Coches eléctricos: todos los coches eléctricos nuevos para 2020

Si antes solo podía elegir el color del automóvil eléctrico Tesla Model S, ahora es un asunto diferente. Casi todos los fabricantes de automóviles de hoy tienen vehículos eléctricos en su surtido. Pero, ¿qué nuevos vehículos eléctricos llegarán al mercado en 2020?

Sedan deportivos, coches urbanos baratos, SUV grandes, crossovers de moda ... Los vehículos eléctricos se venden en casi todos los segmentos. En este artículo, analizaremos todos los vehículos eléctricos que saldrán en 2020 o que saldrán al mercado por primera vez este año. Aquí no encontrará autos viejos que hayan estado a la venta durante años. Siempre queremos que esta revisión esté lo más actualizada posible para que no esté de más hacer clic en esta página nuevamente en unos meses. Esta lista está en el orden alfabético más grande posible.

Una nota antes de comenzar esta lista. Lo que estamos discutiendo aquí es en parte la música del futuro. Ahora los fabricantes de automóviles siempre pueden planificar de manera diferente el lanzamiento de vehículos eléctricos, pero en 2020 esta posibilidad es muy alta. Al final, el coronavirus ha (tenido) un gran impacto en todo el mundo. Todas las cadenas de producción se han derrumbado, las fábricas están cerradas durante varios días y, a veces, semanas. Por lo tanto, es posible que el fabricante de automóviles decida posponer el lanzamiento del automóvil al mercado. Si escuchamos esto, por supuesto, corregiremos este mensaje. Pero esté preparado para el hecho de que en uno o dos meses el automóvil puede aparecer fácilmente en el concesionario.

Iveis U5

De todos los vehículos eléctricos que se lanzarán en 2020, Aiways U5 es el primero en orden alfabético. Y es un coche bastante extraño para empezar. El automóvil está casi listo, se suponía que saldría al mercado en abril, pero hay algunos detalles importantes que aún no conocemos. Pero empecemos con lo que sabemos. Este crossover eléctrico chino debería salir a la venta en agosto. No está a la venta, porque se puede hacer más tarde. No, Aiways quiere empezar a ofrecer alquiler de coches. ¿Cuánto cuesta? Este es un detalle tan importante que aún no conocemos.

Aiways ya ha anunciado que el U5 es un crossover/SUV de tracción delantera con una batería de 63 kWh. Conocemos la autonomía de vuelo solo según el estándar NEDC, que es de 503 kilómetros. Supongamos que el rango WLTP será más bajo. Un solo motor produce 197 hp. y 315 Nm. El automóvil puede cargarse rápidamente, con qué tecnología no está claro. Sin embargo, Aiways debe cobrar del 27 % al 30 % en 80 minutos.

El Audi e-tron Sportback

Sabemos mucho más sobre el Audi e-tron. No, esto realmente no es un auto nuevo. Pero este año recibirá dos nuevos modelos, a saber, el Sportback y el S. El primero es el e-tron “coupé SUV”. Esto significa menos espacio dentro del automóvil. Esto se nota especialmente en el asiento trasero y en el maletero. Sin embargo, esto también significa que puede conducir más tiempo con la batería. Este Sportback es aerodinámicamente más fuerte que el e-tron normal. Si eso significa algo para usted, el Sportback tiene un Cw de 0,25 mientras que el e-tron regular tiene un Cw de 0,27.

El Audi e-tron Sportback ahora está disponible en dos variantes. El Audi e-tron Sportback 50 quattro es el más económico y cuesta 63.550 euros. Para ello, dispone de una batería de 71 kWh que alimenta dos motores eléctricos. Este e-tron tiene una potencia máxima de 313 hp. y par máximo de 540 Nm. Acelera hasta los 6,8 km/h en 100 segundos y tiene una velocidad máxima de 190 km/h.El Audi e-tron Sportback 50 tiene una autonomía WLTP de 347 kilómetros y puede cargarse rápidamente hasta 120 kW. Esto significa que el ochenta por ciento de la batería se puede cargar en media hora.

Hermano más caro - Audi e-tron Sportback 55 quattro. Tiene una gran capacidad de batería de 95 kWh, lo que significa que la autonomía también es mayor: 446 kilómetros conforme al estándar WLTP. Los motores también son más grandes, por lo que este e-tron entrega un máximo de 360 ​​hp. y 561 Nm en las cuatro ruedas. Así, se alcanzan los 6,6 km/h en 200 segundos y la velocidad punta es de 150 km/h.Con este e-tron de 81.250 kW es posible la carga rápida, lo que significa que esta gran batería también se carga hasta el ochenta por ciento en medio minuto. hora Este excelente e-tron es, por supuesto, un poco más caro y cuesta XNUMX €.

