Paseo: Aprilia Tuono 660 – Trueno
Cualquiera que haya tenido la oportunidad de montar en cualquier Aprilio Tuono puede sentir lo radical que es esta bicicleta simplificada, independientemente del año del modelo. Y la última versión, equipada con un motor de 1100 cilindros en forma de V con un volumen de XNUMX cc. No es diferente. El trueno es típico de este tipo de motocicleta de la fábrica en la pequeña ciudad de Noale entre Padua y Venecia.
Después de lo presentado El concepto RS 660 hace dos años en Milán dejó en claro que también fabricarían un Tuon de gama media. con un motor de dos cilindros en línea de 660 cc. cm, desarrollado junto con el modelo deportivo RS 660. La geometría, la configuración del motor y la posición del asiento en la motocicleta se han adaptado a la Tuon para uso diario y tráfico intenso, mientras que la deportiva Aprilia RS 660 es más hogareña. a altas velocidades en carreteras sinuosas rápidas o incluso en una pista de carreras.
Las sinuosas carreteras montañosas alrededor de Roma me ofrecieron muchos desafíos y diversión a mediados de febrero cuando me senté como uno de los primeros en el mundo en un grupo de periodistas de élite en un Aprilio Tuono 660 nuevo.
El más seguro de su clase
El asfalto frío, a veces incluso pulido y polvoriento, no ha supuesto ningún problema para Tuon, aunque no son precisamente las mejores condiciones para el inicio de la temporada de motos. Los sistemas de seguridad electrónicos funcionan a la perfección. Por delante, mi confianza se vio constantemente reforzada por el sistema CABS (Cornering ABS), que evita que la bicicleta se deslice incluso en frenadas bruscas cuando la bicicleta ya está en una pendiente. Es parte del accesorio y todo antes de lo habitual en las motocicletas de gama media. ¡Recomendable!
El agarre de la rueda trasera está controlado por el sistema ATC (Aprilia Traction Control) estándar., que evita el deslizamiento durante la aceleración. De hecho, la seguridad se encuentra en un nivel envidiablemente alto y permite el uso de motocicletas aún más grandes y caras con una cilindrada de 1000 cc. De todos modos, entre la clase media de bicicletas sin blindaje, es difícil encontrar competidores mejor equipados.
En el corazón de la seguridad se encuentra una plataforma inercial de seis ejes que envía datos en milisegundos a una computadora que procesa y controla todo según las condiciones y el estilo de conducción. Este no es el final de la lista de equipos de protección. También es posible ajustar el freno del motor y la elevación de la rueda delantera. Porque al Tuono le gusta subir la rueda trasera por encima de las 4.000 rpm y luego nuevamente a las 10.000 rpm., este dispositivo electrónico no es tan discreto. Bueno, puedes apagarlo como yo y simplemente disfrutar de la aceleración después de la rueda trasera y divertirte.
El diseño del motor también es responsable de poner tan nervioso al Tuono en una curva. Hasta el 80 por ciento del par motor está disponible hasta 4.000 rpm. debido al retardo de encendido entre los dos cilindros en un ángulo de 270 grados. De ahí el sonido profundo y decisivo que emana del tubo de escape bajo debajo del motor. La posición del tubo de escape, por supuesto, afecta al centro de gravedad y, por tanto, al buen manejo en las curvas.
Los sistemas electrónicos también son muy fáciles de usar, lo que sin duda es importante para una buena experiencia de usuario. Nada ayuda si tiene un montón de equipos que no sabe cómo usar porque es demasiado complejo. Así que no hay problemas con esto, el conductor controla todo con los botones del lado izquierdo del volante. De serie, el Tuono 660 tiene tres programas de motor: Comute para desplazamientos diarios, Dynamic para conducción deportiva por carretera e Individual.
Con este último, pude ajustar completamente todos los parámetros de seguridad y también eliminar cualquier transmisión electrónica, con la excepción del sistema ABS, que, por supuesto, no se puede cambiar debido a la legislación. Dado que se trata de una motocicleta que también es muy adecuada para la conducción deportiva, se le han proporcionado dos programas de trabajo adicionales para la pista, que son un poco más difíciles de manejar y no se pueden utilizar mientras se conduce por razones de seguridad.
Pero ese no es el final de los dulces de seguridad. Además de la gran pantalla TFT a color que se conecta a tu smartphone (de serie), obtienes un quickshifter por 200 € adicionales, que para mí personalmente es la primera y por tanto realmente necesaria adición a esta moto. Este asistente de adelantamiento me dio mucha alegría al volante. Funciona muy bien en todos los modos de funcionamiento del motor, y cuando el acelerador está abierto, ofrece un sonido fantástico al cambiar de marcha.
