Viajó: Yamaha MT09
Aunque la bicicleta está diseñada de una manera completamente nueva, encontramos en ella la tradición de la serie MT. Porque Yamaha ya tiene una MT01 con un enorme twin de 1.700 cc. CM y MT03 con motor monocilíndrico de 660 cc Ver En primer lugar, podemos decir con seguridad que las tres series MT tienen un carácter reconocible.
Y esto es lo que valora el motociclista moderno. Con una amplia gama de accesorios, todos pueden hacer prácticamente su propio MT09. Básicamente elegirás entre un paquete de accesorios touring o más deportivo, donde la estrella principal es el completo sistema de escape Akrapovic. En resumen, esta Yamaha es un concepto completamente nuevo para una motocicleta deportiva que combina un cuadro compacto, fundido a presión en aluminio con la última tecnología, excelentes frenos, un motor tóxico de tres cilindros con alto par y una posición trasera. volante como una supermoto. Fue diseñado para el uso diario en atascos de tráfico, así como para caminatas deportivas un poco más serias los fines de semana.
Probamos la MT09 en Split en carreteras sinuosas de Dalmacia y rápidamente quedó claro que esta es una Yamaha como nunca antes. Nos impresionó el motor de 850 cc. Vea, con una capacidad de 115 "caballos de fuerza" y un par de 85 Nm. Es tan maniobrable que en sexta velocidad acelera fácilmente de 60 km / ha 210 km / h, lo que se puede ver en el contador digital (a 1 km / h, la electrónica corta la electricidad). El motor de tres cilindros, que se enciende con retraso como en la Yamaha RXNUMX, entrega una potencia lineal y una curva de par similar al de dos cilindros, excepto que los tres cilindros brillan de manera muy deportiva cuando abrimos el acelerador. Yamaha incluso ha destacado tres programas de respuesta del acelerador diferentes para que pueda elegir entre una respuesta del acelerador más silenciosa, estándar y deportiva mientras conduce.
El carácter deportivo del motor se ha adaptado bien al exterior, que es moderno, agresivo y te hace saber que no han escatimado en componentes de calidad. De esta manera, puede encontrar piezas bellamente fundidas, las soldaduras están limpias y no hay señales del ahorro excesivo que lamentablemente hemos visto en muchas motocicletas últimamente. Nos gustó mucho el asiento, es cómodo para la conducción diaria, pero al mismo tiempo no es demasiado grande y complementa muy bien la imagen de la motocicleta. Las asas laterales solo faltarán para el pasajero, pero dada la naturaleza deportiva, esto es algo que deberá alquilarse.
Gracias a los excelentes manillares planos de aluminio tomados de los modelos de motocross, proporcionan una muy buena posición de conducción, que permite mantener una postura erguida, no excesivamente flexionada en las rodillas, lo que es especialmente bueno en recorridos largos, y sobre todo, una sensación muy buena. mando de motos Quizás la posición de conducción sea aún más comparable a la de una moto de enduro o supermoto. Así que conducir la MT09 es un verdadero "juguete", la descarga de adrenalina perfecta si lo desea, o un viaje de turismo completamente relajado. Su inventiva también se demuestra por el hecho de que el MT09 se inclina hacia la curva en el mismo ángulo que el superdeportivo Yamaha R6 debido al marco deportivo, la suspensión y, sobre todo, el motor más estrecho.
Además de la suspensión totalmente ajustable, que funciona muy bien y brinda tranquilidad en curvas cortas y largas, la bicicleta también está equipada con frenos reales. Las potentes pinzas de freno montadas radialmente soportan un par de discos de 298 mm. También tienen ABS, y esta vez solo pudimos probar los frenos "normales".
Es difícil decir que esta primera impresión fue solo un paseo turístico tranquilo, ya que fuimos liderados por el ex corredor de supermoto y campeón de Europa Beno Stern, pero por otro lado, probamos tan a fondo cómo funciona el MT09 en un viaje más "dinámico". Con una válvula de mariposa regularmente muy cargada, el consumo aumentó de los 4,5 litros declarados a 6,2 litros a 260 litros. Yamaha promete un consumo muy moderado y una autonomía de 280 a 14 kilómetros con el depósito lleno de combustible (XNUMX litros).
Se espera que MT09 salga a la venta a fines del otoño, pero ya podemos anunciar un precio "no oficial" aproximado. Sin el sistema de frenos ABS el precio rondará los 7.800 euros, y con el sistema ABS 400-500 euros más.
El par, la ligereza y el muy buen manejo nos impresionaron, y con las insinuaciones de Yamaha de que esta es solo la primera motocicleta de nueva generación con un motor de tres cilindros, solo podemos decir que estamos ansiosos por ver qué más tienen para nosotros. . ... En los últimos años, con lo que pareció ser una pausa en Japón, supuestamente trabajaron más duro que nunca.
Texto: Petr Kavchich, foto: fábrica
