Fiat Bravo 1.4 Starjet 16V dinámico

Puedo colgar tu mandíbula inferior mientras miro el nuevo Bravo, principalmente por su forma. Los italianos volvieron a mostrarse. Si haces un círculo alrededor del cuerpo y sigues las líneas, lo rodearás. No te detienes en ningún lado, te quedas atascado, todo es fluido y dinámico. Incluso el interior es tan elegante que la gran mayoría, si no todos, de los competidores desaparecen. Sin embargo, la belleza a menudo exigía otros impuestos a los italianos y continúa recaudándolos.

Realmente no hay mucho espacio de almacenamiento en este Bravo, por lo que se necesitará algo de imaginación para almacenar artículos pequeños, pero el cajón grande frente al pasajero tiene espacio para casi todo, si no para otros lugares. Los problemas con la bebida son pocos y espaciados. La ergonomía tampoco es perfecta. Por lo tanto, el botón de ajuste de los faros se encuentra muy a la derecha de la radio (por lo demás buena), lo que es útil para amortiguar altas velocidades. Como si ajustar la luz fuera obra del pasajero. También podríamos mejorar la legibilidad de las luces de circulación diurna, así como la computadora de viaje unidireccional.

Esto es muy informativo, lo que también significa que si pierde un parámetro, debe revisar todos los demás para volver a la ubicación deseada. Ya en los anteriores Bravos (última generación), criticamos la apertura del depósito de combustible con llave. Tampoco es práctico abrir el portón trasero, ya que no tienen ganchos en el exterior (¿un elemento de diseño extra?) Para que la puerta abierta con el botón de la llave se pueda levantar sin ensuciarse (si la puerta está cerrada) . sucio por supuesto). También puede verse obstaculizado durante la carga por el borde alto de la bota, que por lo demás es ejemplar y ampliable. Se asienta bien, el volante también está bien regulado en esta configuración casi básica, los parabrisas y los espejos laterales funcionan con electricidad, la dirección asistida es de dos velocidades. Dynamic también tiene aire acondicionado, por lo que no se necesitan accesorios de equipo.

El motor se encargó de los bostezos en este paquete. El motor de cuatro cilindros de 1 litro esconde "con éxito" sus "caballos" y también sufre de un par de sólo 4 Nm a 128 rpm. Si puede, elija un motor más potente, ya que el Bravo con este motor es uno de los menos dinámicos de la carretera. ¿El dispositivo de nivel de entrada tiene poca potencia y solo satisface las necesidades básicas de movilidad y no permite el buen chasis, manejo y espacio del Bravo? Con el maletero completamente cargado y los asientos ocupados, créame, no hay inclinación que el Starjet de 4.500 litros (¡qué nombre tan inapropiado!) Aceptaría felizmente.

Con algo de aceleración, el Bravo 1.4 también se mueve dinámicamente por la ciudad, pero el consumo de combustible es mayor y los adelantamientos, que es un requisito previo para alcanzar mayores revoluciones cuando el cuatro cilindros es el “más generoso” en potencia, ocurre con mayor frecuencia. La caja de cambios es de seis velocidades, buena, precisa y lista para cambiar de una ranura a la siguiente, lo que es más importante debido a la necesidad de cambios regulares. Seis niveles proporcionan una mejor eficiencia energética y un menor consumo, lo que solo es relevante cuando se conduce lentamente. Con este Bravo, puede viajar fácilmente por la carretera, pero tampoco se pueden esperar milagros.

Se necesita algo de tiempo y kilómetros para alcanzar una velocidad de conducción adecuada, que puede alcanzar los 150 kilómetros por hora. Simplemente no espere ninguna vivacidad, especialmente al acelerar en quinta y sexta marchas, que están diseñadas principalmente para reducir el ruido y el consumo de combustible. Un motor más potente a menudo no es un medio de aplastamiento, sino, en primer lugar, un medio para superar la distancia con mayor comodidad. La necesidad de acelerar, a pesar de un buen aislamiento acústico, introduce un ruido adicional en la cabina. Los adelantamientos se limitan a aviones más largos y, para una integración más segura en carreteras prioritarias, a menudo es necesario esperar a que pase un vehículo. La impresión mejoraría ligeramente con la mayor capacidad de respuesta del motor. Quizás no sea una coincidencia que el tacómetro sea más pronunciado que el velocímetro.

