Everest vs Fortuner vs MU-X vs Pajero Sport vs Rexton 2019 revisiĆ³n comparativa
Comenzaremos en la parte delantera de cada uno de estos modelos, donde encontrarĆ” portavasos entre los asientos delanteros, bolsillos en las puertas con portabotellas y una canasta cubierta en la consola central.
Puede que no esperes esto, pero SsangYong tiene el interior mĆ”s lujoso y lujoso. ExtraƱo, Āæverdad? Pero eso se debe a que tenemos el modelo Ultimate de primera lĆnea que recibe beneficios como tapicerĆa de cuero acolchado en los asientos, asĆ como en el tablero y las puertas.
Hay mucho que me gusta aquĆ, asientos con calefacciĆ³n, incluso en la segunda fila, y un volante con calefacciĆ³n. TambiĆ©n hay un techo corredizo (que nadie mĆ”s tiene) y control de clima de dos zonas.
La pantalla multimedia tiene casi todo lo que podrĆa desear: radio digital, Apple CarPlay y Android Auto, duplicaciĆ³n de telĆ©fonos inteligentes, Bluetooth, una pantalla emergente de 360 āāgrados. Simplemente carece de navegaciĆ³n satelital incorporada y, molestamente, de la pantalla de inicio. Su sistema de cierre automĆ”tico de puertas tambiĆ©n requiriĆ³ alguna adaptaciĆ³n.
La siguiente berlina mĆ”s atractiva es Mitsubishi, que tiene los asientos mĆ”s cĆ³modos del grupo, con tapicerĆa de cuero fino, buenos controles y materiales de calidad en todas partes.
Hay una pantalla multimedia mĆ”s pequeƱa pero agradable con la misma tecnologĆa de duplicaciĆ³n de telĆ©fonos inteligentes y radio DAB, y una cĆ”mara de 360 āāgrados. Pero, de nuevo, no hay navegaciĆ³n por satĆ©lite incorporada.
Se parece mĆ”s a un SUV familiar que a un SUV normal que a algunos de los otros vehĆculos aquĆ, pero le falta espacio para guardar artĆculos sueltos.
El tercero mĆ”s atractivo es el Ford Everest. Se siente un poco "asequible" en esta especificaciĆ³n bĆ”sica de Ambiente, pero la gran pantalla de 8.0 pulgadas con CarPlay y Android Auto ayuda a compensarlo. En la siguiente secciĆ³n, profundizaremos en quĆ© mĆ”quina estĆ” equipada con quĆ© tecnologĆa.
Y tiene navegaciĆ³n satelital incorporada, lo cual es bueno si no tienes recepciĆ³n telefĆ³nica para usar el mapa de tu telĆ©fono inteligente. Bueno, si no increĆble, se ofrece almacenamiento, y aunque los materiales se ven y se sienten un poco bĆ”sicos, Jane, Dios mĆo, son inofensivos.
La cabina de la Toyota Fortuner es lo suficientemente diferente de la de la HiLux que se siente mĆ”s orientada a la familia, pero en comparaciĆ³n con las otras aquĆ, se siente como una oferta econĆ³mica que intenta ser especial. Eso se debe en parte al "Premium Interior Pack" opcional de $2500 que incluye tapicerĆa de cuero y asientos delanteros ajustables elĆ©ctricamente.
La pantalla de medios del Fortuner es difĆcil de usar: carece de la tecnologĆa de duplicaciĆ³n de telĆ©fonos inteligentes y, si bien tiene un navegador satelital incorporado, los botones y los menĆŗs son incĆ³modos y la pantalla de la cĆ”mara de visiĆ³n trasera estĆ” pixelada. Pero es alucinante que Toyota todavĆa no te permita usar muchas de las funciones de la pantalla mientras el auto estĆ” en movimiento.
De estos SUV, se siente estrecho en la parte delantera, pero tiene mĆ”s portavasos que otros y tiene una guantera doble con una secciĆ³n refrigerada, ideal para atragantarse o beber en los dĆas cĆ”lidos.
El Isuzu MU-X se siente resistente y listo para funcionar, lo cual es bueno en ute, pero no es tan sorprendente en esta competencia. Este es el nivel de equipamiento de entrada, por lo que hasta cierto punto es de esperar. Pero por poco dinero, los competidores ofrecen la crema MU-X para un salĆ³n agradable.
