F-35 para Polonia

Gracias al acuerdo LoA, rubricado por la parte polaca el 31 de enero de 2020, en 2030 la Fuerza Aérea de Polonia tendrá cinco escuadrones equipados con aviones de combate polivalentes fabricados por la corporación estadounidense Lockheed Martin.

El 31 de enero tuvo lugar en la Academia de Aviación Militar de Deblin la "firma" oficial de un acuerdo intergubernamental sobre la compra por parte de Polonia de 32 aviones de combate multipropósito Lockheed Martin F-35A Lightning II, que fue anunciado hace un tiempo por el Ministro de Defensa Nacional Mariusz Blaszczak. El evento estuvo adornado con la presencia, entre otros, del presidente de la República de Polonia Andrzej Duda, el primer ministro Mateusz Morawiecki, el ministro de Defensa Mariusz Blaszczak y el jefe del Estado Mayor General de las Fuerzas Armadas polacas, el general Raimund Andrzejczak. La embajadora de Estados Unidos en Polonia, Georgette Mosbacher, también estuvo presente.

La necesidad de intensificar la modernización y el cambio de generaciones de equipos de la Fuerza Aérea se ha discutido desde la firma el 18 de abril de 2003 de un acuerdo que define las condiciones para la compra de 48 aviones multipropósito Lockheed Martin F-16C / D Block 52+ Jastrząb. aeronave de combate. Debido a la falta de un concepto para la compra de un tipo específico de avión y un método para obtenerlo, así como a factores financieros desarrollados y confirmados por los órganos políticos, se pospuso la decisión de comprar el próximo lote de aviones de fabricación occidental. El mantenimiento del potencial de combate de la aviación se resolvió al extender la vida útil de los aviones Su-22 y MiG-29. Fue absorbida por la industria de defensa nacional: el Instituto de Tecnología de la Fuerza Aérea en Varsovia y Wojskowe Zakłady Lotnicze nr 2 SA en Bydgoszcz. En los últimos años, al darse cuenta de que la vida útil de los vehículos de combate de fabricación soviética está llegando inevitablemente a su fin, se han reanudado los análisis sobre la compra de nuevos aviones de combate polivalentes, inclinándose claramente hacia los vehículos F-5 de quinta generación. Sin embargo, lo más probable es que el F-35 se hubiera comprado unos años más tarde, si no fuera por la "serie negra" de accidentes que involucraron al MiG-35, iniciada por un incendio en el aeropuerto de Malbork el 29 de junio de 11. Como resultado de estos eventos, cuatro vehículos fueron destruidos o gravemente dañados, y el piloto de uno de ellos murió el 2016 de julio de 6 cerca de Paslenok.

El 23 de noviembre de 2017, la Inspección de Armamento del Ministerio de la Defensa Nacional (ID) publicó anuncios sobre el inicio de análisis de mercado en los proyectos “Mejorando la posibilidad de implementar tareas en el marco del combate ofensivo y defensivo contra el potencial aéreo enemigo y se llevaron a cabo tareas de apoyo a operaciones terrestres, marítimas y especiales - Aviones de combate multipropósito". y “Capacidad de interferencia electrónica aerotransportada”. Aunque no utilizaron el nombre en clave Harpia, que apareció anteriormente en el contexto del procedimiento de adquisición de un nuevo avión polivalente, estaba claro para todos que los anuncios de PS estaban relacionados con este programa. Los fabricantes interesados ​​tenían hasta el 18 de diciembre de 2017 para presentar sus solicitudes, por lo que Saab Defence and Security, Lockheed Martin Corporation, Boeing Company, Leonardo SpA y Fights On Logistics Sp. z oo Además de esta última empresa, otras empresas son conocidas fabricantes de cazas polivalentes, principalmente modelos de 4,5 generaciones. Solo Lockheed Martin podría ofrecer el F-5 Lightning II de quinta generación. Es sintomático que la empresa francesa Dassault Aviation, fabricante de cazas Rafale, estuviera ausente de este grupo. Una de las razones de este ausentismo es el enfriamiento de la cooperación técnico-militar entre Varsovia y París, provocado, en particular, por la cancelación por parte del Ministerio de Defensa Nacional en 35 de la compra de helicópteros polivalentes Airbus H2016M Caracal. O simplemente Dassault Aviation evaluó acertadamente que una posible licitación sería solo un procedimiento de fachada.

