SUV eléctricos y carga rápida: Audi e-tron – Tesla Model X – Jaguar I-Pace – Mercedes EQC [vídeo] • COCHES

Hace unos meses, Bjorn Nyland probó la velocidad de carga de Jaguar I-Pace, Tesla Model X, Audi e-tron y Mercedes EQC. Volvamos a eso para mostrar cómo los SUV eléctricos hacen frente a las estaciones de carga con una capacidad de más de 100 kW, porque en Polonia habrá cada vez más.

Audi e-tron, Tesla Model X, Jaguar I-Pace y Mercedes EQC en estaciones de carga (súper) rápidas

tabla de contenidos

• Audi e-tron, Tesla Model X, Jaguar I-Pace y Mercedes EQC en estaciones de carga (súper) rápidas
  • Tiempo: +5 minutos
  • Tiempo: +15 minutos
  • Tiempo: +41 minutos, Audi e-tron finalizó
  • Veredicto: Tesla Model X gana, pero ...

Empecemos por lo más importante: hoy, a finales de enero de 2020, tenemos una estación de carga en Polonia que opera hasta 150 kWque dará servicio a todos los modelos de automóviles con toma CCS. También tenemos 6 Tesla Superchargers con 120 kW o 150 kW, pero estos solo están disponibles para los propietarios de Tesla.

Hace unos meses, decidimos posponer el tema porque no se correspondía en absoluto con la realidad polaca. Hoy volvemos a esto, porque en nuestro país cada vez se construyen más locaciones con una capacidad de 100 kW, y día a día empezarán a aparecer nuevas locaciones con una capacidad de 150 kW o más, estas serán las estaciones Ionity. y al menos un dispositivo GreenWay Polska en el CC Malankovo.

> GreenWay Polska: la primera estación de carga en Polonia con una capacidad de 350 kW en el MNP Malankowo (A1)

Todavía no están allí, pero lo estarán. El tema vuelve a estar a favor.

El Jaguar I-Pace, Audi e-tron y Mercedes EQC se cargan con un 10 por ciento de capacidad de batería (I-Pace: 8 por ciento, pero los tiempos se miden desde un 10 por ciento) en una estación de carga ultrarrápida, mientras que Tesla se conecta al Sobrealimentador.

Tiempo: +5 minutos

Después de los primeros 5 minutos, el Audi e-tron tiene más de 140 kW y se aumenta la potencia de carga. El Tesla Model X “Raven” ha alcanzado los 140kW, el Mercedes EQC ha llegado a los 107kW y tardará mucho en llegar a los 110kW, y el Jaguar I-Pace ya ha pasado de menos de 100kW a unos 80kW. Así, el Audi e-tron tiene la máxima potencia.

Tiempo: +15 minutos

Después de un cuarto de hora:

• El Audi e-tron ha agotado el 51 por ciento de su batería y tiene 144 kW de potencia.
• Mercedes EQC ha cargado la batería en un 40 por ciento y tiene 108 kW,
• El Tesla Model X alcanzó el 39 por ciento de la capacidad de la batería y redujo la potencia de carga a aproximadamente 120 kW.
• El Jaguar I-Pace ha alcanzado el 34 por ciento y mantiene 81 kW.

Sin embargo, debe tenerse en cuenta que los automóviles tienen diferentes capacidades de batería y diferente consumo de energía. Así que vamos a comprobar ¿Cómo se vería en la vida real?... Suponga que después de ese cuarto de hora en la estación de carga, los autos salen a la carretera y van tanto tiempo que la batería se descarga de nuevo al 10 por ciento:

1. El Tesla Model X ganó 152 km de autonomía con un viaje silencioso, es decir, unos 110 km de recorrido por carretera (120 km / h),
2. El Audi e-tron ha aumentado la autonomía en 134 km cuando se conduce a baja velocidad o en unos 100 km cuando se conduce por autopista.
3. Mercedes EQC ha aumentado la autonomía en 104 km con un viaje silencioso, es decir, unos 75 km en la carretera,
4. El Jaguar I-Pace ganó 90 kilómetros de alcance en un viaje relajado o unos 65 kilómetros en la carretera.

La alta capacidad de carga ayuda al Audi e-tron a superar a la competencia, pero no le da suficiente ventaja después de quince horas de inactividad en la estación de carga. ¿Y cómo será después de una larga parada?

Tiempo: +41 minutos, Audi e-tron finalizó

En menos de 41 minutos:

• Audi e-tron está completamente cargado,
• Mercedes EQC ha recargado el 83 por ciento de la batería,
• Tesla Model X alcanza el 74 por ciento de la capacidad de la batería
• La capacidad de la batería del Jaguar I-Pace ha alcanzado el 73 por ciento.

Veredicto: Tesla Model X gana, pero ...

Hagamos nuestro cálculo de rango nuevamente, y nuevamente supongamos que el conductor descarga la batería al 10 por ciento, por lo que solo usa el 90 por ciento de la capacidad (porque necesita llegar a la estación de carga):

1. Tesla Model X ganó 335 kilómetros de alcance, o unos 250 km en la carretera (120 km / h),
2. El Audi e-tron ha alcanzado los 295 kilómetros de autonomía, es decir unos 220 km en autopista,
3. Mercedes EQC ganó 252 kilómetros de reserva de marcha, es decir, unos 185 km en la carretera,
4. El Jaguar I-Pace ganó 238 kilómetros de alcance, o unos 175 kilómetros en la carretera.

Hay curiosidad en esta afirmación. Bueno, aunque el automóvil eléctrico Audi conserva una alta potencia de carga, debido al alto consumo de energía durante la conducción, no puede alcanzar al Tesla Model X. Sin embargo, Si Tesla no hubiera decidido aumentar la potencia de carga del Supercharger de 120 kW a 150 kW, el Audi e-tron tendría la oportunidad de ganar regularmente el Tesla Model X durante todo el ciclo de conducción + carga.

Bjorn Nyland hizo estas pruebas y los resultados fueron realmente interesantes: los autos realmente se enfrentaron cara a cara:

> Tesla Model X "Raven" vs. Audi e-tron 55 Quattro - comparación en la pista 1 km [video]

Quizás esto es lo que esperaban los ingenieros alemanes: el Audi e-tron requerirá paradas más frecuentes durante el viaje, pero en general el tiempo de conducción será menor que el Tesla Model X. Incluso hoy, Audi va a la cabeza con el Model X con tales pruebas: la diferencia se sentirá solo en la billetera cuando verifiquemos las facturas para cargar ...

Vale la pena ver:

Todas las imágenes: (c) Bjorn Nyland / YouTube

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