Revisión del Fiat 500 2015

Después de un importante recorte de precios hace un par de años, y un aumento correspondiente en popularidad, el moderno Fiat 500 saltó al modelo actualizado "Serie 3". El nuevo aterrizó con el ahora familiar "¿Ha cambiado algo?" estilo y algunos ajustes, así como un aumento de precio decente.

Con el estilo intacto y el deseo de mejorar el interior, uno de los autos más pequeños pero geniales del mercado ahora también puede agregar "realmente bueno" a su currículum.

Valor

El 500 S es el punto medio de la gama 500 de tres pilares que se vende en Australia. El Pop de 1.2 litros con ruedas de acero comienza en $16,000, subiendo a $19,000 para el manual S y hasta $22,000 para el Lounge. Las transmisiones semiautomáticas Dualogic agregan alrededor de $1500 al precio de las versiones Pop y S, mientras que la Lounge, respectivamente, viene de serie con cambios automáticos.

(En rigor, el 595 Abarth es un modelo aparte, pero eso sí, basado en el 500).

Tu S de $19,000 está equipado con ruedas de aleación de 500 pulgadas, un estéreo de seis bocinas, aire acondicionado, cierre centralizado remoto, volante forrado en cuero, espejos eléctricos, asientos deportivos y vidrios polarizados.

De cualquier manera que vayas, se ve increíble

diseño

Desde el exterior, es un coche sin malos ángulos. Se mire por donde se mire, se ve increíble. De pie recientemente en una esquina de una calle en Roma, donde una gran cantidad de clásicos y nuevos cinquecentos pasan, es sorprendente lo bien que se combina el nuevo diseño con el antiguo.

Las proporciones son casi idénticas, la parte delantera empinada está aplanada pero mejorada por un túnel de viento, la cabina vertical proporciona un espacio asombroso (para los pasajeros delanteros) y una visibilidad excelente.

Estas no son observaciones nuevas, dado que ya estamos acostumbrados al nuevo 500, pero vale la pena repetirlas.

En el interior, el Fiat polaco va bien juntos. Todo está cerca, dado lo pequeño que es el automóvil, por lo que no se estira ni se esfuerza. El tablero se ve muy bien, cubierto por un panel de plástico que parece metal, y el grupo de instrumentos central con una pantalla digital completa es muy bueno.

Las únicas marcas negras son una protuberancia desafortunada de la pantalla Blue&Me sobre el tablero y una ubicación del puerto USB aún peor. El interior se sentía sólido, pero había mucha arena y mugre en los rincones y grietas de difícil acceso, lo que habla tanto de la dura vida de un automóvil de prensa como de lo difícil que es para los detallistas que trabajan duro mantenerlo limpio.

Una preferencia común para el desayuno entre otros automovilistas son las tostadas.

No hay mucho espacio de almacenamiento, incluso considerando el tamaño del automóvil. Esto puede ser un poco molesto ya que el pasajero (o el asiento del pasajero) tendrá que confiar en sus objetos de valor.

seguridad

El 500 tiene una calificación de seguridad de cinco estrellas, nueve bolsas de aire (incluida una bolsa de aire para las rodillas del conductor), ABS, control de tracción y estabilidad, asistencia de frenado y una pantalla de frenado de emergencia.

Los frenos de disco también se instalan en un círculo con la distribución de la fuerza de frenado.

Características

El Blue&Me de Fiat se controla mediante una pantalla situada en la parte superior del salpicadero. Era un sistema complejo con una pantalla grande que debería ser fácil de usar, pero no lo era. Sin embargo, una vez configurado, fue completamente fácil de usar y funcionó muy bien. Dado su tamaño, la navegación por satélite es incómoda, pero cuando estás en movimiento, funciona bien.

El sistema estéreo de seis bocinas no debería esforzarse demasiado en una cabina pequeña y ofrece un sonido aceptable. Blue&Me está integrado con un gran dial multifunción redondo en el salpicadero.

Motor / Transmisión

El motor de cuatro cilindros y dieciséis válvulas 500S de 1.4 litros es un motor pequeño fantástico. Con 74kW y 131Nm disponibles, le gusta acelerar, aunque después de 4000 se queda un poco sin aliento. Esas revoluciones impulsan las ruedas delanteras a través de la transmisión manual de seis velocidades que teníamos o la caja de cambios automática de un solo embrague.

No es difícil ver por qué el 500 fue un éxito en su país de origen.

Fiat reclama 6.1 l/100 km en el ciclo combinado, que estuvimos muy cerca de 6.9 ​​l/100 km, a pesar de las pruebas entusiastas y repetidas de una carrera de 10.5 segundos a 100 km/h.

Conduciendo

Con su potente motor, su suave caja de cambios y su excelente manejo para un automóvil tan pequeño, es fácil ver por qué el 500 fue un éxito en casa y un éxito de culto aquí.

A pesar de su aburrido tiempo de 0 km/h, no parece tan lento en el sprint crucial de 100 mph necesario para correr por las calles de Sydney.

Conducir la 500 S es un placer increíble.

Con un giro entusiasta, puede realizar maniobras heroicas al cambiar de carril, y su centro de gravedad bajo evita que el tráfico se vuelva demasiado torpe. Los asientos extrañamente grandes y muy cómodos son tan gruesos como el grueso volante. Los grandes asientos lo elevan alto, lo cual es una sensación divertida para un tiddler como ese, y su ubicación aumenta el espacio para las piernas en el asiento trasero. La posición alta de los asientos delanteros va bien con la posición de la caja de pedales en relación con el volante.

Conducir el 500 S es muy divertido: la caja de cambios es cómoda de usar, lo cual es bueno porque tendrás que usarla para aprovechar al máximo los 74kW. Lo bueno de esto es que parece ser más rápido de lo que realmente es, lo que significa que el placer pasa a un nivel más bajo sin poner en peligro la vida, las extremidades o los derechos.

El 500 S tiene modos de conducción seleccionables, pero en realidad no importa: el tablero cambia para adaptarse a la conducción por placer o por economía.

Los pasajeros de los asientos delanteros nunca se cansan, ya que el viaje suave y los cómodos asientos lo mantienen feliz. Cuando la velocidad supera los 80 km/h, hay un poco de ruido de los neumáticos, pero el ruido del viento parece estar bien suprimido.

Solo míralo. ¿Cómo podrías no amar?

El nuevo Fiat 500 hereda el viejo coche, manteniendo toda la diversión del circo sin grandes concesiones. Nadie lo compra como algo más que el cuatro plazas ocasional, por lo que cumple su papel como el chico atrevido para dos admirablemente.

Puede costar más que otros autos del mismo tamaño, o incluso autos europeos de un tamaño más grande, pero tiene muchas cosas, estilo y sustancia.

Y solo míralo. ¿Cómo podrías no amar?