Fiat Multipla 1.9 JTD Emoción

¿Te acuerdas? Todo el tiempo antes de la renovación, había dos polos entre las personas: aquellos que decían que era un producto premium y otros que pensaban que era demasiado feo. Incluso ahora, la mitad de ellos son dos: los que piensan que ahora está "fuera de su alcance", y otros que piensan que finalmente ha adquirido la forma correcta. ¿Quién lo comprará?

Independientemente de las opiniones y la apariencia antes o ahora, el Multipla está ingeniosamente diseñado: a (ahora) unos buenos cuatro metros (anteriormente solo unos milímetros menos) hay un carro en forma de caja, que, debido a su gran ancho y alto, ofrece dos filas con tres asientos. Es bueno que los asientos sean del mismo tamaño, es bueno que todos tengan cinturones de seguridad de tres puntos y airbags, y es bueno que haya seis airbags, y peor aún, que solo los últimos tres asientos se puedan quitar con simples movimientos; si pudiera haber uno en el medio en la primera fila, la posibilidad de usar la sección de pasajeros sería excelente.

Así que la actualización no le ha quitado su utilidad, pero le ha quitado algo de su genialidad: ahora ya no es ese morro tan reconocible con faros distintivos y completamente diferentes, y ahora ya no es una gran hoja de metal con las letras 'Multipla' en el portón trasero Y no más luces traseras alegres. El animador se volvió un poco más serio, menos juguetón.

Pero quedó parte del cuerpo detrás del motor de una forma característica. La parte que no se estrecha hacia arriba y es controlada por el conductor con la ayuda de espejos retrovisores estrechos, pero altos y dobles. Se necesita un poco de tiempo para acostumbrarse a la imagen en ellos. El conductor no se quejará del resto: el puesto de dirección es cómodo. El borde inferior del panel de la puerta izquierda está justo donde el codo izquierdo quiere descansar, y la palanca de cambios está justo al lado del volante. La dirección es ligera y no fatiga.

En el interior, el cambio más notable (estilo) es el volante, que también está extrañamente abultado y con tubos de botones duros. La ubicación de los sensores en medio del salpicadero es una buena solución, pero el control del ordenador de a bordo es malo: las teclas de los sensores quedan lejos de las manos del conductor. Y si bien hay bastantes cajones y, por lo tanto, espacio de almacenamiento, muchas personas se perderán incluso uno con cerradura y uno que pueda tragarse el folleto de instrucciones original en la carpeta original sin romperlo sin cuidado. Impresiona con la luminosidad del interior, que es (quizás) aún más brillante con la ventana de techo doble ajustable eléctricamente (opcional).

La mecánica también se mantuvo sin cambios. Las ruedas casi cuadradas y orientables con precisión brindan una excelente posición en la carretera con muy poca inclinación de la carrocería, mientras que el Multipla (junto con Dobló) tiene, con mucho, el mejor volante de cualquier Fiat en este momento: preciso y directo con buena respuesta. Irónicamente, no esperamos nada parecido en un coche como el Multipla y, por otro lado, el Stiló 2.4 estaría muy contento con él junto con su propietario. Así, la mecánica múltiple tiene un carácter deportivo, pero no requiere un conductor deportivo experimentado; también es fácil para los conductores que (simplemente) no disfrutan conduciendo.

La aerodinámica con una gran superficie frontal no es exactamente una variedad deportiva, por lo que incluso un gran turbodiésel no puede mostrar todo lo que sabe y es capaz de hacer. Pero tampoco decepciona, más bien complace al propietario ya que hay una mejor elección entre las dos opciones disponibles. Constantemente tira de todo, desde ralentí hasta 4500 rpm y complace con su torque. El "turbo agujero" es completamente invisible, por lo que desde este punto de vista, el motor cierra a la perfección el capítulo de la facilidad de conducción.

Si el conductor se queda atrás accidentalmente, también podrá conducir de forma muy dinámica con el Mulipla JTD, especialmente en curvas cortas y en subida, y preferiblemente una combinación de ambos. Impulsado por un motor turbodiésel, también impresionará en las ciudades y en los viajes largos, con un consumo de ocho litros cada 100 kilómetros. Más aún con un pie suave. Incluso con una conducción constante, el consumo no superará los 11 litros a los 100 kilómetros.

Por eso es cierto: si ya ha considerado al Multiple como una máquina útil y divertida, no cambie de opinión solo por su nuevo rostro más tranquilo. Seguía siendo el mismo: amigable, fácil de operar y servicial.

Vinko Kernc

Foto: Aleš Pavletič.

Fiat Multipla 1.9 JTD Emoción

datos básicos

Ventas:	Avto Triglav doo
Precio del modelo base:	20.651,81 €
Costo del modelo de prueba:	21.653,31 €
Calcule el costo del seguro de automóvil
Poder:	85 kW (116 KM)
Aceleración (0-100 km / h):	12,2 con
Velocidad máxima:	176 km / h
Consumo ECE, ciclo mixto:	8,0l / 100km

Техническая информация

motor:	4 cilindros - 4 tiempos - en línea - turbodiésel de inyección directa - cilindrada 1910 cm3 - potencia máxima 85 kW (116 CV) a 4000 rpm - par máximo 203 Nm a 1500 rpm.
Transferencia de energía:	el motor impulsa las ruedas delanteras - transmisión manual de 5 velocidades - neumáticos 195/60 R 15 T (Sava Eskimo S3 M + S).
Capacidad:	velocidad máxima 176 km/h - aceleración 0-100 km/h en 12,2 s - consumo de combustible (ECE) 8,0/5,5/6,4 l/100 km.
masa:	vehículo vacío 1370 kg - peso bruto autorizado 2050 kg.
Dimensiones externas:	largo 4089 mm - ancho 1871 mm - alto 1695 mm.
Dimensiones internas:	depósito de combustible 63 l.
Caja:	430 1900-l

Nuestras medidas

T = -2 ° C / p = 1013 mbar / rel. Propiedad: 49% / Condición del metro km: 2634 km
Aceleración 0-100km:	Los 13,4s
402m de la ciudad:	19,1 años ( 119 km / h)
1000m de la ciudad:	34,9 años ( 150 km / h)
Flexibilidad 50-90 km / h:	Los 11,1s
Flexibilidad 80-120 km / h:	Los 16,8s
Velocidad máxima:	175 km / h (V.)
consumo de prueba:	7,8 litros / 100 km
Distancia de frenado a 100 km / h:	51,8m
Mesa AM:	42m

оценка

• Es cierto que ahora se ve completamente diferente. Pero esto no afecta la usabilidad; sigue siendo un coche con excelente mecánica, muy buenas características de conducción y capacidad para seis personas. Si es posible, elija un motor (turbodiésel) de este tipo.

Alabamos y reprochamos

utilidad

chasis, posición en carretera

motor, caja de cambios

gestión

Equipo

volante

cajas pequeñas

espejos exteriores estrechos

computadora de a bordo