Audi e-tron VOLUNTAD

Nos relacionamos con el Audi e-tron S después del Sportback, aunque las reglas del alfabeto dictan que lo hagamos al revés. Actualmente sabemos menos sobre el S que sobre el Sportback, así que decidimos cambiarlo. Lo que sabemos con certeza: la versión S será más que un kit de carrocería y algunas calcas S.

Toma los motores eléctricos. Hay dos de ellos en el Audi e-tron 55 estándar. Audi está transfiriendo un motor grande que impulsa el eje trasero al eje delantero para la versión S. Este motor tiene una potencia de 204 caballos de fuerza (en modo sobrealimentado). El modelo S tiene dos motores eléctricos en el eje trasero. ¡Uno por rueda trasera!

Juntos, estos dos motores traseros entregan 267 caballos de fuerza o 359 caballos de fuerza en modo sobrealimentado. También se pueden controlar por separado, lo que contribuye a una mejor curva. Básicamente, este e-tron S tiene tracción trasera. Pero si el conductor presiona con fuerza el acelerador o si el nivel de agarre es demasiado bajo, el motor delantero se activa.

La potencia total del Audi e-tron S es de 503 CV. y 973 Nm, siempre que conduzca en modo sobrealimentado. Esto le permite acelerar a 100 km / h en 4,5 segundos y luego acelerar hasta un máximo limitado de 210 km / h. En la posición D normal poder 435 CV y 880 Nm. Los siete modos de conducción también afectan a la suspensión neumática adaptativa estándar, que puede ajustar la altura del vehículo en 76 mm. Por ejemplo, al conducir rápido, la carrocería se baja 26 mm.

Queda por ver qué batería obtendrá el rápido Audi, así como la autonomía y el precio. Deberían estar disponibles para pedidos a partir de mayo y estarán disponibles en el distribuidor a finales de este verano. El Audi e-tron S está disponible en versiones crossover y Sportback coupé. En comparación, el Audi e-tron 55 quattro cuesta 78.850 95 euros y tiene una batería de 401 kWh, que proporciona una autonomía de 55 kilómetros. El Audi e-tron 81.250 Sportback cuesta 446 euros y puede recorrer XNUMX kilómetros con la misma batería.

BMW iX3

Si los alemanes lanzaron el i3 bastante pronto, se decepcionaron con la presentación de su SUV. Mercedes y Audi ya están en la carretera, también competidores de otros países. BMW también debería participar en este popular segmento este año con el iX3. Empecemos por lo que todavía no sabemos: precios y plazos de entrega exactos.

Sin embargo, hay algunos detalles importantes que conocemos. Para empezar, más información interesante: potencia. El motor eléctrico único del iX3 produce 286 hp. y 400 Nm. Esto transfiere potencia a las ruedas traseras. Capacidad de la batería 74 kWh. Nota: esta es la capacidad total. La batería de iones de litio que se utiliza en los vehículos eléctricos nunca utiliza su capacidad total, puede leer por qué esto es así en nuestro artículo sobre la batería del vehículo eléctrico.

Con una batería de este tipo, el radio WLTP debería reducirse a "más de" 440 kilómetros. Según BMW, el consumo de energía será inferior a 20 kWh cada 100 km. El IX3 recibirá soporte para cargadores rápidos de 150 kW. Esto significa que el automóvil debe estar "completamente cargado" en media hora.

BMW construirá iX3 en la planta de China. Esta planta comenzará a producir vehículos eléctricos en 2020. Es probable que el automóvil llegue a los Países Bajos este año, por lo que este SUV está en este resumen.

DS 3 Crossback E-Tense

Quien preferiria un poquito mas premio Si quieres un auto PSA, asegúrate de ver este DS 3 Crossback E-Tense. DS suministra al crossover motores de gasolina y diésel, así como un vehículo eléctrico. Esta versión eléctrica es, por supuesto, un poco más cara que el motor de combustión DS 3, aunque la imagen está algo distorsionada.

El DS 3 más barato cuesta 30.590 34.090 y se llama Chic. Un motor eléctrico solo no es posible en esta versión. Los modelos eléctricos solo están disponibles en versiones superiores en las que es necesario realizar una cuenta atrás de al menos 43.290 € para la variante de gasolina. La versión eléctrica vuelve a costar XNUMX XNUMX euros.

