Los electricistas conquistan Occidente

Si solo observara el aumento de las ventas de vehículos eléctricos en los países occidentales ricos, le resultaría difícil resistir la creciente ola de electro-entusiasmo. Por otro lado, esta “revolución” se debe en gran parte a los subsidios estatales, y precisamente porque estamos hablando de países ricos.

La propulsión del vehículo eléctrico -más antiguo que el motor de combustión interna porque sus primeras aplicaciones aparecieron en la década de XNUMX- está disfrutando de un renacimiento en los últimos años. Es cierto que los escépticos dicen que solo por el aumento de los precios de los combustibles líquidos, es imposible no notar el enorme progreso tecnológico que ha logrado recientemente la movilidad eléctrica. Los valores ambientales de los vehículos eléctricos (VE) también son importantes.

Un poderoso impulso para el desarrollo de la movilidad eléctrica fue la reciente decisión de Elon Musk, CEO de Tesla, de ofrecer un automóvil eléctrico a un precio asequible. Durante una semana, la venta preliminar del Modelo 3 es de 325 mil. personas acreditaron la cuenta de la empresa con la cantidad inicial de 1 agujeros. Musk admitió que el cálculo se prepara sobre la base de un análisis que establece el precio de compra promedio del cuarto automóvil de este fabricante en 42 3. Hoyo. La versión más barata del Modelo 35 costará 30 rublos. agujero. (este es el monto promedio de compra de un automóvil nuevo en los EE. UU.), que después de deducir el recargo más alto ofrecido por la compra de un automóvil eléctrico, da un precio definitivamente por debajo de XNUMX PLN XNUMX. agujero.

En éxtasis, Tesla anunció que la primera semana de abril de 2016 será recordada como la época en que los autos eléctricos se convirtieron en un producto de masas. Se espera que el Model 3 entre en producción a finales de 2017, pero ya se sabe que con la puesta en marcha de los actuales planes de desarrollo de la compañía, gran parte de los clientes tendrán que esperar un año más, o incluso dos, hasta su coche sale a la venta. ser levantado Entonces, Elon Musk confirmó oficialmente que Tesla comenzó a buscar formas de aumentar la capacidad de producción.

Avance con la ayuda del estado

Prácticamente todos los principales fabricantes de automóviles están desarrollando actualmente este tipo de tecnología. El número de vehículos eléctricos vendidos en todo el mundo está creciendo con bastante rapidez. Hasta la fecha, Nissan sigue teniendo los vehículos más vendidos con el modelo Leaf.

Según las previsiones publicadas en marzo de este año por la empresa de investigación británica Frost & Sullivan, después de 2020 se espera que haya 10 millones de vehículos eléctricos en las carreteras del mundo. En ese momento, los automóviles ecológicos representarán alrededor de 1/3 de los automóviles vendidos en los mercados desarrollados y alrededor de 1/5 en las ciudades del mundo en desarrollo. La agencia de investigación internacional Navigant Research predice que para 2023, las ventas de vehículos eléctricos representarán el 2,4 % de las ventas de vehículos de próxima generación en todo el mundo. A su vez, el mercado global de vehículos eléctricos podría registrar un crecimiento de ventas de 2,7 millones en 2014 a 6,4 millones en 2023.

Censuswide ha encargado Go Ultra Low, una campaña para fomentar la compra de vehículos bajos en carbono, una investigación que muestra que los adolescentes occidentales de 14 a 17 años planean comprar un automóvil eléctrico como su primer automóvil. Al menos ocho de cada diez personas de 81 años -el 50% para ser exactos- quiere un coche eléctrico. Aunque este porcentaje disminuye algo con el aumento de la edad de los encuestados, aún se mantiene por encima del XNUMX%.

En el Reino Unido, se registraron diariamente un promedio de 2016 vehículos eléctricos en el primer trimestre de 115. Este es el mejor resultado desde enero de 2011, cuando el gobierno local decidió apoyar la venta de este tipo de autos mediante la aplicación de un sistema de subsidios. El número de vehículos eléctricos adquiridos mediante subvenciones en las islas supera los 60. El Reino Unido se ha convertido en un gran mercado para este segmento, aunque va a la zaga de los Países Bajos más pequeños en términos de registros.

Esto se debe a la introducción de una ley que permitirá que solo se ofrezcan vehículos eléctricos en el mercado holandés a partir de 2025. La información sobre esto fue proporcionada por el sitio web csmonitor.com. La idea fue propuesta por el Partido Laborista local, cuyo borrador prevé la prohibición de la introducción de automóviles con motores de gasolina y diésel al mercado interno a partir de 2025. Los automóviles con este tipo de propulsión, que se habrían matriculado cuando se introdujo la prohibición, podrían permanecer en servicio y “morir” en paz.