La presencia de los políticos polacos más importantes en Deblin demostró la importancia de la ceremonia del 31 de enero y la importancia de comprar el F-35A para la Fuerza Aérea. En la foto, junto a Georgette Mosbacher y Mariusz Blaszczak, el presidente de la República de Polonia Andrzej Duda y el primer ministro Mateusz Morawiecki.

El Plan para la Modernización Técnica de las Fuerzas Armadas de Polonia para los años 28-2019 (PMT 2017-2026), presentado en febrero de 2017, 2026, enumera la adquisición de 32 aviones de combate polivalentes, los llamados. Quinta generación, que contará con el apoyo del F-5C / D Jastrząb actualmente en operación. El nuevo proyecto debe: poder trabajar en un entorno saturado de medidas de defensa aérea, ser totalmente compatible con aviones aliados y poder transmitir los datos recibidos en tiempo real. Dichos registros indicaban claramente que el F-16A, promocionado como el único vehículo de quinta generación actualmente disponible en Occidente, solo podía comprarse a través del proceso de ventas militar extranjera federal de EE. UU. Estos supuestos fueron confirmados el 35 de marzo por el presidente Duda, quien, en una entrevista radial, anunció el inicio de negociaciones con la parte estadounidense para la compra de vehículos F-5. Es interesante que inmediatamente después del accidente del MiG-12 el 35 de marzo de 29, tanto el presidente como el Servicio de Seguridad Nacional anunciaran el inicio de una revisión de la compra de los Harpies, al igual que en el caso de los Hawks, un acto especial. establecer la financiación del programa fuera del presupuesto del Ministerio de Educación y Ciencia. Finalmente, la idea no fue aceptada y la compra debía ser realizada únicamente por el Ministerio de Defensa. Las cosas se calmaron en los siguientes días de marzo, solo para volver a calentar el escenario político el 4 de abril. Ese día, durante el debate en el Congreso de EE.UU., taco. Matthias W. "Mat" Winter, jefe de la oficina del programa F-2019 (llamada Oficina del Programa Conjunto, JPO) en el Departamento de Defensa de EE. UU., anunció que la administración federal está considerando aprobar la venta del diseño a otros cuatro países europeos. : España, Grecia, Rumanía y… Polonia. Al comentar esta información, el ministro Blaszczak agregó que se está preparando el marco financiero y legal para la compra de "al menos 4 aviones de quinta generación". La parte polaca hizo esfuerzos para acortar los procedimientos de autorización de adquisiciones tanto como sea posible, así como para aplicar la vía acelerada de negociaciones. En las semanas que siguieron, las temperaturas alrededor del F-35 "bajaron" nuevamente, y volvieron a subir en mayo. Dos días parecen ser clave: el 32 y el 5 de mayo. El 35 de mayo tuvo lugar un debate en el Comité de Defensa Nacional del Parlamento, durante el cual Wojciech Skurkiewicz, Secretario de Estado del Ministerio de Defensa Nacional, informó a los diputados sobre la elección real del avión de quinta generación (es decir, F-16A). para dos escuadrones de la Fuerza Aérea. La compra de equipos para el primero está incluida en el PMT 28-16, y para el segundo, en el próximo período de planificación. Al reconocer la contratación como una necesidad operativa urgente, podría aplicarse un procedimiento fuera de concurso.

A su vez, el 28 de mayo, el Ministro Blaszczak anunció que el Departamento de Defensa Nacional había enviado una Carta de Solicitud (LoR) formal a los Estados Unidos sobre el consentimiento para la venta de 32 F-35A y sus condiciones. La información proporcionada por el ministro muestra que LoR, además de comprar las aeronaves en sí, incluye un paquete de logística y capacitación, es decir, un estándar establecido en el caso del procedimiento FMS. La presentación del LoR se convirtió en un procedimiento oficial por parte de los EE. UU., lo que resultó en la publicación de una solicitud de exportación por parte de la Agencia de Cooperación para la Defensa y la Seguridad (DSCA) el 11 de septiembre de 2019. Nos enteramos de que Polonia está interesada en comprar 32 F-35A con un solo motor Pratt Whitney F135 de repuesto. Además, el paquete incluye logística estándar y soporte de capacitación. Los estadounidenses fijaron el precio máximo de este paquete en 6,5 millones de dólares.