Así, el DS eléctrico cuesta más de nueve mil euros más. ¿Y qué obtienes por esto? Batería de 50 kWh con motor de 136 CV. / 260 Nm. Esto le da al DS 3 E-Tense un alcance WLTP de 320 kilómetros. Es posible una carga rápida de hasta el 80 por ciento en treinta minutos a través de una conexión de 100 kW. Con la batería cargada al 80 por ciento, puede conducir 250 kilómetros usando WLTP. Cuando carga en casa con una conexión de 11 kW, la batería tarda cinco horas en cargarse por completo.

Verá los números anteriores nuevamente más adelante en este artículo. El DS 3 es el modelo hermano más caro del Opel Corsa-e y del Peugeot e-208. Me pregunto cómo anda el DS 3 eléctrico. Luego, lea nuestro examen de manejo en el que a Kasper se le permitió conducir por París. El DS 3 Crossback E-Tense se espera para el segundo trimestre de este año.

fiat 500e

La capitalización adecuada puede marcar una gran diferencia. El Fiat 500E es el primer 500 eléctrico que Fiat ha producido para varios estados de EE. UU. El fabricante de automóviles tenía que cumplir con ciertos estándares de emisión. Es de esperar que Fiat no vendiera muchos de ellos: sufrieron pérdidas significativas en cada automóvil.

El Fiat 500e (¡en minúsculas!) es un coche completamente diferente y pertenece a los vehículos eléctricos de 2020. En apariencia, este modelo todavía se parece al 500E, aunque el 500e es claramente un desarrollo de los hatchbacks italianos anteriores. Este pequeño coche eléctrico está equipado con una batería de 42 kWh, que proporciona una autonomía WLTP de 320 kilómetros. Esta batería puede manejar una carga rápida de 85kW, lo que puede hacer que un automóvil pase de estar "casi vacío" al 85 % en 25 minutos.

La batería alimenta el motor eléctrico de 119 CV. La pareja aún tiene que nombrar a Fiat. Con este motor, Fiat acelera de 9 a 150 km / h en 38.900 segundos. Velocidad máxima 500 km / h El Fiat eléctrico ya se puede pedir por XNUMX €, las entregas comenzarán en octubre. Esta es una edición especial, presumiblemente pronto llegarán modelos más económicos. Sin embargo, Fiat aún no lo ha anunciado oficialmente.

Ford Mustang Mach E.

Ah, el Ford Mustang Mach-E es verdaderamente un automóvil que divide a los conductores en dos grupos. O te gusta o no te gusta en absoluto. Y hasta ahora, nadie lo ha conducido todavía. Esto se debe, por supuesto, al nombre; Claramente, Ford quiere capitalizar el éxito del primitivo muscle car.

El SUV eléctrico está disponible en diferentes versiones. Puede elegir la capacidad de la batería (75,7 kWh o 98,8 kWh) y si desea tracción total o solo tracción trasera. El radio máximo WLTP es de 600 kilómetros. La mejor versión es el Mustang GT. No, este no es un auto GT como el Aston Martin DB11, sino "simplemente" la mejor versión de un SUV. Obtienes 465 hp. y 830 Nm, lo que significa que el Mustang puede alcanzar los 5 km/h en 100 segundos.

La batería del Mustang recibirá soporte para carga rápida de 150 kW, con la que podrás "cargar" un máximo de 93 kilómetros en diez minutos de tiempo de carga. Debería poder cargar el Mustang Mach-E del 38 al 10 por ciento en 80 minutos, aunque no está claro de qué paquete de baterías estamos hablando.

La Mach-e más barata tiene una autonomía WLTP de 450 kilómetros y cuesta 49.925 euros. Un motor eléctrico de 258 hp está instalado en el eje trasero. y 415 Nm. La aceleración a 2020 km / h debería completarse en ocho segundos. Las primeras entregas a Holanda no comenzarán hasta el cuarto trimestre del año XNUMX.

honda e

Si quieres un lindo auto eléctrico, el Honda e es un buen competidor. Simplemente no tiene ganas de conducir mucho, porque el alcance de 220 kilómetros es un poco moderado. Sobre todo si nos fijamos en el precio de 34.500 euros. Honda mismo dice que el e es de alta calidad y también viene con muchas opciones de serie. Piense en iluminación LED, asientos con calefacción y espejos con cámara.

