Fiat Bravo 1.4 T-Jet 16V 120 dinámico
El Fiat Bravo es un invitado habitual en nuestra flota de prueba, por lo que podemos decir con confianza que ya hemos probado todas las versiones de motor y nos hemos familiarizado con la mayoría de los niveles de equipamiento. Algunos Bravos dejaron una buena impresión, algunos la peor y otros aún una excelente. Entre estos últimos, por supuesto, está la versión turbo de gasolina de 1 litro, con la que Fiat está tratando de encantar incluso a los fanáticos de los "infiernos" inflados que no son diésel.
Nadie culpa a la incomprensibilidad del diseño de Bravo (comprensible). Independientemente de fuera o dentro. El aspecto dinámico se adapta bien a un motor potente, y el estilo se adapta bien a un motor duradero, atemporal y, por lo general, muy refinado. Mientras que encontrar el motor Bravo perfecto era una tarea tan difícil para muchos clientes hace unos meses como esperar al Nessie escocés, hoy la decisión se hace más fácil con la introducción de dos T-Jets.
A pesar de comenzar una mañana fría con temperaturas muy por debajo del punto de congelación, el T-Jet felizmente cobra vida al primer giro de la llave, se calienta rápidamente y comienza a asombrar. La familia T-Jet (actualmente de 120 y 150 caballos de fuerza) es parte de la estrategia de Fiat de utilizar motores más pequeños, con la ayuda de turbocompresores más pequeños para reemplazar la cilindrada.
Los T-Jets se basaron en los motores de la familia Fire, pero debido a los cambios cardinales, podemos hablar de unidades completamente nuevas. Lo primero que tiene de bueno el T-Jet de 120 CV es su velocidad de ralentí excesiva y su buen estado a 1.500 rpm.
Un turbocompresor sensible viene rápidamente al rescate, de modo que la unidad en las primeras tres marchas se convierte en un campo rojo sin la menor vacilación, y a aproximadamente 6.500 rpm el progreso es detenido por la electrónica. Debemos elogiar la capacidad de respuesta del motor, que, cuando se pisa el pedal del acelerador (conexión eléctrica), asegura que no haya un retraso apreciable entre el comando y su ejecución. En la práctica, resulta que el motor comienza a tirar salvajemente (la versión de 150 caballos es más inquieta) a alrededor de 1.800 rpm, y su potencia aumenta a cinco milésimas, ¿dónde alcanza su punto máximo? 90 kilovatios (120 "caballos de fuerza").
Una aceleración medida de 9 segundos de hasta 8 kilómetros por hora también es una indicación bastante buena del rendimiento del motor, y el elogio de la unidad también se ve confirmado por los datos de flexibilidad de nuestras mediciones, que le dan al Starjet base de 100 litros un aspecto completamente diferente. dimensión. El consumo de combustible en un T-Jet depende en gran medida del estilo de conducción. En la prueba, medimos el caudal mínimo de 1 litro, el máximo excedió diez y se detuvo en 4 litros.
Con una conducción más silenciosa y "manteniendo" las revoluciones entre 1.500 y 2.000 rpm, puede mantener el consumo medio de combustible en el rango de cinco a siete litros (cada 100 km) sin sacrificar seriamente la conducción excesivamente lenta. Además del motor elástico, la caja de cambios casi corta de carrera también ayuda mucho a ahorrar dinero en la conducción urbana y suburbana, ya que puede ir en sexta velocidad a alrededor de 60? 70 kilómetros por hora. Como resultado, el consumo de combustible aumenta notablemente tan pronto como se conduce por la carretera, donde a una velocidad de 130 km / h (según el velocímetro) el contador muestra unas 3.000 rpm y la computadora de a bordo registra el consumo por encima de siete. u ocho litros. Aquí agregaríamos algo de equipo para un menor consumo. ...
El ruido del motor sigue siendo soportable incluso a velocidades de unos 150 kilómetros por hora, donde la principal "preocupación" sigue siendo la ráfaga de viento alrededor de la carrocería. Para los oídos, el Bravo es más cómodo en torno a los 90 km / h, ya que el motor es prácticamente inaudible en este momento. El Bravo T-Jet alcanza fácilmente los 180 km / hy luego la aguja del velocímetro comienza a acercarse a XNUMX más lentamente. ... Si le gusta ir un poco más rápido y usar la mitad superior de las RPM, donde el Bravo T-Jet es el más extravagante y divertido, también espere superar los diez litros.