Sin embargo, se siente amplio y espacioso, y el juego de almacenamiento tambiĆ©n es fuerte aquĆ: es el Ćŗnico con un compartimento de almacenamiento cubierto en el tablero (si puede abrirlo).
Y aunque el MU-X tiene una pantalla de medios, no tiene GPS, ni sistema de navegaciĆ³n, ni duplicaciĆ³n de telĆ©fonos inteligentes, lo que significa que la pantalla en realidad es redundante, ademĆ”s de servir como pantalla para la cĆ”mara de visiĆ³n trasera.
Ahora hablemos de la segunda fila.
Cada uno de estos SUV tiene bolsillos para mapas en la parte trasera de los asientos delanteros, portavasos que se pliegan desde el asiento del medio (para diversos grados de utilidad) y portabotellas en las puertas.
Y si tienes niƱos, todos tienen anclajes para asientos infantiles ISOFIX y puntos de anclaje Top Tether en la segunda fila, mientras que Ford es el Ćŗnico automĆ³vil con dos puntos de anclaje para asientos infantiles en la tercera fila.
Rexton ofrece un increĆble espacio para los hombros y la cabeza. La calidad de los materiales es la mejor del grupo e incluso tiene un enchufe de 230 voltios en la consola central. Ā”LĆ”stima que siga siendo un enchufe coreano!
Si bien el Rexton impresionĆ³, en realidad fue el Everest el que calificamos como el mejor en comodidad, asientos, visibilidad, amplitud y espacio en la segunda fila. Es un lugar agradable.
El Pajero Sport es pequeƱo en la segunda fila y carece de espacio para la cabeza para pasajeros mƔs altos. Aunque los asientos de cuero estƔn bien.
La segunda fila del Fortuner estĆ” bien, pero el cuero se siente igual de falso y los plĆ”sticos aquĆ son mĆ”s duros que los demĆ”s. AdemĆ”s, el almacenamiento de la puerta es difĆcil de alcanzar con la puerta cerrada; en serio, te cuesta sacar la botella de la puerta cuando estĆ” cerrada.
La falta de ventilaciones traseras del MU-X, para la segunda y tercera fila, en esta especificaciĆ³n es inaceptable para un SUV familiar. De lo contrario, sin embargo, la segunda fila estĆ” bien, aparte de un poco de espacio estrecho para las rodillas.
Las dimensiones interiores son importantes, asĆ que aquĆ hay una tabla que muestra la capacidad del baĆŗl con dos, cinco y siete asientos; desafortunadamente, no es una comparaciĆ³n directa porque se usan diferentes mĆ©todos de mediciĆ³n.
| Entorno del Everest | MU-X LS-M | Montero Sport Exceder | Rexton Ćŗltimo | Fortuna GXL | |
maletero- dos lugares arriba | 2010l (SAE) | 1830L (VDA) | 1488 (ACA) | 1806L (VDA) | 1080L |
maletero- Cinco lugares arriba | 1050l (SAE) | 878L (VDA) | 502L (VDA) | 777L (VDA) | 716L |
maletero- Siete lugares arriba | 450l (SAE) | 235 (ACA) | 295L (VDA) | 295L (VDA) | 200L |
Para ilustrar mejor las diferencias, intentamos colocar los mismos artĆculos en los cinco SUV para ver quiĆ©n tenĆa las dimensiones de maletero mĆ”s amplias: un cochecito CarsGuide y tres maletas.
Los cinco SUV podĆan acomodar una carriola y tres equipajes (35, 68 y 105 litros respectivamente) con cinco asientos arriba, pero ninguno de ellos podĆa acomodar una carriola de siete asientos en el juego.
Por si sirve de algo, la profundidad de la cajuela del Fortuner ayudĆ³ a disipar los temores de intrusiĆ³n en los asientos de la tercera fila dado su sistema plegable Ćŗnico (en este grupo).
Al usar todos los asientos, Fortuner, Rexton y Everest son adecuados para una maleta grande y mediana, mientras que MU-X y Pajero Sport son solo para una grande.
Para obtener informaciĆ³n tĆ©cnica en un segundo, la diferencia en la capacidad de carga es significativa. Rexton Ultimate tiene la mejor capacidad de carga Ćŗtil (727 kg), seguido por Everest Ambiente (716 kg), MU-X LS-M (658 kg), Fortuner GXL (640 kg) y el Ćŗltimo lugar Pajero Sport Exceed con una carga Ćŗtil de 605 kg. - o alrededor de siete yo. Entonces, si tienes niƱos de huesos grandes, tal vez tenlo en cuenta.