¿Hay algo más para elegir al hacer el pedido de e? Sí, además de la agradable combinación de colores, también hay motorización. La versión básica tiene un motor de 136 CV, pero puede aumentarse a 154 CV. Apriete hasta 315 Nm. E también se puede cargar rápidamente, la batería debe estar cargada al 80 por ciento en aproximadamente media hora. La aceleración a 2020 km / h toma ocho segundos, presumiblemente con un motor más potente. Se espera que el Honda e llegue en septiembre XNUMX.

Lexus UX300e

Este es el primer vehículo eléctrico de Lexus. No es que sea visible desde el exterior. Por lo general, los fabricantes de automóviles están tratando de hacer que sus autos eléctricos en 2020 se vean diferentes de las opciones de motor de combustión interna. La principal diferencia es la parrilla del radiador, por ejemplo, Hyundai Kona. Lexus, como Audi, lo ve diferente. Después de todo, la parrilla grande pertenece a Lexus, y resulta que es por eso que lanzan una parrilla así en un automóvil eléctrico.

Pero, ¿qué obtienes además de la gran parrilla con este Lexus UX 300e? Empecemos por la batería: tiene una capacidad de 54,3 kWh. Impulsa el motor de 204 CV. El rango es de 300 a 400 kilómetros. Sí, la diferencia es pequeña. Lexus tiene como objetivo viajar más de 300 kilómetros con el estándar WLTP y, con el estándar NEDC, un automóvil puede viajar 400 kilómetros.

El Lexus eléctrico acelera a 7,5 km / h en 160 segundos y tiene una velocidad máxima de 300 km / h. El UX 49.990e ahora se puede pedir por XNUMX XNUMX €. Todavía tienes que esperar un poco hasta que veas el Lexus; Solo estará en las carreteras holandesas este verano.

Mazda MX-30

Mazda hace con MX-30 Un poquito qué está haciendo Ford con el Mustang Mach-E: reutilizar un nombre popular. Después de todo, conocemos la mezcla de Mazda y MX principalmente del Mazda MX-5. Sí, Mazda usó el nombre MX para concept SUV y similares antes. Pero el fabricante de automóviles nunca ha comercializado un automóvil así con el nombre MX. Así que antes de este cruce.

Golpeando en el auto surtido para el formato. Después de todo, es un crossover, por lo que esperaría que Mazda pudiera colocar una cantidad decente de celdas de batería en él. Sin embargo, esto es un poco decepcionante aquí. La capacidad de la batería es de 35,5 kWh, lo que significa que la autonomía es de 200 kilómetros bajo el protocolo WLTP. Los crossovers siempre se comercializan como si fueran para personas con un estilo de vida activo. Por tanto, es un poco irónico que el "coche de aventuras" tenga una autonomía bastante limitada.

Para el resto de características: el motor eléctrico tiene 143 CV. y 265 Nm. Es posible una carga rápida de hasta 50 kW. No se sabe qué tan rápido se carga completamente el vehículo. Al igual que Honda, este Mazda viene con una serie de características estándar como faros LED, sensores de estacionamiento, asientos delanteros eléctricos y una cámara retrovisora. El Mazda MX-30 ahora se puede pedir por 33.390 €, un japonés eléctrico debería estar en los concesionarios en algún momento de este año.

Mini Cooper SE

Quédese con ese rango y tamaño MX-30 por un tiempo. Doscientas millas en un crossover ¿Cuánto puede sacar el Mini del Cooper SE? ¿ciento ochenta? No, 232. Sí, este hatchback podría llegar más lejos que un crossover de Mazda. Y eso con una batería más pequeña porque este Mini viene con una batería de 32,6kWh. El motor eléctrico también es más agudo: 184 hp. y 270 Nm.

Solo hay un pequeño inconveniente: de estos dos coches, el Mini eléctrico será el más caro en 2020. El coche británico-alemán ya está a la venta por 34.900 euros. Además de una máquina más pequeña, también tendrá menos puertas para esto. El Mini es “solo” un automóvil de tres puertas.

Este coche de tres puertas puede acelerar a 7,3 km / h en 150 segundos y sigue superando los 50 km / h. Finalmente, el coche se puede cargar rápidamente con una potencia máxima de 35 kW, lo que significa que la batería se carga al 80 por ciento en 11 minutos. La carga con un enchufe de 2,5 kW tarda de 80 horas a 3,5 por ciento y de 100 horas a XNUMX por ciento. ¿Quieres saber cómo se conduce el Mini Cooper SE? Entonces lea nuestra Mini Prueba de Conducción Eléctrica.