El chasis es sólido pero cómodo, la transmisión es buena, pero con movimientos de palanca más cortos podría ser aún mejor, y también le gustaría un cambio un poco menos ruidoso. El Bravo T-Jet impresiona especialmente en ciudades donde se expresa la potencia explosiva de las cuatro primeras marchas, que giran muy rápido y con mucho gusto. Gracias a la flexibilidad, el cambio se puede realizar rápidamente. Fuera de las multitudes de la ciudad, en la tierra de las curvas, la alegría nunca se apaga, a pesar de la dirección asistida ligeramente mejorada y los largos movimientos de las piernas. En la carretera, en quinta y sexta, no se sabe que el motor sea omnipotente, pero es lo suficientemente potente como para no crear obstáculos al conducir en el carril de adelantamiento.
Tal Bravo cuenta con todos los sentidos, y el argumento a favor de esto es también el precio de 16 mil euros, el mismo que este T-Jet más débil con equipamiento dinámico (cierre centralizado con mando a distancia, elevalunas eléctricos delanteros, regulables eléctricamente y calefaccionados retrovisores exteriores, computadora de viaje, asientos delanteros ajustables en altura, cuatro airbags y cortinas, faros antiniebla delanteros con función de ángulo de dirección, Euro NCAP de cinco estrellas, buena radio para el automóvil) regresa como una satisfacción de compra diaria. Recomendamos 310 € adicionales para ESP (junto con ASR, MSR y Start Assist).
Mitya Voron, foto: Ales Pavletić
Fiat Bravo 1.4 T-Jet 16V 120 dinámico
datos básicos
| Ventas: | Avto Triglav doo |
|---|---|
| Precio del modelo base: | 15.200 € |
| Costo del modelo de prueba: | 16,924 € |
| Calcule el costo del seguro de automóvil | |
| Poder: | 88 kW (120 KM) |
| Aceleración (0-100 km / h): | 9,6 con |
| Velocidad máxima: | 197 km / h |
| Consumo ECE, ciclo mixto: | 6,7l / 100km |
Техническая информация
| motor: | 4 cilindros - 4 tiempos - en línea - gasolina turbo - cilindrada 1.368 cm? – potencia máxima 88 kW (120 CV) a 5.000 rpm – par máximo 206 Nm a 1.750 rpm. |
|---|---|
| Transferencia de energía: | motor de tracción delantera - transmisión manual de 6 velocidades - neumáticos 205/55 R 16 W (Continental ContiWinterContact TS810 M + S). |
| Capacidad: | velocidad máxima 197 km/h - aceleración 0-100 km/h 9,6 s - consumo de combustible (ECE) 8,7/5,6/6,7 l/100 km. |
| masa: | vehículo vacío 1.335 kg - peso bruto autorizado 1.870 kg. |
| Dimensiones externas: | largo 4.336 mm - ancho 1.792 mm - alto 1.498 mm - depósito de combustible 58 l. |
| Caja: | 400 1.175 |
Nuestras medidas
| T = 2 ° C / p = 990 mbar / rel. vl. = 62% / Estado del cuentakilómetros: 8.233 km | |
| Aceleración 0-100km: | 9,8qs |
|---|---|
| 402m de la ciudad: | 17,1 años ( 132 km / h) |
| 1000m de la ciudad: | 31,2 años ( 165 km / h) |
| Flexibilidad 50-90 km / h: | 8,3 (IV.), 10,2 (V.) p |
| Flexibilidad 80-120 km / h: | 10,1 (V.), 12,9 (V.) P |
| Velocidad máxima: | 194 km / h (NOSOTROS.) |
| consumo de prueba: | 9,7 litros / 100 km |
| Distancia de frenado a 100 km / h: | 40m |
| Mesa AM: | 40m |
оценка
Con el T-Jet, el Bravo finalmente tenía un motor (es) que combinaba con el temperamento de su diseño. Un motor de gasolina con turbocompresor puede ser económico, silencioso y refinado, y al momento siguiente (¡capacidad de respuesta!) El Brava se vuelve rápido, codicioso y (amigable) ruidoso. Como si tuvieran un ángel en un hombro y un diablo en el otro.
Alabamos y reprochamos
motor (potencia, capacidad de respuesta)
vista externa e interna
facilidad de conducción
amplitud
maletero
consumo de combustible al conducir en silencio
computadora de viaje de ida
escasa legibilidad de las lecturas del medidor durante el día
abrir la tapa del depósito de combustible solo con una llave
consumo de combustible durante la aceleración
(serial) no tiene ESP
acumulación de humedad en las luces traseras (coche de prueba)
