Prueba de conducción Fiat 500X vs. Renault Captur: moda urbana

Primera comparación del 500X con uno de los oponentes más fuertes: Renault Captur

La marca italiana Fiat finalmente ha lanzado un modelo que tiene todas las razones para ser considerado una novedad significativa. Además, el 500X pretende ocupar el lugar que le corresponde en la clase particularmente popular del Viejo Continente de crossovers urbanos compactos. La otra noticia igualmente importante que trae consigo el 500X es el hecho de que, con él, Fiat ha dado el primer paso exitoso al llevar rasgos de diseño icónicos del pequeño 500 a un modelo completamente nuevo y gradualmente (que les gusta a BMW y su marca británica MINI) para construir toda una familia de vehículos diversos con una filosofía de diseño común. Mientras que el exterior del 500X tiene un aspecto típicamente italiano, detrás de la chapa metálica del coche se esconde la técnica de un pequeño americano: el modelo es un gemelo tecnológico del Jeep Renegade. El cuerpo mide 4,25 metros de largo y 1,80 metros de ancho, pero el 500X aún se ve muy lindo, casi tan pequeño como el diminuto Cinquecento. Sí, Fiat ha logrado crear un automóvil que se ve increíblemente lindo como un osito de peluche sobre ruedas sin ser infantil o ridículo. El diseño típico italiano logra deleitar a primera vista, pero al mismo tiempo no cruza la línea del buen gusto, llamando la atención con manifestaciones de kitsch innecesario.

¿Doble engranaje? ¿Para qué es nuestra ciudad?

Para aquellos que piensan que un modelo de este calibre no sería una compra significativa sin tracción en las cuatro ruedas, el 500X ofrece un eficiente sistema de doble transmisión que también se tomó prestado de Jeep. Sin embargo, la comparación actual incluye una variante de tracción delantera, que se espera que alimente a más de la mitad de los vehículos vendidos. El motor de gasolina turbo de 1,4 litros produce 140 CV y su empuje se transmite a través de una transmisión manual de seis velocidades. El adversario de Fiat se llama Captur TCe 120 y viene de serie con una transmisión de doble embrague de seis velocidades.

Es importante tener en cuenta que a pesar de la transmisión de doble embrague de serie y el rico equipamiento estándar, el modelo Renault es más rentable que el Fiat. Por otro lado, en el nivel Lounge, el modelo italiano tiene faros de xenón de serie y puede obtener una amplia gama de sistemas de asistencia avanzados que no están disponibles para Renault. Renault logra soportar capacidades multimedia más ricas que superan lo que ofrece Fiat.

Dinámica o comodidad

Basta de teoría, pasemos a la parte práctica. Con un estilo de conducción relajado, el Captur se mueve con rapidez y requiere un esfuerzo mínimo para conducirlo. El motor pequeño es silencioso y suave, la suspensión absorbe los baches de manera suave e inteligente. El Captur no es uno de esos coches que predisponen a la conducción extrema. En cambio, prefiere moverse con seguridad y tranquilidad. Si aún insiste en actividades más deportivas, el sistema ESP apagará rápidamente su entusiasmo; lo mismo se aplica, entre otras cosas, a un sistema de dirección no muy preciso. La transmisión también prefiere un viaje pausado a uno rápido: "ajustando" el automóvil a lo largo de la carretera en las curvas, sus reacciones son un poco confusas y no del todo adecuadas.

Fiat, por el contrario, ama las serpentinas a su paso, sigue la trayectoria dada con obediencia y destreza, la tendencia al subviraje es muy débil, y con cambios de carga más bruscos incluso facilita que el conductor controle ligeramente el deslizamiento del vehículo. extremo posterior. El motor se adapta perfectamente a su temperamento. Si bien el motor del 500X no es tan avanzado como su contraparte Captur, responde sin esfuerzo a cualquier aceleración, especialmente cuando se activa el modo deportivo, que también mejora la dirección. El cambio de marchas también es preciso y un verdadero placer. Sin embargo, en el otro lado de la moneda está el andar relativamente pesado del 500X.

En términos de comodidad de manejo, el Captur definitivamente tiene ventaja, lo cual es agradable entre otros beneficios, como un espacio de carga espacioso, un asiento trasero ajustable horizontalmente, tapizado que se puede quitar y lavar en una lavadora normal y un nivel de ruido más bajo. en la cabina. Renault es definitivamente la mejor opción para las familias. Al final de la prueba, Fiat sigue ganando, aunque por unos pocos puntos. Sin embargo, una cosa es segura: ambos modelos seguramente encontrarán muchos seguidores leales entre los habitantes de la jungla urbana.

CONCLUSIÓN

1. Fíat

Con equipos de última generación, un interior espacioso y un manejo dinámico, el 500X justifica su precio más alto. Sin embargo, el rendimiento del sistema de frenos definitivamente deja mucho que desear.

2. RenaultLa dinámica no es su fuerte, pero el Captur cuenta con una gran comodidad, espacio interior flexible y facilidad de operación. Este coche ofrece mucho, a un buen precio.

Texto: Michael Harnishfeger

Foto: Dino Eisele