Opel Corsa-e

Nos quedaremos con los hatchbacks eléctricos europeos por un tiempo. El Opel Corsa-e llegó a Holanda en el primer trimestre de este año. Este alemán es un poco más barato que el británico Mini, Opel ahora se vende por 30.499 50 euros. Para eso, obtienes un hatchback de cinco puertas con una batería de 330 kWh. La batería es más grande que la del Mini, entonces. Por tanto, no es de extrañar que la autonomía sea mucho mayor: XNUMX kilómetros utilizando el protocolo WLTP.

El Corsa eléctrico, al igual que sus modelos hermanos DS 3 Crossback y Peugeot e-208, tiene un solo motor eléctrico que envía 136 CV a las ruedas delanteras. y 260 Nm. Al mismo tiempo, Opel acelera a 8,1 km / h en 100 segundos y puede alcanzar velocidades de hasta 150 km / h. El coche se puede cargar rápidamente con una potencia máxima de 100 kW, tras lo cual la batería se carga al ochenta por ciento. Dentro de media hora. El Corsa-e de nivel de entrada viene con un cargador monofásico de 7,4kW, con un cargador trifásico de 1kW que cuesta XNUMX euros adicionales.

Peugeot e-208

Hablando alfabéticamente, estamos un poco equivocados aquí; en realidad e-2008 debería estar aquí. Pero en pocas palabras, el e-208 es un Corsa-e con una cara diferente, por eso estamos viendo estos dos vehículos eléctricos que llegarán al mercado en 2020 juntos. Empecemos por el precio: los franceses son un poco más caros que el Corsa. El E-208 de nivel de entrada cuesta 34.900 euros.

¿Y qué obtienes por esto? Bueno, podrías leer un poco sobre el Corsa-e y el DS 3 Crossback. Porque este hatchback de cinco puertas también tiene una batería de 50 kWh que alimenta el motor eléctrico de 136 hp. y 260 Nm de energía. La aceleración a 8,1 km / h tarda 150 segundos y la velocidad máxima está limitada a 208 km / h. Pero no olvidemos que el Peugeot 2020 también es el coche del año XNUMX.

Vemos diferencias en el rango. El E-208 puede viajar al menos diez kilómetros más lejos que el Corsa y, por lo tanto, tiene un alcance de 340 kilómetros bajo el protocolo WLTP. ¿Qué está causando esto? Piense en una combinación de diferencias aerodinámicas y diferencias de peso.

En resumen, veamos los tiempos de carga rápidos: a través de una conexión de 100 kW, la batería se puede cargar hasta un ochenta por ciento en treinta minutos. La carga completa de la batería con un cargador trifásico de 11 kW tarda 208 horas y 5 minutos en el e-15. El Peugeot e-208 estará disponible a partir de marzo de 2020. ¿Tienes curiosidad por saber cómo funciona un Peugeot eléctrico? Entonces lea nuestro examen de manejo.

Peugeot e-2008

Como prometí, aquí hay un Peugeot más grande. El e-2008 es en realidad el e-208, pero para los que les guste un poco más y prefieran una gama más pequeña. La autonomía WLTP de este crossover es de 320 kilómetros, veinte kilómetros menos que la del hatchback francés. El E-2008 ya se puede pedir por 40.930 euros y se entregará "durante 2020". Básicamente, el automóvil es el mismo que otros dos vehículos eléctricos que PSA lanzará al mercado en 2020: el e-208 y el Corsa-e.

Estrella polar 2

Una muesca más que la e-2008, la Polestar 2. Esta es la primera Polestar totalmente eléctrica. La producción de este vehículo eléctrico comenzó en marzo y se espera que comience a circular por las carreteras europeas en julio. Este fastback cuenta con una batería de 78 kWh que transfiere potencia a dos motores en ambos ejes. Sí, el Polestar 2 tiene tracción en las cuatro ruedas. North Star tiene un total de 408 hp. y 660 Nm.

El Polestar 2 puede acelerar a 4,7 km / h en 100 segundos y tiene una velocidad máxima de 225 km / h. Volvo / Geely apunta a una autonomía WLTP de unos 450 kilómetros y un consumo de energía de unos 202 Wh por kilómetro. El precio ya está fijado: 59.800 € 2. Los detalles de carga aún no se conocen, pero el Polestar 150 recibirá una carga rápida de hasta XNUMX kW.

Porsche Thai

Esto es de todos los vehículos eléctricos que se producirán en masa en 2020. probablemente el más caro. Aunque el precio del Audi e-tron S podría acercarse. El Porsche Taycan más barato cuesta 109.900 € en el momento de escribir este artículo. Y este Taycan es un típico Porsche; por lo que hay un montón de modelos por delante, lo que hace que la descripción general sea agradable y desordenada.

