Fiat 500 0.9 Twinair 85 CV Lounge, nuestra prueba - Road Test
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Fiat 500 0.9 Twinair 85 CV Lounge, nuestra prueba - Road Test
Probamos el nuevo Fiat 500 con motor biturbo y tuning Lounge, veamos cómo te fue.
Pagella
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El Fiat 500 se reafirma como el coche urbano más moderno y elegante del mercado. El motor de dos cilindros TwinAir proporciona un bajo consumo de combustible y agilidad en movimiento, pero el precio es bastante alto.
La Fiat 500 es un coche que no necesita presentación: su estilo y diseño retro lo han convertido en un icono, y un millón y medio de coches vendidos en todo el mundo lo confirman.
La versión de nuestra prueba utiliza un motor de dos cilindros 0.9. twinair con 85 caballos de fuerza y 145 Nm de par. sala de estar.
Estéticamente 500 no ha cambiado mucho, su alineación bien elegida ha demostrado ser tan exitosa que sería arriesgado darle la vuelta con esta nueva generación.
Los cambios estéticos son pocos, pero son ciertos: ahora cuenta con nuevos faros con firma LED y una nueva parrilla, pero las proporciones y la silueta inconfundible siguen siendo las mismas. Pintura coloreada Leche y menta y llantas de aleación de 16 pulgadas del automóvil que estamos probando, lo que significa que el automóvil está aún más de moda y atrae muchas miradas.
ciudad
En la ciudad Fiat 500 Se mueve bien: el gemelo tiene un par promedio generoso y un impulso decente. Es un poco duro en la transmisión y carece de la resistencia a bajas revoluciones de un cuatro cilindros, pero el sprint es bueno y el sonido ligeramente retro se mezcla bien con la personalidad del automóvil.
Un poco entumecido y el acelerador, sobre todo en “ECO“Esto, si bien ayuda a reducir el consumo de combustible de manera significativa, hace que la respuesta sea muy lenta y el motor parece estar perdiendo alrededor de diez caballos de fuerza. En la ciudad, es mejor apagar este modo y disfrutar del empuje del motor turbo de dos cilindros. El 500 acelera de 0 a 100 km / h en 11 segundos y alcanza los 173 km / h.
su dimensionespor otro lado, facilitan el aparcamiento (el coche mide 357 cm de largo y 163 cm de ancho) y permiten salir rápidamente de la zona de tráfico.
Afuera de la ciudad
La Fiat 500 es único en su segmento, y aunque este chasis no es adecuado para una conducción deportiva (el centro de gravedad es alto y la relación de transmisión de la distancia entre ejes no es la mejor), es un coche pequeño y divertido para tomar curvas. Allí asiento alto no ha cambiado ni un ápice, y es difícil para aquellos que miden más de seis pies encontrar una posición normal, especialmente porque el asiento no es ajustable en altura, sino que solo puede "colapsar". Pero si te acostumbras al karting elevado, no es tan malo. La dirección no es particularmente directa, pero es progresiva y libre de puntos ciegos, mientras que el interruptor ubicado al lado del volante es muy apreciado en la conducción dinámica.
Al tomar una curva, se pone en marcha con entusiasmo, con una rápida reacción del hocico y lo sigue inmediatamente. En la mitad de la curva, parece que el coche está girando alrededor de su eje, y el coche solo provoca un sobreviraje (a diferencia de la versión Abarth), donde el ESP no desactivante se activa inmediatamente.
GLI amortiguadores Para que la conducción sea cómoda, incluso si los orificios parecen más grandes con las llantas opcionales de 16 pulgadas en el vehículo de prueba, es mejor optar por las llantas de 15 pulgadas que ya están disponibles de serie. sala de estar.
шосе
La carretera no es pan de cada día para los coches de ciudad, y es Fiat 500 no escapa a esta lógica. Sin embargo, se ha mejorado la insonorización con respecto al modelo anterior, pero faltan el control de crucero y la sexta marcha para hacer el viaje más agradable. Por lo tanto, el motor de dos cilindros es bastante ruidoso y el crujido se escucha mucho antes de las 130 horas.
Vida a bordo
Interiores nuevo Fiat 500 siempre están bien acabados, combinan con mucho éxito estilos modernos y vintage, así como plástico duro de exquisita mano de obra. Los asientos de cuero beige con el logotipo 500 también son bonitos y suaves a la vista si no eres demasiado alto.
Aparece una pantalla táctil de 5 pulgadas, que incluye el navegador y el sistema Uconnect, que le permite utilizar las diversas aplicaciones de su teléfono inteligente.
Hay suficiente espacio en la parte trasera para un par de niños y para un viaje corto, pero de vacaciones no es práctico, mientras que el volumen del maletero de 185 litros no es uno de los mejores del segmento, pero aún está al nivel de muchos competidores. , tal como Forfur inteligente (185 L) y Peugeot 108 (180 l).
Precio y costos
16.400 euros no es tan poco, pero 500 no es solo un vehículo, sino un objeto diseño и estiloy le pagan por ello. La calidad es similar a la de un automóvil premium de todos modos, y el turbocompresor doble consume muy poco cuando se usa correctamente. No pudimos alcanzar los 3,8 litros cada cien kilómetros declarados por el fabricante, pero nos acercamos más.
seguridad
La Fiat 500 frotarEs estable y seguro en su comportamiento, gracias en parte a sus atentos controles electrónicos. El frenado es poderoso, con icónicos airbags frontales, airbags laterales y de rodilla.
Nuestros resultados
TECNICA
| motor | Turbo twin, gasolina |
| desplazamiento | 875 ver |
| Potencia | 85 CV |
| pareja | 145 Nm |
| convicción | Euro 6 |
| Intercambio | Manual de 6 velocidades |
| peso | kg 975 |
TAMAÑO Y CAPACIDAD
| longitud | 357 ver |
| ancho | 163 ver |
| altura | 149 ver |
| Tronco | 185 |
| tanque | 35 L |
Trabajando
| 0-100 km / h | segundos 11 |
| Velocità Massima | 175 km / h |
| consumo | 3,8 l / 100 km |
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Nuevo Fiat 500
La fiat500 está confirmado CiudadCoche más de moda y con estilo en el mercado.
