Fiat Ducato 160 Multijet

Esto es, por supuesto, una exageración audaz, pero es una representación visual de cómo evolucionaron las furgonetas; por supuesto, varias veces más que los coches.

Ducato es un espécimen típico; su nombre se prolongó durante años, pero sólo el nombre. Todo lo demás, desde el logo hasta la máscara frontal en la parte posterior, es diferente, nuevo, más avanzado. Bueno, aún debe subirse a él, todavía se encuentra alto (incluso en relación con el nivel de la carretera) y, sin embargo, el volante es mucho más plano (y solo ajustable en profundidad) que en los automóviles. Pero parece que seguirá siendo así en el futuro.

Por lo tanto, el puesto de conducción está claramente sentado, lo que significa que el conductor está presionando los pedales, lo que nuevamente significa que no los está empujando lejos de él. En sí mismo, esto no me molesta tanto, solo cuando el conductor inclina un poco el asiento hacia atrás, es inconveniente presionar (especialmente) el pedal del embrague (nuevamente ligeramente). De lo contrario, un asiento para tres pasajeros será agradable para todos.

Los materiales parecen (lógicamente) baratos porque han elegido aquellos que son (demasiado) insensibles a la suciedad y daños menores. Los medidores simplemente se transfieren del Fiat personal, se parecen aún más a Pandins, lo que también significa que hay una computadora de viaje con muchos datos y que la transición entre los datos es unidireccional. La palanca de cambios está graciosamente levantada hacia el tablero, lo que significa facilidad de operación, solo la proximidad de la tercera y quinta marchas requiere algo de tiempo para acostumbrarse.

Aunque el Ducat, como se ve en las fotografías, tiene solo una fila para pasajeros y tres asientos, el espacio para artículos pequeños o grandes es realmente enorme. Delante de los pasajeros hay dos grandes cajones en el tablero, enormes cajones en las puertas, un montón de cajones, un gran recipiente de plástico debajo del asiento del extremo derecho y un estante sobre el parabrisas que puede contener artículos bastante grandes.

También hay un estante con un clip para documentos o papeles A4, que a menudo es útil para las entregas (hojas de recibo), y algo similar también está en la parte posterior del respaldo del asiento central, que se puede plegar y sacar. estante adicional. Pensamos no solo en las latas de bebidas: solo hay un hueco similar en el tablero, que esencialmente sirve como lugar para un cenicero. Es cierto que hay dos ranuras más similares en el estante, que se forman después de que se voltea la parte posterior central, pero si hay tres pasajeros en este ducado. .

Nuestra lista de equipos, que completamos para cada automóvil que probamos, no está tan vacía como podría pensar: cierre centralizado con control remoto, deslizamiento automático (eléctrico) del vidrio de la puerta del conductor en ambas direcciones, retrovisores exteriores ajustables eléctricamente con dos espejos en una sola caja (dirección de la rueda trasera), aire acondicionado automático, Bluetooth, amplio ajuste del asiento del conductor, computadora de viaje enriquecida, cámara de visión trasera. ... La vida en un ducado así puede ser bastante simple.

El motor de moderno diseño turbodiésel, pero pensado para trabajos de descarga, también ayuda mucho: gira “sólo” hasta las 4.000 rpm (hasta la cuarta marcha), que es bastante. Cuando la Ducato está vacía, se enciende fácilmente en segunda e incluso entonces puede rebotar. Por otro lado, la sexta marcha está ajustada para una conducción económica, de modo que la velocidad máxima se alcanza en la quinta marcha; el velocímetro se detiene en 175, y en sexta marcha las rpm bajan a unas agradables 3.000 por minuto. No es difícil imaginar que este motor pueda remolcar fácilmente incluso un automóvil cargado. También parece ser relativamente eficiente en combustible, consumiendo entre 9 y 8 litros de diesel cada 14 km en nuestra prueba. La caja de cambios también se comporta bien: los movimientos de la palanca son ligeros, cortos y precisos, y si es necesario, rápido, si es un conductor que lo quiere.

La parte trasera (con un botón en la llave) se desbloquea por separado, lo cual es muy conveniente, y se abre con una puerta doble, que naturalmente se abre en la base 90 grados, pero también puedes girarla 180 grados. Dentro no hay nada más que dos linternas. Excepto, por supuesto, por un enorme agujero. Ducato solo está disponible como camión en muchas alturas y distancias entre ejes diferentes, solo una opción. La variedad de la oferta garantiza el cumplimiento de muchos deseos (o necesidades).

El motor de la Ducat de prueba era, de hecho, el más potente que se ofrecía, pero eso no resta valor a la impresión general. La conducción es fácil y no fatigante, y la Ducato es una camioneta rápida y (dada su larga distancia entre ejes) ágil que compite con los coches a la máxima velocidad legal en las carreteras y mantiene fácilmente el ritmo en cualquier carretera. Camino.

Y eso es lo que separa a la Ducati de hoy de lo que era hace dos décadas. Era un rodapié en los atascos porque era voluminoso y lento, sin mencionar el arduo trabajo del conductor. Hoy en día, las cosas son diferentes: para muchos sigue siendo un atasco, pero (si el piloto de Ducati lo quiere) es difícil de seguir. ...

Vinko Kernc, foto:? Vinko Kernc

Fiat Ducato 160 Multijet

datos básicos

Техническая информация

motor:	4 cilindros - 4 tiempos - en línea - turbodiesel - cilindrada 2.999 cm? – potencia máxima 115,5 kW (157 hp) a 3.500 rpm – par máximo 400 Nm a 1.700 rpm.
Transferencia de energía:	motor de tracción delantera - transmisión manual de 6 velocidades - neumáticos 215/75 R 16 C (Continental Vanco).
Capacidad:	velocidad máxima 160 km/h - aceleración 0-100 km/h: sin datos
masa:	vehículo vacío 2.140 kg - peso bruto autorizado 3.500 kg.
Dimensiones externas:	largo 5.998 mm - ancho 2.050 mm - alto 2.522 mm - depósito de combustible 90 l.
Caja:	maletero 15.000 l

Nuestras medidas

T = 10 ° C / p = 1.000 mbar / rel. vl. = 58% / Estado del cuentakilómetros: 6.090 km
Aceleración 0-100km:	Los 13,0s
402m de la ciudad:	18,7 años ( 118 km / h)
Flexibilidad 50-90 km / h:	7,1 / 10,9s
Flexibilidad 80-120 km / h:	11,9 / 20,5s
Velocidad máxima:	160 km / h (NOSOTROS.)
consumo de prueba:	11,7 litros / 100 km
Distancia de frenado a 100 km / h:	43,7m
Mesa AM:	44m

оценка

• Los repartidores ya no son vehículos pesados. Son solo coches con un poco menos de equipamiento y materiales interiores un poco más baratos, pero con un interior útil y mucho trabajo, en este caso con un área de carga cerrada. Así es este Ducato.

Alabamos y reprochamos

facilidad de conducción

motor: rendimiento, capacidad de respuesta

transmisión: control

lugar para artículos pequeños

Equipo

consumo

destreza

agitando los espejos retrovisores exteriores a altas velocidades

solo un lugar útil para una lata

volante de plastico

no hay espejo en los paraguas

solo un airbag

Solo manillar ajustable en profundidad