Conducir sobre hielo
Las temperaturas positivas con precipitaciones durante el día y las heladas vespertinas contribuyen al hielo matutino. El asfalto negro puede engañar al conductor, porque hay un llamado vidrio en el camino.
Los accidentes automovilísticos ocurren cuatro veces más en carreteras heladas que en superficies mojadas y el doble que en carreteras nevadas. 
El hielo negro se forma con mayor frecuencia cuando la lluvia o la niebla caen sobre el suelo con una temperatura por debajo de los cero grados. En tales condiciones, el agua se adhiere perfectamente a la superficie, creando una fina capa de hielo. Es invisible en superficies de carreteras negras, por lo que a menudo se le llama helado.
La vigilancia latente de los conductores que, después de circular en condiciones extremas por carreteras cubiertas de nieve, aumentan automáticamente su velocidad al ver una carretera negra, puede tener consecuencias trágicas. Cuando, mientras conducimos en un automóvil, de repente se vuelve sospechosamente silencioso y al mismo tiempo parece que estamos "flotando" y no conduciendo, esto es una señal de que lo más probable es que estemos conduciendo sobre una superficie perfectamente lisa y resbaladiza, es decir. sobre hielo negro.
La regla más importante que debe recordar al conducir en condiciones de hielo es reducir la velocidad, frenar impulsivamente (en el caso de automóviles sin ABS) y no realizar maniobras repentinas.
Al patinar sobre hielo, un automóvil ya no es un automóvil, sino un objeto pesado que se precipita en una dirección indefinida que no sabe dónde detenerse. Representa una amenaza real no solo para el propio conductor, sino también para otros usuarios de la vía, incluidos los peatones que se encuentran, por ejemplo, en las paradas de autobús o caminando por la acera. Por lo tanto, también deben tener especial cuidado en condiciones de hielo.
¿Qué hacer si el coche patina? En caso de pérdida de tracción de la rueda trasera (sobreviraje), gire el volante para llevar el vehículo a la pista correcta. Bajo ninguna circunstancia aplique los frenos ya que esto agravará el sobreviraje.
En caso de subviraje, es decir, derrape de las ruedas delanteras al girar, levante inmediatamente el pie del acelerador, reduzca el giro anterior del volante y repítalo suavemente. Tales maniobras restaurarán la tracción y corregirán la rodera.
La tarea es más fácil para los conductores cuyos automóviles están equipados con ABS. Su función es evitar que las ruedas se bloqueen al frenar y, por lo tanto, evitar el derrape. Sin embargo, ni siquiera el sistema más avanzado puede proteger del peligro a un conductor que conduce demasiado rápido. Por lo tanto, es importante recordar ajustar la velocidad según las condiciones del camino.
Fuente: Escuela de Manejo Renault.
