Prueba de conducción Audi S8 plus

Parece que el sureste de Francia no es el lugar para los coches deportivos y caros. Aquí parecen extraños y el rugido del motor hace que los pájaros perezosos se escapen de sus hogares.

Casi todo el mundo sabe que la Provenza es famosa por sus hierbas picantes y que se puede comer deliciosamente allí. Un poco menos gente es consciente de que esta zona dio su nombre al estilo del mismo nombre, caracterizado por vigas de madera oscurecidas, colores pastel, minimalismo, calidez y, quizás, incluso una ligera ingenuidad. Finalmente, absolutamente todo el mundo entiende que los autos desafiantemente caros y brillantes no encajan en este estilo. Sin embargo, fue en Provenza donde Audi trajo la parte más cara de su línea de modelos para una pequeña prueba de manejo.

Extendiéndose como una parábola en un camino sinuoso y delgado entre viñedos, RS7, RS y S8 parecen competir en quién romperá la paz transparente y la tranquilidad del entorno más rápido y en los fragmentos más pequeños. Las personas son raras aquí, pero con cada salto brusco en la velocidad del motor, una bandada de pájaros asustados se suelta de los arbustos; no están acostumbrados a tanto alboroto.

Inicialmente, tenía muchas ganas de ponerme al volante del RS6. Probablemente sobre todo por el increíblemente hermoso color gris mate. Sin embargo, colegas rápidos lograron recoger las llaves de este automóvil antes, la misma historia se repitió con el RS7 y obtuve el S8 sobrante, que, francamente, era el último en la lista de preferencias personales.

Por otro lado, el nuevo A8 se lanzará pronto, lo que significa que de todas las modificaciones existentes, solo el S8 se venderá bien por un tiempo; la nueva versión deportiva aparecerá tradicionalmente más tarde. Además, resultó que no era un S8 normal, sino una versión plus. No tiene "collar" electrónico y la potencia es mayor: 605 caballos de fuerza. Los alemanes han modificado ligeramente el V8 de cuatro litros y lo han equipado con una nueva turbina gemela más eficiente; ya está instalada en el RS6 y RS7 en la versión Performance. El par también aumentó, hasta 700 Nm, y con el pedal del "acelerador" pisado hasta el suelo durante un breve período de tiempo puede alcanzar los 750 Newton metros.

Como resultado, la aceleración a "cientos" toma sólo 3,8 s (frente a 4,1 s para la versión normal), y la velocidad máxima es de 305 km por hora (250 km / h para el modelo S8). Incluso el automóvil deportivo R8 tiene un límite inferior: 301 km por hora. Por cierto, un cliente potencial tendrá que pagar mucho por un aumento significativo de las características dinámicas. Mientras que el S8 se puede comprar por al menos $ 106, el S567 plus comienza en $ 8.

Y sí, este coche parece un extraño en la provincia francesa. Su estilo definitivamente no es provenzal, sino algo entre Art Deco y alta tecnología. Carrocería gris, como el RS6, con un acabado mate, tubos de escape de color negro azabache, carrocería de carbono costosa, faros de matriz que todavía parecen extraterrestres del futuro. Ni una pizca de calma en la imagen, solo ira y energía infatigable.

Sin embargo, la Provenza no es solo un pedazo de tierra, y no solo un estilo, sino sobre todo una forma de vida. Y dentro del S8 plus - Provenza completa. Y, por supuesto, no me refiero al diseño, es demasiado pretencioso, pretencioso para eso. Ni un solo detalle "antiguo": aluminio y paneles de fibra de carbono estampados con hilo rojo reinan por todas partes.

La peculiaridad es diferente: está muy tranquilo por dentro. La vida en la Provenza no es como Moscú, Nueva York o, digamos, Londres. No hay alboroto, nadie tiene prisa, no tiene miedo de detenerse un segundo y admirar cómo la sombra de los árboles de bajo crecimiento cae imaginariamente sobre arbustos recortados uniformemente, no ve nada vergonzoso, de modo que en la cena con una copa de vino usted no puede traer una conversación rápida cortés, sino persistente.

