Fiat Doblo Easy 1.6 MultiJet - sin pretensiones
Los coches modernos deben ser prestigiosos, exclusivos y bien diseñados. Fiat Doblo no reclama nada. Ofrece un interior muy espacioso y razonablemente amueblado, equipamiento adecuado y motores eficientes a un precio razonable.
Doblo reforzó la oferta de Fiat hace 15 años. El combivan apareció en muchas modificaciones. Tanto los vehículos personales como los comerciales recibieron el reconocimiento de los clientes. El modelo de producto resultó ser una excelente oferta para empresarios y artesanos. Las ventajas del turismo Doblò, un interior muy espacioso y una excelente relación calidad-precio, han sido apreciadas por familias y amantes de un estilo de vida activo. Nada inusual. Abriendo la enorme tapa del maletero, en el interior era posible empacar todo lo necesario. Sin restricciones y clasificación de equipaje, que no se puede evitar en el caso de minivans o camionetas compactas.
En 2005, Doblo se sometió a un procedimiento de rejuvenecimiento. Cinco años más tarde, Fiat introdujo un modelo completamente nuevo en el mercado. El cambio clave en términos de funcionalidad del vehículo fue el ensanchamiento de la carrocería hasta en 11,5 cm. También se alargó y elevó el Doblò, que en la versión Cargo otorgó 3400 litros de espacio para el equipaje, y en la versión Cargo Maxi con una extensión Distancia entre ejes hasta 4200 litros - Techo elevado, chasis personalizado o Doblò de pasajeros. coche con plazas para cinco o siete personas. Dada la amplia oferta, los excelentes resultados de ventas no deberían sorprender. En 15 años se han registrado 1,4 millones de Doblos prácticos.
Es hora de actualizar el Doblo II (Fiat habla de la cuarta generación). La carrocería con un frente rediseñado se ve más atractiva y madura que la carrocería del modelo anterior. Vale la pena agregar que el nuevo Doblò tiene un gemelo que se ofrece en el extranjero como Dodge Ram ProMaster City.
El interior recibió cambios significativos, incluido un nuevo panel de instrumentos con tomas de aire mejor ubicadas, indicadores de fondo actualizados, un volante más atractivo y nuevos sistemas de audio. El sistema multimedia Uconnect DAB con pantalla táctil de 5 pulgadas, Bluetooth y navegación (en Uconnect Nav DAB) está disponible de serie o con coste adicional.
Los diseñadores se aseguraron de que el interior del Doblo personal no asustara con tonos sombríos de gris y negro. Los compradores de la versión Easy pueden elegir asientos con paneles laterales rojos sin cargo adicional. El nivel Lounge, por otro lado, ofrece una alternativa en forma de tapicería, tablero y paneles de puertas con detalles en beige.
Fiat dice que los materiales insonorizantes modificados han reducido el ruido de la cabina en 3 dB. El oído humano percibe esto como una disminución doble en la intensidad de los sonidos desagradables. Realmente puede ser silencioso en la cabina, siempre que no conduzcamos demasiado rápido y no haya un camino muy accidentado debajo de las ruedas. Es imposible engañar a la física. El cuerpo de la caja es la fuente de muchas turbulencias de aire y también puede actuar como una caja resonante, amplificando los sonidos de la suspensión eligiendo los más irregulares. Sin embargo, se debe admitir que el nivel de ruido nunca se vuelve molesto, y la fábrica en Bursa, Turquía, hizo un buen trabajo ajustando Doblò. Los molestos zumbidos o crujidos no acompañaron ni siquiera las secciones con muchos baches.
El espacio interior es impresionante. En el primer contacto, definitivamente prestaremos atención a la anchura de la cabina y la línea de techo alta. La impresión de amplitud se ve reforzada por las paredes laterales dispuestas verticalmente y el parabrisas, que se extiende mucho y con una gran área. La forma del cuerpo y la superficie frontal se notan cuando se trata de ir más rápido. Por encima de los 90 km/h, cuando la resistencia del aire comienza a aumentar rápidamente, el nivel de ruido en la cabina aumenta claramente, la dinámica disminuye y las cifras de consumo de combustible saltan al nivel conocido del ciclo urbano.
Las puertas laterales correderas facilitan el acceso a la cabina. Su presencia se puede evaluar, entre otras cosas, fijando a los niños en los asientos para niños. Los casilleros facilitan la organización. Más de 20 casilleros están a tu disposición. El estante entre el techo y el borde del parabrisas es el que más aguanta.
El interior es mejor de lo que cabría esperar de un automóvil de pasajeros. Los plásticos duros son omnipresentes pero no se sienten pegajosos. Con la excepción de la parte superior del portón trasero, no se encuentra ninguna chapa desnuda. Incluso el maletero está totalmente acolchado, tiene toma de 12V, punto de luz y compartimentos para objetos pequeños. Lo único que faltaba eran los soportes para bolsas. Plus para colocar la rueda de repuesto debajo del piso: su reemplazo no requiere descargar el maletero. Es una pena que un "stock" de tamaño completo aumente el precio del automóvil en 700 PLN. Se incluye de serie un kit de reparación de pinchazos.