Actualmente hay disponibles tres modelos de Porsche Taycans. Tienes 4S, Turbo y Turbo S. Los precios de salida van desde los 109.900€ hasta los 191.000€. Nuevamente: el Taycan es un Porsche típico, por lo que puede dejar que esos precios suban mucho si se deja llevar demasiado por la lista de opciones.

Para empezar, slip-ons. El 4S tendrá una batería de 79,2kWh que alimenta dos motores eléctricos (uno en cada eje). Un buen toque: el eje trasero tiene una transmisión automática de dos velocidades. Un automóvil eléctrico con múltiples marchas hacia adelante no se ve a menudo. El Taycan 4S tiene una potencia de sistema de 530 hp. y 640 Nm. La aceleración a 4 km / h en el Taycan acelera en 250 segundos, la velocidad máxima es de 407 km / h. Quizás el detalle más importante de un automóvil eléctrico es el alcance: el estándar es de 4 kilómetros. En cuanto a la carga rápida, el 225S más sencillo puede llegar hasta los 270 kW, aunque es posible llegar a los XNUMX kW.

Top model actual en surtido es un Taycan Turbo S. Tiene una batería más grande con 93,4 kWh y tiene un alcance un poco más largo de 412 kilómetros en WLTP. Pero, por supuesto, está comprando un Turbo S. No, lo eligió por su rendimiento impecable. Como 761 CV, 1050 Nm, aceleración a centenas en 2,8 segundos. Si mantiene el pie en el "acelerador", en siete segundos alcanzará los 200 km / h. La velocidad máxima también es ALGUNA COSA más, por 260 km / h.

Y cuando haya terminado con muchas llamas, también querrá recargar. Esto es posible en viviendas con una potencia máxima de 11 kW o con un cargador rápido con una potencia máxima de 270 kW. Esta carga útil es alta, ningún otro vehículo a la venta hoy en día puede igualarla. Esto tiene una desventaja: esta tecnología de carga rápida no está disponible en todas partes. Pero con este Porsche prueba del futuro... Con esta conexión de 270 kW, el Taycan se puede cargar del 5 al 80% en 22,5 minutos. ¿Pero quieres saber cómo se ve este Taycan de gama alta en la práctica? Entonces lea nuestro examen de manejo.

Renault Twingo ES

Desde el gran alemán que puede comer muchas millas durante todo el día hasta el pequeño francés que tiene un rango un poco más pequeño. Este Renault Twingo ZE tiene una batería de 22 kWh con la que la autonomía WLTP es de 180 kilómetros. Esto le da a este hatchback un rango bastante pequeño. ¿Esto es un problema? La propia Renault no tiene quejas. El conductor medio de un Twingo solo recorre entre 25 y 30 kilómetros por día.

En este caso, una pequeña batería puede ser una ventaja. Después de todo, las celdas de batería son caras de fabricar, por lo que una batería más pequeña significa un precio más bajo. Entonces, Twingo ZE debería ser barato, ¿verdad? Bueno, todavía no lo sabemos. Renault aún no ha anunciado los precios. El automóvil francés llegará al mercado a fines de 2020, por lo que descubriremos más sobre este Renault a finales de este año.

Lo que sabemos con certeza: Renault usa las mismas cosas para la motorización que en el ZOE. Este Renault tiene un motor eléctrico de 82 CV. y 160 Nm. El Twingo ZE alcanza los 50 km / h en 4,2 segundos y tiene una velocidad máxima de 135 km / h. La velocidad máxima de carga del Twingo es de “solo” 22 kW. Debes recorrer ochenta kilómetros en media hora de carga.

Seat El Born

Vea aquí la versión Seat de Volkswagen ID.3. O más bien, mire un automóvil aquí que le recordará. La foto que ves arriba es una versión conceptual del Seat el-Born. Este el-Born entra en producción después del ID.3 y se basa en este hatchback.

No está claro cuáles serán las diferencias, pero sabemos que obtendrá una batería de 62 kWh combinada con un motor eléctrico de 204 hp. En este caso, el automóvil debe recorrer 420 kilómetros utilizando el protocolo WLTP, y el automóvil eléctrico acelerará a 7,5 km / h en 100 segundos. El coche saldrá a la venta a finales de este año, momento en el que escucharemos (y veremos) más sobre este vehículo eléctrico español.

Seat Mii Eléctrico / Škoda CITIGOe iV / Volkswagen e-up!