Las marchas se alinean rápidamente cuando el velocímetro marca 90 rpm en sexta velocidad a 2.300 km / h (datos del velocímetro) y más de 150 rpm a 50 km / h (misma marcha). La cuarta velocidad (50 km / h) es ideal para conducir en la ciudad a XNUMX millas por hora, pero solo hasta que el tráfico fluya un poco más rápido. Entonces necesitas más revoluciones. ... Sin embargo, lo bueno de un motor más débil es que es difícil exagerar y romper los límites de velocidad.

El consumo de combustible medido durante la prueba fue de 8 litros. El mismo consumo de combustible se podría lograr con un Bravo más fuerte, lo que haría que la conducción fuera más cómoda y divertida, pero por supuesto también es más cara. Tanto al precio base como en cuanto a contenido (seguro más caro, seguro a todo riesgo ...). Ahí es donde el Bravo motorizado tiene sentido. Y aquí.

Mitya Reven, foto: Ales Pavletić

Fiat Bravo 1.4 Starjet 16V dinámico

datos básicos

Ventas:	Avto Triglav doo
Precio del modelo base:	14.060 €
Costo del modelo de prueba:	15.428 €
Calcule el costo del seguro de automóvil
Poder:	66 kW (90 KM)
Aceleración (0-100 km / h):	12,5 con
Velocidad máxima:	179 km / h
Consumo ECE, ciclo mixto:	8,7l / 100km

Техническая информация

motor:	4 cilindros - 4 tiempos - en línea - gasolina - cilindrada 1.368 cc? – potencia máxima 66 kW (90 CV) a 5.500 rpm – par máximo 128 Nm a 4.500 rpm.
Transferencia de energía:	motor de tracción delantera - transmisión manual de 6 velocidades - neumáticos 205/55 R 16 W (Continental ContiWinterContact M + S).
Capacidad:	velocidad máxima 179 km/h - aceleración 0-100 km/h 12,5 s - consumo de combustible (ECE) 8,7/5,6/6,7 l/100 km.
masa:	vehículo vacío 1.280 kg - peso bruto autorizado 1.715 kg.
Dimensiones externas:	largo 4.336 mm - ancho 1.792 mm - alto 1.498 mm.
Dimensiones internas:	depósito de combustible 58 l.
Caja:	400 1.175

Nuestras medidas

T = 15 ° C / p = 930 mbar / rel. Propiedad: 67% / Lectura de contador: 10.230 km
Aceleración 0-100km:	Los 14,4s
402m de la ciudad:	19,3 años ( 115 km / h)
1000m de la ciudad:	35,9 años ( 142 km / h)
Flexibilidad 50-90 km / h:	16,0 / 22,3s
Flexibilidad 80-120 km / h:	27,1 / 32,3s
Velocidad máxima:	180 km / h (NOSOTROS.)
consumo de prueba:	8,5 litros / 100 km
Distancia de frenado a 100 km / h:	37,4m
Mesa AM:	41m

оценка

• Entonces, el Bravo motorizado en la lista de precios es una oferta atractiva (de nivel de entrada) y en la carretera solo atiende a aquellos que quieren conducir un Bravo a un buen precio y no les importa si están entre los más lentos. Si desea que el temperamento coincida con la forma de este Fiat, elija los otros caballos. Hay más de ellos.

Alabamos y reprochamos

caja de cambios

vista externa e interna

facilidad de conducción

amplitud

maletero

el motor es demasiado débil

computadora de viaje de ida

escasa legibilidad de las lecturas del medidor durante el día

abrir la tapa del depósito de combustible solo con una llave