Mientras tanto, el 10 de octubre de 2019 se aprobó el Plan de Modernización Técnica de las Fuerzas Armadas de Polonia para 2021-2035 que, por su duración, ya preveía la compra de vehículos polivalentes de 5ª generación para dos escuadrones.

Como supimos unos días antes de la ceremonia en Deblin, durante la cual la parte polaca rubricó el acuerdo de Carta de Aceptación (LoA), previamente firmado por representantes de la administración de EE. UU., al final, el precio del paquete durante las negociaciones se redujo. a 4,6, 17 mil millones de dólares estadounidenses, es decir, alrededor de 572 mil millones 35 millones EUR. Se espera que un F-87,3A cueste alrededor de 2,8 millones de dólares. Debe enfatizarse que este es el llamado costo de vuelo, es decir costes marginales en los que incurre el fabricante al suministrar un planeador con motor, lo que no significa que el cliente reciba la aeronave lista para operar, y más aún para el combate. Polonia pagará $ 61 mil millones por el avión y sus motores, que es aproximadamente el 35% del valor total del contrato. El costo de capacitar al personal técnico y de vuelo se estimó en $ XNUMX millones.

La reducción del precio se logró, entre otras cosas, por la negativa a reembolsar total o parcialmente los costes de adquisición mediante compensación. Según el Ministerio de Defensa, solo la negativa a compensar ahorró alrededor de $ 1,1 mil millones. Sin embargo, se puede esperar que Lockheed Martin y sus socios industriales desarrollen una cooperación con la industria de defensa y aviación polaca, que se propuso al firmar un acuerdo de cooperación entre Lockheed Martin Corp. y Polska Grupa Zbrojeniowa SA. sobre la expansión de las capacidades de Wojskowe Zakłady Lotnicze No. 2 SA en Bydgoszcz en el campo del mantenimiento de aviones de transporte C-130 Hercules y cazas polivalentes F-16.

La cantidad de 4,6 millones de dólares estadounidenses es el precio neto, cuando el equipo comprado va más allá de las fronteras de Polonia, tendrá que pagar el IVA. Según los cálculos del Ministerio de Defensa Nacional, la cantidad bruta final aumentará en unos 3 20,7 millones PLN, hasta un nivel de unos 2020 2030 millones PLN (al tipo de cambio del dólar estadounidense en la fecha de la firma del contrato). Todos los pagos en virtud del acuerdo LoA deben realizarse en XNUMX-XNUMX.

En la información proporcionada al público por el Ministerio de Defensa, se sabe que el F-35A polaco saldrá de la producción futura y será la versión estándar de la versión Block 4, que aún está en desarrollo. Polonia también será la segunda. - después de Noruega - usuario de los vehículos F-35, que estarán equipados con soportes de tolva de freno de casco que acortan el despliegue (por defecto, el F-35A no los tiene). De acuerdo con las disposiciones del contrato, durante su período de vigencia, todas las modificaciones (principalmente de software) implementadas de forma permanente en series de producción posteriores se implementarán en máquinas entregadas previamente.

El primer F-35A para la Fuerza Aérea deberá ser entregado en 2024 y al inicio de su servicio, así como parte de los aviones del lote programado para entrega en 2025 (seis en total) serán colocados en Estados Unidos para entrenamiento de pilotos y apoyo en tierra: según el acuerdo, los estadounidenses entrenarán a 24 pilotos (incluidos varios hasta el nivel de instructores) y 90 técnicos. También se utilizarán para trabajos de desarrollo. Este plazo significa que los estadounidenses no entregarán a Polonia seis versiones Block 3F ya fabricadas para Turquía, que deben reconstruirse según el estándar objetivo Block 4, que actualmente están suspendidas y esperando su destino. A finales del año pasado, los medios de comunicación especulaban sobre su futuro, indicando que estos aviones podrían ir a Polonia u Holanda (lo que debería aumentar su pedido actual a 37 unidades).