Miramos el Seat el-Born por separado del Volkswagen ID.3 porque este español tendrá algunas pequeñas diferencias con el ID.3 alemán. Trío: Seat Mii Electric, Škoda CITIGOe iV y Volkswagen e-up. sin embargo, son casi idénticos. Por lo tanto, nos referimos a estas máquinas como un bloque.

El trío tiene una batería de 36,8 kWh que alimenta un motor eléctrico de 83 CV. y 210 Nm. Esto permite que los coches aceleren a 12,2 km / h en 100 segundos y alcancen una velocidad máxima de 130 km / h. La autonomía máxima es de 260 kilómetros según el protocolo WLTP. La carga en el hogar viene con una potencia máxima de 7,2 kW, por lo que aquellos con cuatro horas de duración de la batería pueden cargarla por completo. La carga rápida alcanza los 40 kW, lo que le permite "llenar" 240 kilómetros de reserva de marcha en una hora.

El más barato de ellos fue, por extraño que parezca, e-up!. Sin embargo, VAG dio un paso atrás en esto. En el momento de redactar este informe, el Seat Mii Electric se vende por 23.400 €, el Škoda CITIGOe iV cuesta 23.290 € y el Volkswagen e-up debería costar 23.475 €. Así, Škoda es el más barato, seguido de Seat y Volkswagen siendo los más caros. Y el universo volvió a equilibrarse con él. ¿Tienes curiosidad por saber cómo operan estos sinvergüenzas de la ciudad en la práctica? Entonces lea nuestra prueba de manejo.

Smart ForFour / Smart ForTwo / Smart ForTwo Cabrio

También combinaremos estas tres máquinas. Básicamente, Smart ForFour, ForTwo y ForTwo Cabrio son lo mismo. Están equipados con un motor eléctrico de hasta 82 CV. y 160 Nm, una velocidad máxima de 130 km / hy soporte para carga rápida hasta 22 kW y carga trifásica. La batería se puede cargar del 40 al 10 por ciento en 80 minutos mediante la carga rápida. Lo único que no sabemos es el tamaño de la batería, que Smart, por extraño que parezca, no menciona. Pero no será muy grande: estos tres autos tienen el rango más bajo de cualquier vehículo eléctrico que llegue al mercado en 2020.

Por supuesto, hay varias diferencias entre los modelos. Después de todo, el ForFour es el más pesado del grupo, gracias a las puertas adicionales y la distancia entre ejes más larga. Como resultado, el tiempo de aceleración a centenas es de 12,7 segundos, y la autonomía es de hasta kilómetros según el protocolo WLTP. Este Smart más largo cuesta 23.995 euros.

Curiosamente, el ForTwo, un coche más pequeño que el ForFour, también cuesta 23.995 €. Sin embargo, con ForTwo. Puede ALGUNA COSA El viaje más largo es quizás la razón por la que las empresas matrices Daimler y Geely piensan que el precio igual está justificado. Este “algo” no se puede poner en cursiva lo suficiente: el ForTwo tiene un alcance de hasta 135 kilómetros. Entonces, otros cinco kilómetros. El tiempo de cero a cien es de 11,5 segundos.

Finalmente, el ForTwo convertible. Es más caro y cuesta 26.995 € 11,8. El tiempo de aceleración es de 100 segundos a 132 km / h. El rango entre el vehículo de dos y cuatro puertas es de hasta XNUMX kilómetros. Estos autos Smart fueron rediseñados el año pasado y están disponibles por primera vez este año.

Tesla Model Y

Sin embargo, este modelo es una pequeña excepción. Después de todo, sabemos sobre el Tesla Model Y no del todo cuándo debería llegar a los Países Bajos. Si bien los fabricantes de automóviles tradicionales se apegan a un horario y en realidad solo lo posponen, Tesla es más flexible. ¿Estará listo unos meses antes? Entonces lo obtendrás unos meses antes, ¿verdad?

Por ejemplo, Tesla declaró anteriormente que los primeros compradores estadounidenses recibirían el automóvil solo en la segunda mitad de 2020. Sin embargo, las entregas comenzaron en marzo del año pasado. Según Tesla, el Model Y llegará a los Países Bajos a principios de 2021. En otras palabras: es posible que el primer Model Y esté conduciendo por los Países Bajos esta Navidad.

¿Qué obtenemos los holandeses? Actualmente hay dos sabores: Long Range y Performance. Comencemos con el más barato, Long Range. Tiene una batería de 75 kWh que alimenta dos motores. Así, el Long Range contará con tracción a las cuatro ruedas. Tiene una autonomía WLTP de 505 kilómetros, una velocidad máxima de 217 km / hy puede acelerar de cero a 5,1 km / h en 64.000 segundos. El Long Range cuesta XNUMX euros.

