Elementos que afectan la vida del motor

El desgaste más rápido de los componentes individuales del motor y el mayor consumo de combustible son a menudo el resultado de negligencia, lo que nos parece banal e insignificante.

El desgaste más rápido de los componentes individuales del motor y el mayor consumo de combustible son a menudo el resultado de negligencia, lo que nos parece banal e insignificante. Muy a menudo, la causa del aumento del consumo de combustible es el frenado en punto muerto. De acuerdo con la técnica de dirección, el frenado estándar debe estar engranado con el motor apoyando los frenos. Contrariamente a la creencia popular, esta combinación reduce el consumo de combustible. Cuando frenamos con el motor, se corta el suministro de combustible, y cuando frenamos con el embrague desacoplado, el motor necesita combustible para seguir funcionando al ralentí.

El frenado del motor también reduce la tensión en los componentes del sistema de frenado, lo que prolonga la vida útil de los frenos. El embrague solo se debe pisar a velocidades inferiores a unos 20 km/h, cuando las ruedas del vehículo detenidas puedan detener el motor.

Otra cosa es la velocidad del motor. La llamada "torsión" del motor a velocidades muy altas, cuando la aguja se mueve hacia el campo rojo del tacómetro, ya que esto provoca un desgaste más rápido de las piezas del motor, conduce a una distribución de aceite menos eficiente y, por lo tanto, impide una lubricación adecuada.

Por otro lado, las revoluciones que son demasiado bajas hacen que el motor se sobrecargue, requieren relativamente más combustible para mantener las revoluciones a una carga más alta y tienden a sobrecalentarse.

La mejor solución es seguir las recomendaciones del fabricante, que suelen indicar en el manual del propietario del coche qué rango de revoluciones para un motor determinado es el más económico y qué velocidades se asignan a cada marcha.

El viejo dicho "quién engrasa las llantas" es extremadamente importante en el caso del conductor. El motor del coche necesita aceite de motor. Al elegir un aceite, siga las recomendaciones del fabricante del automóvil, prestando atención a la viscosidad del aceite, su tipo (sintético, semisintético, mineral) y su propósito, por ejemplo, para unidades de gasolina, diésel o gas.

El aceite de motor cambia sus propiedades con el kilometraje del coche, por lo que un coche nuevo tendrá principalmente aceite sintético en el cárter, pero con el kilometraje (unos 100 km) tendrás que cambiar el aceite a semisintético. Esto se debe al desgaste natural de las piezas del motor. Con el tiempo, los espacios entre los elementos que interactúan aumentan, lo que requiere el uso de aceites cada vez más espesos. Por eso es tan importante comprobar el nivel de aceite con regularidad y cambiarlo periódicamente.

– Los conductores suelen acordarse de cambiar el aceite según las instrucciones del fabricante. Sin embargo, entre intercambios, no controlan su nivel. La comprobación cíclica del nivel de aceite es garantía de un funcionamiento correcto y sin problemas del motor. Un nivel de aceite demasiado bajo en el motor de un automóvil puede causar que se agarrote y, como resultado, reparaciones costosas. Cabe destacar que un nivel de aceite demasiado alto en el cárter puede dañar las juntas del motor. explica Andrzej Tippe, especialista de Shell Helix. Los expertos recomiendan revisar regularmente el nivel de aceite en el motor una vez al mes, rellenando el motor si es necesario, asegurando una lubricación y enfriamiento adecuados de las partes del motor del automóvil.

Los propietarios de vehículos con turbocompresor, que también se lubrica y enfría con aceite de motor, deben recordar frenar correctamente antes de apagar el motor del automóvil. Si, después de conducir a altas velocidades, inmediatamente después de detener el motor, el aceite del motor se drena en el cárter y la turbina se seca, lo que acelerará drásticamente su desgaste y, en casos extremos, puede provocar una avería. Una regla general útil es que después de conducir a una velocidad promedio de 100 km / h, frena la turbina en ralentí durante aproximadamente un minuto.