda", aunque no quiere escucharlo (al menos eso dicen en el comercial), va por buen camino.
El viejo y el nuevo Panda tienen algo en común. Ambos son algunos de los coches más divertidos que existen, tanto en forma como en sensación de conducción. En Panda, el virus se llama bienestar y es altamente contagioso, y cualquier persona a la que le guste ser un poco diferente de los demás corre un riesgo especial.
El niño, por supuesto, no puede ocultar su origen y el hecho de que amamos a estos viejos pandas conducidos por un motor 4x4. El sabor todoterreno sigue siendo muy fuerte en este automóvil. Justificado o no. Para nuestro deleite, Pandica no se ofendió cuando probamos cómo montar la piedra triturada y la vía del tranvía. A pesar de que solo manejamos las versiones de tracción delantera, realmente nos encantó el hecho de que incluso un Panda perfectamente normal sigue siendo lo suficientemente resistente como para ser construido para un poco de molestia inusual.
Al mismo tiempo, es lo suficientemente ligero como para que la suspensión no trabaje demasiado al pasar por baches y rocas un poco más grandes, sin riesgo de lesionar el estómago o cualquier parte del chasis. arbustos y arañazos hablan de ello,…). Esta es solo una prueba más de que aún hoy en día existen autos en los que una persona puede vivir una aventura muy placentera de una manera puramente inspirada. La potencia, las cajas de cambios y los bloqueos de diferencial no lo son todo, Panda lo demuestra con éxito.
Bueno, sin mencionar que en AM nos hemos vuelto locos y ya no podemos entender la esencia del automóvil; por supuesto, Panda fue y sigue siendo un automóvil urbano. Sí, ¡la mayor parte del tiempo íbamos por asfalto!
En esta vida absolutamente cotidiana, apreciamos mucho la abundancia de comodidad que nos ofrecía el coche cada vez que teníamos que aparcar en un lugar lleno de gente. Aparte de los tres metros y medio de longitud, las esquinas extremas verticales y claramente visibles del coche son los principales asistentes a la hora de conducir o aparcar en la ciudad.
Nos sentamos razonablemente bien en los asientos delanteros, que eran razonablemente cómodos (material fuerte, agarre, buena visibilidad hacia adelante). Solo algunos de nosotros estábamos irritados por la sección media del refuerzo, que, quizás, con demasiada frecuencia se encontraba con la rodilla derecha. Los conductores altos sufrirán calambres aquí, pero puede sentarse cómodamente en los asientos traseros, donde hay espacio más que suficiente para dos pasajeros. Pero esto, por supuesto, solo se da siempre que tenga su propio controlador.
En términos de comodidad interior, nos perdimos otro detalle aparentemente insignificante: ¡la manija del pasajero! Sí, al tomar una curva, el navegante siempre se quejaba de que no tenía adónde ir, para no ser arrojado de un lado a otro. Pero también se podría decir que el chasis increíblemente bien afinado del pequeño Panda tiene la culpa. Incluso a punto de resbalar, el automóvil seguirá estando en pleno control y equilibrio cuando los neumáticos Conti EcoContact comiencen a ceder.
La vivacidad que posee este Panda también tiene sus raíces en el motor. Fiat ha instalado el último motor diesel common rail con inyección multilínea en el morro del coche. Como resultado, en Panda obtienes un motor casi perfecto que consume poco y te permite saltar lo suficiente incluso en ciudad y al adelantar. Los 70 caballos bajo el capó no son glotones. La planta promete que conducirás 100 kilómetros con solo 4 litros de combustible, lo que significa que tienes que ir muy, muy, muy despacio y con cuidado.
Pero no están lejos de la verdad. Cuando perdonamos al Panda, solo consumía 5 litros de combustible diesel, pero cuando teníamos prisa, el consumo aumentaba a un máximo de 1 litro cada 6 kilómetros. Sin embargo, al final de la prueba, nuestro promedio se detuvo en alrededor de 4 litros.
En la introducción, preguntamos si este es el paquete ideal. ¡Definitivamente! Pero solo en la medida en que otros paguen por el automóvil. El panda más simple cuesta un millón menos que la compra de prueba más inteligente. ¡Para un coche perfectamente equipado (Emotion equipment) hay que deducir hasta 3 millones (el modelo base es de casi 2 millones)! Teniendo en cuenta que la cajuela no es la más grande, y dado que nuestra compañía estaba hecha de grillos en barras de refuerzo y la caja de cambios se atascaba cuando se ponía la marcha atrás, este no es un auto barato. Para que la compra resulte rentable en términos de Pandas de gasolina, tendríamos que conducir muchos kilómetros, de lo contrario, el precio del combustible diesel bajaría. Bueno, para todos aquellos a los que realmente no les importa la diferencia de precio, podemos decir con seguridad que el Panda con un motor diesel de 7 litros es una de las mejores chicas del mercado.
Petr Kavchich
Foto: Aleš Pavletič.
Fiat Panda 1.3 16V Multijet Emoción
datos básicos
| Ventas: | Avto Triglav doo |
|---|---|
| Precio del modelo base: | 11.183,44 € |
| Costo del modelo de prueba: | 12.869,30 € |
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| Poder: | 51 kW (70 KM) |
| Aceleración (0-100 km / h): | 13,0 con |
| Velocidad máxima: | 160 km / h |
| Consumo ECE, ciclo mixto: | 5,4l / 100km |
Техническая информация
| motor: | 4 cilindros - 4 tiempos - en línea - turbodiésel de inyección directa - cilindrada 1251 cm3 - potencia máxima 51 kW (70 CV) a 4000 rpm - par máximo 145 Nm a 1500 rpm. |
|---|---|
| Transferencia de energía: | motor de tracción delantera - transmisión manual de 5 velocidades - neumáticos 165/55 R 14 T (Continental ContiEcoContact). |
| Capacidad: | velocidad máxima 160 km/h - aceleración 0-100 km/h en 13,0 s - consumo de combustible (ECE) 5,4/3,7/4,3 l/100 km. |
| masa: | vehículo vacío 935 kg - peso bruto autorizado 1380 kg. |
| Dimensiones externas: | largo 3538 mm - ancho 1578 mm - alto 1540 mm. |
| Dimensiones internas: | depósito de combustible 35 l. |
| Caja: | 206 775-l |
Nuestras medidas
| T = 27 ° C / p = 1017 mbar / rel. Propiedad: 55% / Estado, km metro: 2586 km | |
| Aceleración 0-100km: | Los 15,1s |
|---|---|
| 402m de la ciudad: | 19,5 años ( 112 km / h) |
| 1000m de la ciudad: | 36,1 años ( 142 km / h) |
| Flexibilidad 50-90 km / h: | Los 13,0s |
| Flexibilidad 80-120 km / h: | Los 19,2s |
| Velocidad máxima: | 157 km / h (V.) |
| consumo de prueba: | 5,8 litros / 100 km |
| Distancia de frenado a 100 km / h: | 47,0m |
| Mesa AM: | 45m |
оценка
El pequeño panda nos impresionó tanto con su diseño como con su motor y facilidad de uso. Lo que nos preocupó fue el precio ligeramente salado del modelo de prueba.
Alabamos y reprochamos
forma
utilidad
motor
el consumo de combustible
rico equipo
poco espacio para las rodillas del conductor
baúl pequeño
sin asa para el pasajero delantero
precio
