Manejamos: Hyundai i30N - cohete de carretera coreano
El Hyundai i30 N tiene mucha potencia ya que se coloca junto a sus competidores como Volkswagen, Golf GTI y R, Honda Civic Type R o Renault Megane RS. Y como muchos competidores, está disponible en dos versiones con diferentes niveles, inmediatez deportiva o civilización cotidiana.
En cualquier caso, bajo el capó se esconde un cuatro cilindros turbogasolina de dos litros con inyección directa de gasolina en las cámaras de combustión. El motor 2.0 T-GDI en ambas versiones produce un par máximo de 363 Nm -con posibilidad de aumento temporal hasta 378 Nm por segundo-, pero hay una diferencia de potencia importante. La versión base tiene una potencia máxima de 250 caballos de fuerza, mientras que el Hyundai i30 N Performance más potente ofrece 25 caballos de fuerza adicionales en la carretera y, en general, está más preparado para la pista de carreras.
Además de la forma individual y la aerodinámica de la carrocería en el característico color azul de la sección N, el volante electromecánico directo, la coordinación del sonido del motor con la velocidad y el modo de desplazamiento, el sistema de escape, que también cruje agradablemente en el entorno más deportivo, amortiguadores ajustables electrónicamente, tracción y transmisión reforzadas, Launch Control y otras características, el i30 N más potente tiene frenos deportivos aún más afilados, neumáticos de 19 pulgadas en lugar de neumáticos de 18 pulgadas y un diferencial de deslizamiento limitado electrónico que permite al ciclista tomar curvas con ESP completamente apagado en el propio programa deportivo.
Hay cinco programas y se seleccionan mediante dos interruptores azules de la sección N, que están convenientemente montados en el volante. A la izquierda, el conductor puede cambiar entre modos que también conocemos de los coches "normales", es decir, Normal, Eco y Sport, y el interruptor de la derecha es para los modos N y N Custom, en los que el chasis, el motor, el escape ESP El sistema y el tacómetro están adaptados para la conducción deportiva. El conductor puede presionar un botón adicional para aumentar temporalmente la velocidad del motor al cambiar de velocidades más altas a más bajas para no perder torque.
La deportividad es muy deseable, pero ese no es el único papel que puede desempeñar el Hyundai i30 N. Una gama completa de dispositivos de información y entretenimiento también está disponible para el conductor y los pasajeros.
El Hyundai i30 N es solo el primero de una nueva línea de autos deportivos que la marca coreana ofrecerá bajo la etiqueta genérica N, anunciada en 2015 en Frankfurt con N 2025 Vision Gran Turismo y RM15 research, y hasta el día de hoy tiene plena madurado Una cosa más sobre la letra N en el nombre: por un lado, representa el centro de desarrollo global de Hyundai en Namyang, Corea, donde desarrollan vehículos, por otro lado, la pista de carreras de Nürburgring, donde los autos se convierten en atletas, y también simboliza la chicane. en el hipódromo.
Aún no se sabe cuánto nos costará el Hyundai i30, pero se sabe con certeza que nos lo entregarán antes de que finalice este año.
Texto: Matija Janežić · Foto: Hyundai