Si su familia tiene siete miembros, probablemente necesitarĆ” instalar un sistema de portaequipajes en el techo con un portaequipajes sobre rieles (y tambiĆ©n instalar algunos rieles en el techo si estĆ” comprando esta especificaciĆ³n MU-X) o remolcar un remolque. Pero si estĆ” utilizando este tipo de vehĆculo principalmente como un cinco plazas con dos asientos adicionales, estaba claro que el equipaje mĆ”s prĆ”ctico serĆa un Ford.
Si estĆ” considerando comprar uno de estos SUV resistentes, pero en realidad no necesita siete asientos, tal vez necesite transportar artĆculos y configurar una barrera de carga, un forro de carga o un toldo de carga, entonces puede obtener el Everest Ambiente (que viene de serie) con cinco asientos (una fila adicional agrega $ 1000 al precio) o Pajero Sport GLS. El resto son de serie con siete plazas.
Le pedimos a nuestro hombre Mitchell Tulk que fuera nuestro topo y probara la comodidad y accesibilidad de la tercera fila. Hicimos una serie de carreras con Ʃl por detrƔs en los mismos tramos de carretera.
Los cinco de estos SUV tienen una segunda fila plegada, siendo Ford el Ćŗnico que no permite que los asientos traseros se bajen hacia adelante para acceder a la tercera fila. Por lo tanto, Everest ocupĆ³ el Ćŗltimo lugar en tĆ©rminos de facilidad de acceso. Sin embargo, Ford tiene una reapariciĆ³n ya que es el Ćŗnico aquĆ con una segunda fila deslizable para una mejor comodidad en los asientos traseros.
Sin embargo, Mitch dijo que la tercera fila del Everest era la menos cĆ³moda en tĆ©rminos de suspensiĆ³n, que era "rebotante" y "muy incĆ³moda para los pasajeros de la tercera fila".
Los asientos de la segunda fila de SsangYong requieren dos acciones separadas: una para bajar el respaldo del asiento de la segunda fila y la otra para inclinar el asiento hacia adelante. Pero tenĆa una mejor entrada y salida debido a las grandes puertas.
AllĆ” atrĆ”s, Mitch dijo que el Rexton "tenĆa la peor visibilidad del grupo" debido a las ventanas laterales muy pequeƱas. AdemĆ”s, "el interior oscuro es un poco claustrofĆ³bico", ademĆ”s de que sus asientos bajos y planos no compensaban el estrecho espacio para la cabeza debido a la baja lĆnea del techo. No es el mĆ”s alto con 177 cm, pero incluso se golpeĆ³ la cabeza con golpes mĆ”s agudos. ĀæSu mayor ventaja? Silencio.
Otra mala vista en la tercera fila era el Pajero Sport, que tenĆa ventanas traseras inclinadas que dificultaban ver el exterior. Los asientos, sin embargo, eran "los mĆ”s cĆ³modos del grupo" a pesar del "margen de mierda" y un piso que se sentĆa demasiado alto debajo de las caderas. El viaje fue un buen compromiso en tĆ©rminos de comodidad.
TendrĆ” que leer nuestras impresiones detalladas de manejo a continuaciĆ³n para obtener mĆ”s informaciĆ³n, pero el Fortuner sorprendiĆ³ con su comodidad de manejo en la fila de atrĆ”s. Era "en el lado difĆcil" con una comodidad de asiento promedio, pero lo suficientemente silencioso como para que Mitch lo colocara en segundo lugar en la Ćŗltima fila.
Lo mejor de este grupo para la comodidad de la tercera fila fue el MU-X, con "el andar mĆ”s cĆ³modo", buena comodidad en los asientos, excelente visibilidad y un silencio asombroso. Mitch dijo que era el mejor lugar, llamĆ”ndolo "mĆ”gico" en comparaciĆ³n con otros. Pero aĆŗn asĆ, esta especificaciĆ³n MU-X carece enormemente de salidas de aire para la segunda y tercera fila, lo que hizo que sudara mucho en nuestros calurosos dĆas de prueba de verano. ĀæSu consejo? Compre la siguiente especificaciĆ³n, con ventilaciones, si planea usar mucho los asientos traseros.
| Cuenta | |
| Entorno del Everest | 8 |
| MU-X LS-M | 8 |
| Montero Sport Exceder | 8 |
| Rexton Ćŗltimo | 8 |
| Fortuna GXL | 7 |