Al comprar vehículos eléctricos, los holandeses pueden contar, en particular, con la exención de impuestos de circulación y matriculación (hasta 5,3 mil euros en total para particulares y hasta 19 mil euros para empresas durante los primeros cuatro años de uso). Una tentadora oferta espera a los propietarios de empresas de reparto y taxistas que decidan convertir un coche con motor clásico en un coche eléctrico. Al comprar un automóvil de este tipo, recibirán un recargo de hasta 5 euros. Además, los residentes de Róterdam pueden usar los estacionamientos en el centro de la ciudad de forma gratuita durante todo el año después de registrar el vehículo. El acceso a terminales de carga rápida en todo el país también es gratuito.

Alemania estima que para finales de 2020 habrá alrededor de un millón de vehículos eléctricos en las carreteras. Para lograr este objetivo, en 2010 se lanzó un programa especial del gobierno para promover los vehículos de bajas emisiones en las carreteras alemanas. El proyecto prevé, entre otras cosas: exención del impuesto de circulación anual para vehículos eléctricos e híbridos enchufables durante un período de cinco años a partir de la fecha de la primera matriculación (en Polonia, dicho impuesto está incluido en el precio del combustible), aprovechando de una tasa impositiva preferencial para quienes utilizan el negocio automotriz para fines personales, y la expansión dinámica de la red de estaciones de carga rápida en todo el país.

Noruega es un país donde los vehículos eléctricos están orientados de manera única: el año pasado, de 5 millones de habitantes, ya había 50 de ellos. vehículos eléctricos matriculados. Los noruegos que conducen vehículos eléctricos están exentos del impuesto sobre la compra de automóviles (IVA incluido), el impuesto de circulación anual y las tarifas comunitarias y de estacionamiento. Además, pueden utilizar los carriles bus.

Del mismo modo, el gobierno premia a los suecos por usar vehículos eléctricos. Al comprar un coche eléctrico, están automáticamente exentos del impuesto anual de transporte durante los primeros cinco años después de la matriculación. Además, las empresas e instituciones suecas pueden contar con una subvención de 40 18,5 PLN. coronas (aprox. 40 mil zlotys) para la compra de "electricistas". El tercer beneficio es una reducción de impuestos del XNUMX% al usar un automóvil de empresa para fines personales.

Otros países europeos también comienzan a centrarse en la electrificación de la industria automotriz. Los irlandeses y los rumanos obtienen hasta 5 cuando compran un automóvil de bajas emisiones. cofinanciación en euros, los británicos hasta 5 libras, los españoles hasta 6 mil euros, los franceses hasta 7 mil euros, y los habitantes de Mónaco hasta 9 mil euros.

Como ves, el aumento del número de vehículos eléctricos se debe en gran medida a las subvenciones. En Polonia, donde las subvenciones son peores, se venden anualmente varios centenares de coches de este tipo. Esto es nueve veces menos que en Alemania. En primer lugar, necesitamos ampliar la red de carga. Actualmente, contamos con alrededor de 150 puntos de este tipo en el país.

Pantógrafos del futuro

La revolución eléctrica se basa en la investigación y la búsqueda de nuevas soluciones. Los suecos, por ejemplo, han comenzado recientemente a probar el primer camión eléctrico. Los modelos con pantógrafos se probarán durante los próximos dos años en un tramo de dos kilómetros de la autopista E16 al norte de Estocolmo. Los vehículos híbridos fueron fabricados por Scania y ahora están trabajando con Siemens para combinarlos con tracción.

Camión Scania con pantógrafo

Un período de estudio de dos años es para confirmar si el sistema, llamado E-Highway, será expandible y demostrará ser una solución funcional en el futuro. Se supone que el sistema en términos de energía debería ser el doble de eficiente que el que se utiliza actualmente. Su elemento principal es un pantógrafo inteligente combinado con una propulsión híbrida, que le permite moverse a velocidades de hasta 90 km/h. Se trata de una solución basada tanto en la batería como en el gas del sistema de propulsión híbrido del camión, por lo que el vehículo puede moverse incluso cuando está desconectado de la línea aérea.

Siemens está trabajando en un sistema similar en California en asociación con Volvo. En 2017, los camiones con la infraestructura de tracción de la autopista eléctrica emergente se probarán cerca de los puertos marítimos de Los Ángeles y Long Beach.

Vehículos terrestres de transporte rápido destinados a residentes de Singapur.

Al otro lado del mundo, SMRT Services, con sede en Singapur (el segundo operador público más grande del mercado local), junto con su socio holandés 2 Getthere Holding, está trayendo taxis eléctricos totalmente autónomos a las calles de Singapur, tomando así la primera lugar. un movimiento para cambiar por completo la forma en que las personas se mueven. Complementarán la infraestructura de transporte público existente, permitiéndole llegar a su destino sin transbordos. Los vagones GRT (Ground Rapid Transport) se asemejan a los minibuses. Las amplias puertas automáticas a ambos lados del vehículo permiten cambios rápidos de pasajeros. El interior personalizable puede acomodar hasta 24 posiciones para sentarse y pararse. Se supone que gracias al sistema GRT será posible transportar hasta 8 pasajeros por hora, a una velocidad máxima de 40 km/h.

