Los coches eléctricos de Tesla se cargarán desde la red.

Vehicle to Grid o tecnología similar desarrollada por Vehicle to Home está siendo desarrollada por otras compañías.

Tesla no ha anunciado que haya agregado carga bidireccional al sedán Model 3 con la capacidad de transferir energía en la dirección opuesta, desde el automóvil a la red (o al hogar). Esto fue descubierto por el ingeniero eléctrico Marco Gaxiola, quien está haciendo ingeniería inversa para el competidor Tesla. Desmanteló el Model 3 Charger y reconstruyó su circuito. Resulta que el vehículo eléctrico está listo para el modo V2G (Vehicle to Grid), según Electrek, lo que significa que Tesla debe actualizar de forma remota el software de los vehículos ya fabricados para poder activar esta función de hardware.

Aunque este descubrimiento se realizó en Tesla Model 3, es posible que otros modelos ya realizados reciban (o pronto recibirán) una actualización de descarga encubierta similar.

El sistema Vehicle to Grid (V2H) o Vehicle to Building le permite alimentar su villa/edificio con un automóvil eléctrico en caso de un corte de energía o ahorrar en las diferencias de tarifas en diferentes momentos del día. El sistema V2G es una evolución adicional del dispositivo V2H, que le permite crear una enorme batería de muchos automóviles, que almacena energía durante una caída en la carga de la red.

Varias compañías automotrices están desarrollando tecnología Vehículo a red o similar Vehículo a hogar.

Los propietarios de vehículos eléctricos pueden estar interesados ​​en ganar dinero al dar acceso a la red eléctrica pública a su batería. En este caso, el automóvil eléctrico (junto con miles de hermanos) actúa como un gran amortiguador, suavizando los picos de consumo de energía en la ciudad.

Tenga en cuenta que los sistemas V2G no necesitan la capacidad total de la batería del automóvil, es suficiente para ahorrar solo una parte determinada para las necesidades de la ciudad. Entonces, la cuestión de una mayor degradación de la batería en los ciclos de carga-descarga "adicionales" no es tan aguda. Aquí es donde el crecimiento planeado de la capacidad de la batería de Tesla y la futura batería de larga duración serán más convenientes.

Antes de esto, se suponía que V2G Tesla desbloquearía más completamente las capacidades de las unidades estacionarias. Como la reserva de energía de Hornsdale en Australia (extraoficialmente, la gran batería de Tesla). El dispositivo de almacenamiento de energía de iones de litio más grande del mundo se encuentra junto al parque eólico de Hornsdale (99 turbinas). La capacidad de la batería es de 100 MW, la capacidad es de 129 MWh. En un futuro próximo, puede aumentar a 150 MW y hasta 193,5 MWh.

Si Tesla lanza su sistema V2G, entonces la compañía ya tendrá su propia plataforma de software Autobidder, que le permite crear un ejército virtual de varios paneles solares, dispositivos de almacenamiento de energía estacionarios (desde el nivel de villas privadas hasta industriales). En particular, Autobidder se utilizará para administrar el suministro de energía de Hornsdale (fundador de Tesla, operador Neoen). Y otro punto interesante: en 2015, representantes de la compañía estadounidense dijeron que cuando la flota de automóviles Tesla alcanzara un millón de unidades, juntos proporcionarían un enorme amortiguador que podría usarse. Tesla ha alcanzado el millón de vehículos eléctricos lanzados en marzo de 2020.