A pesar del volumen de 659 centímetros cúbicos, gruñe, audaz y claramente me dice qué bicicleta estoy montando. Cuando este automóvil está equipado con un escape deportivo como Akrapovič, el escenario sonoro será perfecto. El nombre Tuono (en italiano para trueno) está bastante justificado con tal sonido. Tengo la buena sensación de que una Tuono como esta funcionará muy bien en la pista, especialmente como una gran bicicleta para un motociclista que recién se está iniciando en la pista, porque es muy confiable y poco exigente de usar, pero al mismo tiempo. .Lo suficientemente potente como para conducir la adrenalina a través de sus venas.
Juguetón, poderoso, fuerte
El Tuono 660 no defraudó con el viaje. La potencia del motor de dos cilindros puede igualar fácilmente a un motor aún más potente. Curiosamente, utilizaron el motor V4 superior que impulsa el Tuon V4 1100 y RSV4 más grandes para conducir esta bicicleta. En pocas palabras, imagina cómo quitar un par de cilindros traseros de un diseño en V de cuatro cilindros y obtener un motor de dos cilindros en línea y media cilindrada. La curva de potencia y par es continua y aumenta bien, lo que sentí de inmediato mientras conducía.
Teniendo en cuenta que pesa solo 185 kilogramos, que es el más bajo en esta categoría, y que el motor es capaz de desarrollar 95 "caballos", el resultado en la carretera es impresionante.. La relación peso-potencia es la mejor entre las motocicletas de gama media sin blindaje. La Tuono 660 es una bicicleta reluciente, muy ligera y poco exigente en las manos. Mantiene la dirección perfectamente en el giro e incluso con una conducción deportiva, sigue con calma y precisión la línea dada. El marco de aluminio, junto con un resistente basculante inspirado en las bicicletas de carrera de superbike, hace el trabajo a la perfección.
El amortiguador trasero totalmente ajustable se monta directamente en el basculante, lo que incluso ahorra peso. Debajo de las horquillas deportivas telescópicas delanteras de 41 mm, estaban firmadas en KYB y eran totalmente ajustables. Brembo proporcionó excelentes frenos, a saber, las pinzas de sujeción radialmente y un par de discos de agarre de 320 mm de diámetro.
Sin embargo, mientras se conduce no solo es una motocicleta ligera y alegre, sino también sorprendentemente cómoda. Aunque Aprilia afirma que el Tuono no está desnudo, sino algo completamente independiente, todavía lo clasifico en esta categoría de motocicletas sin blindaje. Dado que tiene un pico aerodinámico puntiagudo en la parte delantera con faros LED integrados, también corta el aire de manera eficiente. Hasta una velocidad de 130 kilómetros por hora, el viaje es completamente incansable. Fue solo cuando viajaba más rápido, digamos 150 kilómetros por hora o más, que tuve que inclinarme un poco y corregir la postura aerodinámica detrás del manillar plano y ancho, lo que permite un muy buen control de la motocicleta mientras se conduce. Como se sienta derecho sobre él, no me sentí cansado ni siquiera después de un día entero.
Para su altura (180 centímetros), solo necesita levantar ligeramente el asiento y así permitir menos flexión de las rodillas. El asiento es lo suficientemente cómodo para uno, pero no recomendaría viajes realmente largos para un pasajero trasero. También es importante tener en cuenta que debido a la forma redondeada del asiento en los bordes, incluso aquellos con piernas más cortas no tendrán problemas para llegar al piso.
Ahora que lo pienso, el Tuono 660 también es muy adecuado para motociclistas principiantes. El programa Comute es suave con la adición de gasolina y, al mismo tiempo, con toda la superioridad tecnológica y los sistemas de seguridad instalados de serie, es muy seguro para aquellos que recién comienzan su carrera en motocicleta. También está disponible para el examen A2.
Gracias a su mano de obra de alta calidad, detalles perfectamente visibles y equipamiento rico, esta, en mi opinión subjetiva, es una de las motocicletas más hermosas de este año. Así que no me sorprende que Aprilia cobre una buena cantidad de euros por el Tuono 660. La versión básica cuesta exactamente 10.990 euros. Con los accesorios, también puedes personalizarlo y adaptarlo a tus deseos y necesidades. Ya sea un juego de maletas de viaje laterales (blandas) o accesorios de fibra de carbono y el sistema deportivo Akrapovic para obtener imágenes de carreras más nítidas y un sonido más fuerte.