Cargar sin repostar

Las próximas generaciones de vehículos eléctricos se asemejan a los vehículos de combustión convencionales en términos de funcionalidad. Su surtido está mejorando, lo que fue y sigue siendo mencionado como uno de los problemas desde el punto de vista de los compradores potenciales. Tesla Model S permite, por ejemplo, conducir casi 500 km sin recargar. Entonces, si la cobertura ya no es un problema, ¿qué es?

Cuando el indicador de gasolina o diésel indica bajo nivel de combustible, nos detenemos en la estación y después de unos minutos podemos volver a conducir. En el caso de los vehículos eléctricos, cuando hay escasez de energía durante la conducción, debemos reservar tiempo para un descanso más prolongado. Esto se debe a que se necesitan muchas horas para llenar las baterías al 100%.

Sin embargo, hay ideas de que las baterías no deben recargarse, sino reemplazarse, lo que reducirá significativamente el tiempo de inactividad, pero hasta ahora estas son soluciones prototipo. También requieren que los fabricantes reformulen los conceptos de diseño para que el proceso de reemplazo no consuma demasiado tiempo ni sea complicado. En las columnas de noticias de tecnología, a veces hay informes de soluciones "revolucionarias" que reducen los tiempos de carga de la batería a unos pocos minutos. Sin embargo, como bien saben los usuarios de teléfonos inteligentes, que son mucho más populares que los automóviles eléctricos, tales métodos de carga rápida aún no se ven en el mercado de consumo.

Correa de tracción - Carga

A veces, las ideas de los tecnólogos van más allá, hacia la carga inalámbrica e incluso soluciones como carreteras de tracción eléctrica que propulsarán vehículos de forma inductiva. Qualcomm ha estado trabajando en el proyecto de carga inalámbrica de vehículos eléctricos (WEVC) desde hace algún tiempo. Coopera con las autoridades del Reino Unido, la oficina del alcalde de Londres y la agencia responsable del transporte. Sin embargo, la implementación de tales soluciones es una inversión seria. El sistema de alimentación de vehículos será parte de la infraestructura vial pública aquí.

En tan solo unos años

Considerado el mayor competidor de Tesla Motors, Faraday Future recibió permiso para probar su prototipo de vehículo eléctrico autónomo en las carreteras de California. Sus jefes esperan comenzar a fabricar y vender vehículos eléctricos el próximo año, pero aún no se han revelado planes para vehículos autónomos.

2016 Faraday Future FFZERO1 – Auto conceptual

Faraday Future es una de las muchas empresas emergentes financiadas por China que buscan competir con Tesla en el campo de los vehículos eléctricos modernos. Sin embargo, hasta ahora, la compañía no ha querido revelar ningún detalle sobre el programa de conducción autónoma, aparte de que el sistema ofrecerá actualizaciones similares a las proporcionadas por Tesla. Faraday Future no es la única empresa que puede probar sus vehículos en las carreteras de California. La misma aprobación se ha otorgado a otros trece competidores en la industria, incluidos Tesla, Nissan, Volkswagen, Ford, Honda, Mercedes-Benz y BMW.

Varios fabricantes están anunciando nuevas generaciones de modelos de vehículos eléctricos, tentando a los compradores de diferentes maneras. En diciembre, Porsche confirmó que había invertido más de 3,5 millones de dólares para abrir líneas de producción que producirán los primeros vehículos totalmente eléctricos en la historia de la marca. Misión E: acelera a "cientos" en 80 segundos y equipa una función que te permite cargar la batería en un 15% en solo 6 minutos. Audi planea comenzar la producción de su último SUV eléctrico, el Audi Q2018 500, a principios de año. El prototipo, presentado en Bruselas, está equipado con tres motores eléctricos y baterías, suficientes para una autonomía de más de 2018 km. Mercedes planea lanzar el primer SUV de largo alcance antes de 2020. Para el año 500, la compañía planea ofrecer hasta cuatro modelos de autos eléctricos. Mercedes presentará el primer prototipo en el Salón del Automóvil de París en octubre con un alcance de alrededor de XNUMX millas, según Reuters.

Porsche Mission E - vista previa

También está el coche casi "legendario" de Apple, el iCar, aunque aún se desconoce cómo será y si la compañía apostará por el mercado de los coches eléctricos. Sin embargo, sabemos que Apple ha estado trabajando arduamente para buscar ingenieros y técnicos talentosos relacionados con los pilotos automáticos. La prensa alemana también afirma que el automóvil de Apple aparecerá en las carreteras de Alemania a finales de 2019 y 2020. Por el momento, la mención del fabricante de autopartes Magna International como socio de diseño de vehículos dice mucho sobre el progreso del proyecto.

Como ves, en el mundo de los vehículos eléctricos tenemos muchos conceptos atrevidos, muchos anuncios, cada vez más perfectas ventas subvencionadas por el gobierno y algunas limitaciones técnicas que aún no se han solucionado satisfactoriamente. Para que puedas ver el horizonte, pero también la neblina que lo rodea.

Prueba de camiones eléctricos en Suecia:

Últimos preparativos para la construcción de la primera carretera eléctrica del mundo