Condujo: Yamaha TMax
Por eso, no es de extrañar que los japoneses realmente esperen mucho de esta sexta versión. Las estadísticas están a su favor: se espera que hasta el 40 por ciento de los clientes reemplacen los modelos TMax más antiguos por otros nuevos. El público objetivo son hombres maduros que tienen dinero, que quieren montar entre semana y salir de viaje con su alma gemela los fines de semana. Definitivamente es posible con TMax, ya que es un vehículo de dos ruedas práctico, potente y cómodo que te lleva al trabajo durante una semana en la metrópolis, sin la molestia de aparcar cansinamente, y los fines de semana, para dos o solo, te encantará. . Sí, de hecho, este scooter no es realmente un scooter real, es una especie de mezcla de motocicleta y scooter. Los japoneses ofrecen una novedad en tres versiones: básica, deportiva SX y prestigiosa DX. Se diferencian en un conjunto de equipos, así como en combinaciones de colores; en las versiones SX y DX destacan los dos programas operativos D-Mode. Puedes elegir entre el programa T, que está diseñado para la conducción urbana, y el programa S, el rendimiento de la unidad es más nítido, más deportivo. En la versión básica no existe el sistema TMAX Connect, con el que el dueño del smartphone puede controlar ciertos parámetros, y al mismo tiempo se le informa de la ubicación del patinete en caso de robo. La versión más prestigiosa también está equipada con control de crucero, palancas y asientos calefactables, así como un parabrisas delantero eléctrico, y las tres versiones del modelo tienen un sistema antideslizante común para la rueda trasera y una llave inteligente para arrancar la unidad. .
El scooter ha sido rediseñado, incluso el miembro más joven de la familia se basa, como antes, en la línea de diseño del boomerang, que conecta la parte delantera con la trasera en un arco, y entre un lugar ligeramente modificado había un doble. motor de cilindro La apariencia de las luces delanteras y traseras también es nueva, y el conductor se sienta en un entorno de trabajo completamente diferente donde puede controlar el funcionamiento del vehículo de dos ruedas en una armadura TFT: brilla en azul y blanco y ofrece información sobre el estado actual. estado. caudal y temperatura exterior. Con el nuevo chasis, el nuevo TMax es incluso nueve kilogramos más ligero que su predecesor.
Al sur del mundo
Tuvimos la oportunidad de probar la nueva TMax en la presentación oficial de Yamaha en Sudáfrica. Ciudad del Cabo y sus alrededores eran un lugar maravilloso. A pesar del primer pensamiento y escepticismo de que este es el caso en África (oh, desierto, selva y bestias), no lo es. Ciudad del Cabo es una metrópoli global, como Ámsterdam o Londres, y muy europea. En ciudad, especialmente en el centro donde probamos el TMax, el scooter de 530 cc demostró ser ágil, acelerando y con excelentes frenos (con ABS). En comparación con el modelo anterior, el espacio nuevo y ampliado debajo del asiento es especialmente agradable, que incluso puede acomodar dos cascos (jet). También me maravilló la belleza del sur del Continente Negro mientras conducía por las excelentes carreteras secundarias y por los senderos costeros donde simplemente establecía la velocidad en el control de crucero y disfrutaba del viaje a través de un terreno muy interesante.
Dicho esto, estoy pensando en cómo sería usar una chaqueta de diseñador Dainese D-Air que simplemente se conecta al scooter y, por lo tanto, aumenta la seguridad pasiva. Esta opción también la ofrece un scooter.
texto: Primozh Yurman · foto: Yamaha
