Prueba de manejo del Fiat 500 Abarth: puro veneno

La fuente de alimentación de Fiat es una leyenda entre los conocedores del automovilismo italiano, por lo que sus corazones estaban endurecidos por un triste vacío en los años de su ausencia. Ahora el "escorpión" está de vuelta, trayendo de nuevo la luz a las almas de sus fanáticos jurados. En este caso, decidimos "perseguir" una de las modificaciones más populares del modelo 500.

Durante muchos años, Abarth, la marca de carreras del pasado reciente, no ha estado en hibernación profunda. Recientemente, sin embargo, el “escorpión venenoso” ha vuelto a escena con renovado vigor y renovado deseo de consumir su aguijón. El espectáculo de algunos antiguos de la colección de fábrica de Abarth en la inauguración de un nuevo taller de reparación de automóviles en Turín-Mirafiori parecía claramente insuficiente para los italianos, que decidieron enviar una red de concesionarios especialmente seleccionados y dos modelos deportivos modernos. Al mismo tiempo, el Grande Punto Abarth de 160 CV y ​​la versión 500 modificada (135 CV) también son un homenaje a la tradición iniciada por Carlo (Karl) Abarth. El 15 de noviembre de 2008 esta famosa soñadora habría cumplido 100 años.

Máquina del tiempo

Equipado con un motor turbo de 1,4 litros, la miga afilada evoca una máquina del tiempo y se parece mucho al 1000 TC, miles de los cuales se produjeron entre 1961-1971. En ese momento, su potencia era de 60 caballos, pero luego aumentó a 112. Dado el bajo peso del automóvil (600 kilogramos), estas cifras fueron suficientes para convertirlo en un pequeño cohete sobre ruedas. Desde el techo a cuadros rojo y blanco hasta los enormes parachoques y la parrilla del radiador depredadora, sus características distintivas ahora se reinterpretan para la nueva era. Detrás de la rejilla delantera están las salidas de aire que conducen al radiador de agua, los dos intercoolers y las entradas de aire a los frenos. En la portada corta encontramos una pequeña entrada de aire, debajo de la cual se ubica el turbocompresor. La laca gris plateada y los marcos rojos de los espejos laterales también tienen un aspecto auténtico. Por último, en la carrocería, así como en el interior, destacan cintas de carreras, emblemas de colores y atrevidas inscripciones con el nombre del mítico motociclista y emprendedor austriaco.

Lo único que falta es una tapa trasera abierta, que era imprescindible en los mejores tiempos de la marca, los años 60. De hecho, su eliminación es una decisión lógica por parte de los diseñadores de automóviles, ya que el motor de cuatro cilindros ya no se ubica en la parte trasera, como ocurría en el 1000 TC (con plataforma prestada del Fiat 600). Según Leo Aumüller, que cuida varios coches preparados para Abarth en su propio garaje, el motor abierto tenía acceso a más aire de refrigeración. Además, afirma que el ángulo del capó que sobresale tiene un efecto positivo en la aerodinámica general de la carrocería. En la nueva versión, por el contrario, el spoiler de techo es responsable de una mayor fuerza de compresión y una menor resistencia del aire. Aunque tomó una decisión actual más eficiente, el Sr. Aumüller quedó fascinado por la vista inusual del prototipo moviéndose con la tapa "olvidada" abierta.

Ataques de Escorpio

Encendemos el motor para ver cómo el Abarth resucitado ha recreado sus virtudes modernas. El encendido y el sonido del motor evocan el mismo estado de excitación del que eran muy conscientes los modelos anteriores de la marca. El pequeño atleta marca más rápido de lo que su sonido sugeriría mientras los dos extremos del escape ahogan el estridente rugido del motor. En el rango de velocidad media, el motor de 16 válvulas gana suficiente potencia y continúa girando voluntariamente, siguiendo las instrucciones de un afortunado conductor al volante. Con solo tocar un botón en la consola central, que está resaltada por la significativa inscripción Sport, la unidad desarrolla brevemente un empuje máximo de 206 Nm. La palanca de cambios tiene una excelente capacidad de control y la caja de cambios en sí funciona exactamente; desafortunadamente, solo hay cinco marchas, la última de las cuales es bastante "larga".

Las ruedas delanteras de la bola “enana” tocan brutalmente el asfalto, por lo que por motivos de seguridad se instala un bloqueo de diferencial electrónico para distribuir el par óptimo. La velocidad máxima del Abarth 500 es de 205 km / h, y aquí no estuvo exento de sistemas de seguridad: control de tracción ASR, sistema de frenos antibloqueo ABS y sistema de frenado de emergencia. Las llantas de 16 pulgadas y los neumáticos de 195 mm trasladan la potencia del motor turbo al asfalto, acelerando hasta los 100 km/h en ocho segundos. Las unidades pintadas de rojo y los discos de freno más grandes detienen una "bala" de 1100 libras durante unos 40 metros. Por otro lado, la suspensión dura y la dirección demasiado ligera no parecen tan impresionantes.

Incluso si el entusiasta conduce alto, los asientos delanteros deportivos alargados están listos para ofrecerle un asiento cómodo. En general, hay suficiente espacio en la primera fila, pero en la parte de atrás, las rodillas se sentirán apretadas y tendrás que meter un poco la cabeza. El volante plano proporciona un agarre cómodo. Los pedales de aluminio y la palanca de cambios forrada en cuero también se suman a la sensación de carrera. El sistema de navegación portátil, integrado en la electrónica de a bordo, tiene una opción interesante: su base de datos incluye las pistas de carreras europeas más famosas. Por ejemplo, cualquiera que recorra Hockenheim puede analizar sus actuaciones en detalle. Nosotros, por supuesto, aprovechamos este pequeño placer e inmediatamente nos apresuramos a obtener aún más poder. Si estas características te resultan insatisfactorias, puedes consultar el catálogo de la versión equipada con 160 CV o la versión del Abarth SS Assetto Corsa. Este último se lanzará en solo 49 ejemplares con un peso de 930 kilogramos y una monstruosa potencia de 200 caballos de fuerza.

texto: Eberhard Kitler

foto: Ahim Hartman

Evaluación

Fiat 500 Abarth 1.4 T-Jet

Buen rendimiento dinámico, manejo deportivo, mucho espacio en la parte delantera, un sistema de navegación bien pensado, siete bolsas de aire. Los aspectos negativos incluyen un baúl pequeño, espacio limitado para las rodillas y la cabeza en la parte trasera, sensación de dirección sintética, falta de soporte lateral en el asiento, presión del turbocompresor y medidores de cambio difíciles de leer, y una transmisión de cinco velocidades.

datos técnicos

Fiat 500 Abarth 1.4 T-Jet
Volumen de trabajo	–
poder	99 kW (135 caballos de fuerza)
Максимум esfuerzo de torsión	–
La aceleración 0-100 km / h	8 con
Distancias de frenado a una velocidad de 100 km / h	40 m.
toda velocidad	205 km / h
Consumo medio combustible en la prueba	8,8 l / 100 km
Precio base	–