Fiat Bravo 1.9 Multijet 8V Emoción
Es cierto que (en frío) a este motor no le gusta arrancar, pero cuando lo hace, la carrocería tiembla un poco al principio. Pero a partir de aquí se vuelve silencioso y no hay vibraciones no deseadas en el interior. De hecho, desde este punto de vista, es ejemplar desde el principio.
Frente a los conductores exigentes, siempre hay conductores diferentes, a los que les gusta conducir rápido cuando es necesario, pero no les gusta la brutalidad que de otra manera es típica de los motores turboalimentados. Un motor como este Bravo les conviene: tira bien a bajas revoluciones, es útil en todas las áreas de funcionamiento y es muy suave y suave al volante. Incluso cuando la situación cambia a menos favorable (subidas, más pasajeros y equipaje) debido a la flexibilidad del motor, cinco marchas en la caja de cambios son suficientes, pero la verdad es que una sexta marcha correctamente calculada le sentaría perfectamente.
El motor gira fácilmente en cuarta velocidad a 4.500 rpm (rectángulo rojo), y a partir de 3.800 rpm el aumento de velocidad es más lento. Incluso el resto del motor no da la impresión de estar vivo, aunque esto es más bien el resultado de las sensaciones del conductor, por un lado, y del programa de la electrónica del motor, por otro. Por supuesto, con este motor puede conducir bastante rápido en Bravo, pero ¿es más agradable el consumo de combustible en esta combinación? si conduce dentro de la velocidad permitida, es decir, bastante rápido, pero sin interrupción en el trabajo en la adolescencia, la computadora de a bordo muestra incluso menos de siete litros por cada 100 kilómetros. Incluso a máxima velocidad, debería contentarse con 14 litros de combustible cada 100 kilómetros, lo que es un buen resultado para velocidades cercanas a los 200 kilómetros por hora.
El chasis, que es un buen compromiso entre comodidad y deportividad, tiene el mismo carácter tranquilo que la mecánica de conducción; Incluso en giros muy rápidos, la carrocería no se inclina mucho, por lo que traga muy bien las irregularidades de cualquier forma, lo que será especialmente apreciado por los pasajeros. Al mismo tiempo, la dirección asistida bastante potente parece ser la elección correcta para un vehículo de este diseño.
Por lo tanto, de lo que se ha descrito, inmediatamente queda claro: el grupo objetivo para un Bravo de este tipo es completamente diferente al de otro Bravo similar, pero en negrita, con un turbodiésel de 16 válvulas. Hay muchos que prefieren un viaje tranquilo, pero al mismo tiempo rápido.
Vinko Kernc
Foto: Aleš Pavletič.
Fiat Bravo 1.9 Multijet 8V Emoción
datos básicos
| Ventas: | Avto Triglav doo |
|---|---|
| Precio del modelo base: | 18.460 € |
| Costo del modelo de prueba: | 19.993 € |
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| Poder: | 88 kW (120 KM) |
| Aceleración (0-100 km / h): | 10,5 con |
| Velocidad máxima: | 194 km / h |
| Consumo ECE, ciclo mixto: | 6,9l / 100km |
Техническая информация
| motor: | 4 cilindros - 4 tiempos - en línea - turbodiesel - cilindrada 1.910 cm? – potencia máxima 88 kW (120 hp) a 4.000 rpm – par máximo 255 Nm a 2.000 rpm. |
|---|---|
| Transferencia de energía: | motor de tracción delantera - transmisión manual de 5 velocidades - neumáticos 225/45 R 17 W (Continental ContiSportContact3). |
| Capacidad: | velocidad máxima 194 km/h - aceleración 0-100 km/h 10,5 s - consumo de combustible (ECE) 6,9/4,3/5,3 l/100 km. |
| masa: | vehículo vacío 1.395 kg - peso bruto autorizado 1.850 kg. |
| Dimensiones externas: | largo 4.336 mm - ancho 1.792 mm - alto 1.498 mm. |
| Dimensiones internas: | depósito de combustible 58 l |
| Caja: | 400 1.175 |
Nuestras medidas
| T = 21 ° C / p = 1020 mbar / rel. Propiedad: 46% / Lectura de contador: 6.657 km | |
| Aceleración 0-100km: | Los 10,9s |
|---|---|
| 402m de la ciudad: | 17,5 años ( 128 km / h) |
| 1000m de la ciudad: | 32,0 años ( 166 km / h) |
| Flexibilidad 50-90 km / h: | Los 12,6s |
| Flexibilidad 80-120 km / h: | Los 14,2s |
| Velocidad máxima: | 194 km / h (V.) |
| consumo de prueba: | 8,4 litros / 100 km |
| Distancia de frenado a 100 km / h: | 38,7m |
| Mesa AM: | 40m |
оценка
El conductor medio exigente quedará satisfecho: el motor es flexible y potente, pero no brutal, todo lo contrario. Incluso el resto del viaje es ligero e incansable, y el automóvil está limpio por dentro y por fuera.
Alabamos y reprochamos
Mecánica "blanda"
apariencia
facilidad de uso
espejos exteriores
motor
consumo
chasis
el pedal del embrague se mueve demasiado tiempo
muy pocos lugares útiles para artículos pequeños
equipo bastante raro
no tiene ESP electrónico o al menos ASR
el borde del cañón es demasiado alto