En el Doblò de 5 plazas, puedes disfrutar de un maletero de 790 litros con umbral bajo. Doblar el sofá lleva unos segundos. Reclinamos los respaldos, los elevamos junto con los asientos en vertical y con un suelo plano conseguimos 3200 litros de espacio. Este es el mejor indicador del segmento. La parte trasera de la cabina se puede ajustar a las preferencias individuales. Ofrecemos dos sillones adicionales (PLN 4000), ventanas plegables para la tercera fila (PLN 100; parte del paquete familiar) o un estante que reemplaza las persianas enrollables (PLN 200) que puede soportar hasta 70 kg.
Reemplazar el amortiguador en una puerta doble cuesta 600 PLN. Vale la pena pagar extra. Por supuesto, las puertas divididas recuerdan las soluciones utilizadas en las furgonetas, pero son extremadamente prácticas. Los apreciaremos, por ejemplo, al empacar una gran cantidad de equipaje: simplemente abra una puerta y tire las bolsas. En Doblo con escotilla, los artículos deben apilarse de tal manera que no se caigan hasta que se cierre la quinta puerta. Se necesita mucho esfuerzo para cerrar el techo corredizo (léase: golpe), y solo se puede abrir en el estacionamiento cuando tenemos mucho espacio libre en la parte trasera del automóvil. En un garaje o estacionamiento subterráneo, asegúrese de que el borde de la quinta puerta no esté cubierto por objetos adheridos a las paredes o al techo (estantes, tuberías, etc.).
La fuerza de Doblò es su suspensión independiente del eje trasero, que Fiat llama Bi-Link. Otras cosechadoras tienen una barra de torsión, cuyo ajuste óptimo es un asunto bastante complicado. En muchos casos, se puede observar el nerviosismo en la parte trasera y el confort de conducción promedio con un cambio significativo a mejor después de cargar el maletero. Doblo funciona bien incluso sin carga y también absorbe eficazmente las imperfecciones del asfalto. Los estabilizadores con el diámetro correcto no permiten que el cuerpo ruede en curvas más rápidas. Es una pena que la potencia del servomotor hidráulico no sea menor: el placer de conducir en carreteras sinuosas sería aún mayor.
En Polonia estarán disponibles los motores de gasolina 1.4 16V (95 CV) y 1.4 T-Jet (120 CV), así como los turbodiésel 1.6 MultiJet (105 CV) y 2.0 MultiJet (135 CV). Debajo del capó del Doblò probado, funcionaba un motor diésel más débil. Esta es una fuente suficiente de fuerzas motrices. Sobre el papel, 13,4 segundos hasta los 164 y un máximo de 290 km/h no parecen prometedores, pero la experiencia de conducción subjetiva es mucho mejor. 1500 Nm a solo 60 rpm significa que el motor casi siempre está listo para funcionar, y la adición del acelerador da como resultado una mayor velocidad. La aceleración de 100 a 1.2 km/h en cuarta marcha tarda unos nueve segundos. El resultado es comparable al Polo 1.8 TSI o al nuevo Honda Civic 6. Para reducir el tiempo de adelantamiento, puede intentar reducir la marcha: la caja de cambios de 5,5 velocidades se caracteriza por una buena precisión y golpes de gato cortos. Los motores MultiJet son reconocidos por su economía de combustible. Fiat habla de 100 l/7,5 km en ciclo combinado. De hecho, se pierden del depósito unos 100 l/XNUMX km. Razonable teniendo en cuenta el tamaño del coche.
El nuevo Doblò se ofrecerá en tres niveles de equipamiento: Pop, Easy y Longue. Este último es óptimo. La especificación Easy incluye componentes específicos de Pop (ESP, cuatro bolsas de aire, columna de dirección ajustable bidireccional, ventanas y defensas eléctricas del color de la carrocería), la adición de espejos eléctricos con calefacción, aire acondicionado manual y un sistema de audio con USB y Bluetooth. En heladas severas, puede tomar hasta 30 minutos calentar un interior espacioso. Por tu propio bien, vale la pena gastar 1200 PLN en asientos con calefacción y, en el caso de los diésel, 600 PLN en un calentador de aire eléctrico PTC. Los elementos anteriores están disponibles en todos los niveles de equipamiento.
El debut del nuevo Doblò está respaldado por una campaña publicitaria. Como resultado, la versión 1.4 16V Easy se puede comprar por 57 900 PLN, el 1.4 T-Jet por 63 900 PLN y el 1.6 MultiJet por 70 900 PLN. Esta es una propuesta muy interesante. Solo Dacia ofrece una combinación más económica, pero si elige el Dokker, tendrá que soportar un interior menos acabado, menos comodidades y motores más débiles.
El turismo Fiat Doblò está dirigido a un público amplio, desde familias, pasando por personas activas, hasta conductores que buscan un coche con un asiento elevado que dé sensación de seguridad y facilite la visión de la carretera. De hecho, podemos hablar de una alternativa racional a furgonetas, camionetas compactas e incluso crossovers y SUV: la distancia al suelo de 17 cm y los neumáticos reforzados (195/60 R16 C 99T) no obligan a tener especial cuidado al cruzar bordillos. Doblo es más lento, menos acabado y un poco menos cómodo. Sin embargo, no se puede hablar de una brecha que justifique una diferencia en el precio de compra de una docena a incluso decenas de miles de zlotys.
