F1 - Qué es el efecto Coanda - Fórmula 1 - Icono Ruedas

Durante la Copa del Mundo de F1 de 2013, a menudo escuchamos sobreEfecto Coanda, ya se han utilizado en la última temporada: en el Circo, basado principalmente enaerodinámica (pendientes de nuevos motores sobrealimentados previstos para 2014) un equipo que pueda gestionar mejor este fenómeno dinámica de fluidos aumentará sus posibilidades de ganar el título.

ElEfecto Coanda lleva el nombre de un ingeniero aeronáutico rumano. Henri Coande (conocido por hacer el primer Avión a reacciónentonces Koanda-1910): después del incendio que estalló durante su formación, notó que durante la caída, la llama, por regla general, permanecía cerca del fuselaje.

Después de veinte años de estudio Coanda encontró que un chorro de líquido sigue el contorno de una superficie cercana: las partículas en contacto directo con él pierden velocidad debido a la fricción, mientras que las más externas tienden a mantener su conexión con las internas y las "aplastan", obligándolas a mantener su dirección. ...

En el mundo de la aviación, este concepto permite que el flujo aerodinámico permanezca en la parte trasera del ala. La cuestión de la paz F1: en este caso, los técnicos utilizan este principio para aumentar la carga trasera (hacia el alerón o difusor) utilizando escape de gas.

Dado que los gases de escape ya no pueden apuntar al asfalto, todos los ingenieros crean superficies descendentes en el extremo de la cola para dirigir el flujo hacia abajo. Quien haga mejor el trabajo tendrá una máquina que se adhiere mejor al suelo.