Así que en el deportivo ejecutivo, a pesar de todos sus cientos de caballos, está muy tranquilo y no quiere apresurarse a ningún lado. Aquí, a diferencia de la abrumadora mayoría de autos deportivos, es igualmente cómodo sentir tanto al conductor como al pasajero. Desde atrás, puede tomar una posición reclinada, empujar al pasajero delantero hacia un lado presionando un botón especial, estirar las piernas. No tan lejos como en la versión Long (el S8 plus solo está disponible con una distancia entre ejes estándar), pero eso es más que suficiente para que se sienta muy cómodo.

Pero el elemento principal del rompecabezas que desconecta del ajetreo y el bullicio es absoluto, incluso una especie de silencio viscoso en la cabina. Gracias al sistema de cancelación de ruido activo, no entra ni un solo sonido extraño en el interior del sedán. Y entonces vas al volante, rodeado de dos toneladas de comodidad como el sueño, ocasionalmente destrozado por impulsos de discos de carbono-cerámica. Hay límites de velocidad y multas inmodestas por todas partes, y resulta que superas tres veces, aunque ni siquiera sientes que estás gateando.

Esto se debe a que hasta 260 km / h la velocidad en el S8 plus es imposible de entender. Esto solo funcionará si realiza un seguimiento de los cambios en la altura de la suspensión neumática, a través del cual no se forza ni un solo bache o agujero, con tanta sensibilidad como las transferencias de su club de fútbol favorito. Después de 100 km / h, la suspensión cae 10 mm, después de 120 km / h, otros 10 milímetros.

Pero esto solo se aplica a la conducción normal. Sin embargo, encontrar uno deportivo sigue siendo un misterio: está escondido en el menú de configuración del automóvil. En él, la suspensión se vuelve mucho más rígida, especialmente en carreteras sinuosas. Los amortiguadores fijados, el diferencial activo y el mecanismo de dirección de relación variable juntos hacen que el sedán gire filigranamente en las curvas, y el conductor se olvide de que el automóvil tiene cinco metros de largo.

El S8 plus también tiene un modo más: individual. En él, el conductor puede configurar todos los sistemas él mismo. Parece que se pueden reproducir todos los parámetros, pero es mejor dejar el diferencial activo en el modo deportivo. Con él, el coche anda más animado. El sonido del motor en este caso también es bueno para mí: es más profundo y penetrante, aunque puede parecer un poco antinatural. Por cierto, no es el sistema de audio el que se encarga de controlar la "música" del motor, sino válvulas especiales en los resonadores.

Es poco probable que todas estas configuraciones individuales del sistema sean de gran interés para los posibles propietarios de automóviles, así como la oportunidad de ahorrar combustible: a bajas velocidades, el motor apaga la mitad de los cilindros y lo hace de manera completamente imperceptible. No, seguramente acelerarán bruscamente, quizás incluso vayan a Europa para comprobar la velocidad máxima en Autobahn. Los propietarios también probarán el S8 plus en la pista de carreras, apreciarán el botón de control manual de la transmisión automática ZF de 8 velocidades en el volante y lo elogiarán por su funcionamiento imperceptible y preciso. Y, sin embargo, lo principal es el precio del Audi más rápido y su exclusividad.

Sin embargo, la calma debe agregarse a esta lista. Al principio, quizás entre en disonancia con el ritmo de Moscú, pero quizás ayude a reconciliarse con él. Al menos el segundo día parecía que este coche había sido creado para la Provenza, y los pájaros ya no rehuían el sonido de su motor, sino que despegaban para volar a su lado con la misma tranquilidad.

	Tipo de cuerpo		Sedan
dimensiones (largo / ancho / alto), mm		5147 / 1949 / 1458
Distancia entre ejes, mm		2994
Peso en vacío, kg		2065
Tipo del motor		Gasolina, 8 cilindros, turboalimentado
Volumen de trabajo, metros cúbicos cm		3993
Max. poder, l. con.		605 / 6100-6800
Giro máximo. momento, Nm		700 / 1750-6000 (pico 750 / 2500-5500)
Tipo de unidad, transmisión		Transmisión automática completa de 8 velocidades
Max. Velocidad km / h		305
Aceleración de 0 a 100 km / h, s		3,8
Consumo de combustible (ciclo mixto), l / 100 km		10
Precio desde, $.		123 403