Por seis mil euros más -eso significa 70.000 mil euros- puedes hacerte con Performance. Viene de serie con llantas ligeramente diferentes y un alerón (muy pequeño) en el portón trasero para que todos los fanáticos de Tesla sepan que tienen un Tesla muy rápido. Puede alcanzar los 241 km/h, aunque el tiempo de aceleración a cien es más impresionante. Terminará en 3,7 segundos. Las curvas también serán un poco más divertidas ya que este Tesla tiene una altura de conducción más baja.

¿También hay desventajas? Sí, con Performance puedes conducir "sólo" 480 kilómetros. Curiosamente, Tesla en sí no proporciona mucha información sobre los tiempos de carga del Model Y, excepto que puede cargar 270 kilómetros en 7,75 minutos en el Long Range. Según EV-Database, esta versión se puede cargar completamente en 11 horas con un cargador de 250 kW. Según este sitio, la carga rápida es posible con una potencia máxima de XNUMX kW.

También estará disponible un Tesla Model Y más económico, y se espera que la producción de esta línea estándar esté lista para principios de 2022. Su kilometraje será de unos 350 kilómetros y el precio estimado en Holanda es de 56.000 euros.

Volkswagen ID.3

Ya hemos hablado de este Volkswagen eléctrico anteriormente en este artículo. Volkswagen ID.3 está construido sobre la misma plataforma MEB que Seat el-Born. Las máquinas no son idénticas. Volkswagen ofrece una selección de tres paquetes de baterías. Opciones: 45 kWh, 58 kWh y 77 kWh, con los que se pueden recorrer 330 km, 420 km y 550 km, respectivamente.

También hay diferencias mecánicas. Puedes comprar este Volkswagen con el mismo motor de 204 CV. También lo obtienes en versiones de 58 kWh y 77 kWh. Sin embargo, la versión más económica de 45 kWh tendrá un motor eléctrico de 150 CV. ID.3 admite una carga rápida de hasta 100 kW, lo que permite que el vehículo eléctrico extienda su alcance a 30 kilómetros en 290 minutos.

¿Interesado en ID.3? Los primeros vehículos eléctricos se entregarán en el verano de 2020, aunque la producción solo estará en pleno funcionamiento en seis meses. La construcción de este "golf eléctrico" no ha ido bien, aunque Volkswagen todavía dice que todo va según lo planeado. El ID.3 más barato costará pronto unos 30.000 €.

Recarga del Volvo XC40

La final preliminar de esta lista de todos los vehículos eléctricos de 2020 vendrá de Suecia. Porque después de Polestar, la empresa matriz Volvo también cambiará a BEV. En primer lugar, este es el XC40 Recharge. Recibirá una batería de 78 kWh con una autonomía WLTP de más de 400 kilómetros. El automóvil recibirá soporte para carga trifásica de hasta 11 kW, con la que Volvo se carga completamente en ocho horas.

El XC40 también se puede cargar rápidamente con una potencia máxima de 150 kW. Esto significa que Recharge se puede recargar del 40 al 10 por ciento en 80 minutos. Hablando de rápido: es un Volvo. La versión P8, el modelo tope de gama entre los XC40, está equipada con dos motores eléctricos que juntos desarrollan 408 CV. y 660 Nm. La aceleración a 4,9 km / h toma 180 segundos, la velocidad máxima está limitada a XNUMX km / h.

El Volvo XC40 Recharge P8 llegará a los concesionarios en octubre de 2020 a un precio de 59.900 euros (hasta donde sabemos). Más de un año después, se lanzará la versión P4. Será más barato y en unos 200 CV. menos poderoso.

Conclusión

Desde Smart, que amplía los límites de los términos para subsidiar vehículos eléctricos, hasta Porsche, que va más allá de las leyes de la física. Una amplia gama de vehículos eléctricos estará a la venta en 2020. Los días en los que el conductor de un coche eléctrico no tenía otra opción han quedado atrás. Sin embargo, hay tipos de vehículos que no están en esta lista. Un convertible / cupé barato de dos puertas como el Mazda MX-5 o la camioneta. Para la última categoría, al menos sabemos que Volkswagen está trabajando en el Space Vizzion, así que incluso eso estará bien. En otras palabras: en 2020, la elección ya es enorme, pero en el futuro solo mejorará.