¿Es este el fin de los autos pequeños como los conocemos? El Toyota Corolla, Mazda3, Hyundai i30 y otros hatchbacks pequeños podrían estar en peligro de desaparecer a medida que los compradores se cambien a los SUV.
El Toyota Corolla es el automóvil pequeño más vendido en el país, pero las ventas han disminuido.
Los turismos pequeños, como los hatchbacks y los sedán, han sido tradicionalmente uno de los tipos de vehículos favoritos en Australia.
Sin embargo, según los datos de ventas, es posible que los turismos pequeños se conviertan en algo del pasado.
Es un gran cambio dada la popularidad de los pequeños hatchbacks y sedanes hace apenas una década.
Las cifras de ventas de 2010 muestran que los turismos pequeños constituyen el segmento de vehículos más grande por un amplio margen. Representaron poco más de 239,000 ventas, lo que representa el 23 por ciento del mercado total. Los siguientes más cercanos fueron los turismos ligeros con un 13.3 %, y luego los SUV compactos con un 11.1 %.
En el mismo año, cinco turismos pequeños y un turismo llegaron a la lista de los 10 coches más vendidos. El resto incluía tres sedán de pasajeros más grandes y un automóvil de pasajeros.
Los autos subcompactos incluyeron al Toyota Corolla, que fue el segundo auto más vendido ese año con 41,632 unidades, solo 4000 unidades detrás del entonces dominante Holden Commodore. Otros modelos pequeños en el top 2010 durante 10 años fueron Mazda3, Hyundai i30, Holden Cruze y Mitsubishi Lancer.
Incluso hace más de 20 años, en 2000, los turismos pequeños representaron el 27.8 % de todas las ventas de automóviles nuevos, y los turismos grandes como el Commodore y el Ford Falcon fueron el único segmento con mayores ventas (35.9 %).
En 3 Mazda subió de precio junto con el modelo de nueva generación. (Crédito de la imagen: Tom White)
Una historia completamente diferente en 2021.
A finales de noviembre, se habían vendido 93,260 turismos pequeños, una disminución del 4.8 % en 2020.
Corolla aún domina el segmento con 27,497 ventas hasta la fecha y es uno de los pocos grandes jugadores, incluidos Hyundai i30 (23,334), Kia Cerato (17,198) y Mazda3 (13,476).
Hay varias razones para esto.
En 2021, este segmento representa el 10.6 % de todas las ventas y ahora ocupa el quinto lugar detrás de las camionetas 4×4 (18 %), los SUV medianos (17 %), los SUV pequeños (13.7 %) y los SUV grandes (12.8 %). .
Esto destaca el claro cambio de los automóviles de pasajeros a los SUV. Si bien la cantidad de autos de pasajeros pequeños se ha reducido a más de la mitad en una década, las ventas de SUV pequeños y livianos han aumentado en unas 60,000 unidades al año desde las cifras de 2010.
El VW Golf más barato que puede comprar cuesta poco menos de $ 30,000 antes de los gastos de viaje.
El atractivo de una altura de manejo más alta, elementos de diseño gruesos y la percepción de la capacidad todoterreno ha llevado a los compradores a pasar en masa de pequeños hatchbacks a pequeños SUV.
Como resultado de la disminución de las ventas de automóviles pequeños, muchos fabricantes están reposicionando sus ofertas de vehículos con puerta trasera.
En lugar de comenzar con costos previos al viaje de alrededor de $ 20,000 para un modelo base con un paquete pequeño y avanzar desde allí, los fabricantes de automóviles ofrecen cada vez menos opciones que se encuentran solo en el rango medio o alto. Y esto suele ir asociado a un precio más elevado.
Hay muchos ejemplos de esto. La generación actual Mazda3 y Toyota Corolla comienzan a un precio más alto que sus predecesores. El precio inicial de Mazda3 aumentó $4500 a aproximadamente $25,000 antes del viaje cuando llegó el nuevo modelo en 2019, mientras que el Corolla actual saltó $2680 sobre el modelo anterior en 2018.
Los precios han subido aún más desde entonces, con el 3 ahora comenzando en $26,340 excluyendo el tráfico. El Corolla ahora cuesta $1000 más que cuando se lanzó y comienza en $23,895.
Kia Cerato no es tan barato como solía ser.
El Volkswagen Golf Mk 8 de mitad de año ahora comienza en $29,550 (BOC) para un manual de nivel de entrada, alrededor de $3500 más que el Golf 7.5 base.
Honda elevó los precios a nuevos niveles con el lanzamiento de 11thHatchback de generación Civic. Solo está disponible en una variante especial, por ahora, con un precio de $ 47,000. Eso es $16,000 más que el anterior VTi-S de apertura de rango y lo coloca en el territorio de BWM y Mercedes-Benz.
Incluso Kia y Hyundai ya no juegan en el segmento de autos pequeños de $19,990. El i30 Luke ahora comienza en $ 23,420 (BOC) y el Cerato comienza en $ 25,490, aunque encontrará ofertas de alrededor de $ 25,000 para ambos modelos casi todo el año.
Otras marcas han abandonado este segmento por completo.
Ford ha retirado todas las variantes excepto las deportivas ST de su infravalorado Focus hatchback en Australia, después de desechar la elegante camioneta hace aproximadamente un año.
De manera similar, Renault eliminó todas las clases de Megane excepto la escotilla caliente RS.
El cambio de estrategia de Honda se ha traducido en un aumento significativo del precio del nuevo Civic.
La partida de Holden mató al Astra, Nissan dejó caer el Pulsar en 2017 y Mitsubishi finalmente se quedó sin acciones de Lancer en 2019. Kia abandonó el Soul y el Rondo hace un par de años, y el Alfa Romeo Giulietta pronto desaparecerá.
Entonces, ¿qué significa esto para el futuro de los turismos pequeños? Es probable que las ventas continúen cayendo a medida que los compradores optan cada vez más por SUV de tamaño similar. Puede abandonar más modelos, especialmente con la transición a la electrificación. El futuro del Golf es incierto más allá de la generación actual, ya que VW planea aumentar drásticamente su producción de vehículos eléctricos.
Hay algunas noticias positivas a corto plazo para los fanáticos de los autos pequeños, con varios modelos nuevos que llegarán a las salas de exhibición el próximo año.
La gama Peugeot 308 hatchback y station wagon de nueva generación llegará en el primer trimestre de 2022, ofreciendo un diseño atractivo, nueva tecnología y más espacio interior. La última marca del Grupo Volkswagen, filial de Seat Cupra, lanzará el León hatchback a mediados de este año como alternativa al Golf.
Hablando de eso, 2022 verá la llegada del Golf R, así como de los hatchbacks más pequeños como el Skoda Fabia y otros.
