Los coches eléctricos ya están aquí, pero ¿nos importa?
El Tesla Model 3 se lanzó el mes pasado como el vehículo más asequible de la gama de la marca.
Hay mucha expectación en torno a los vehículos eléctricos (EV) en estos días a medida que más y más vehículos tan diversos como el Tesla Model 3, el Porsche Taycan y el Hyundai Kona EV entran en escena.
Pero los vehículos eléctricos aún representan solo una pequeña parte del mercado de ventas de automóviles nuevos, y aunque tienden a crecer desde una base baja, todavía queda mucho trabajo por hacer para que los vehículos eléctricos se conviertan en la corriente principal.
Mire lo que estamos comprando en este momento, y esto está lejos de los vehículos eléctricos que se ofrecen.
Según el Informe de ventas de automóviles nuevos de agosto, el modelo más vendido en el país es el Toyota HiLux ute, seguido por su rival Ford Ranger, y el Mitsubishi Triton también se encuentra entre los XNUMX principales en ventas.
Sobre esa base, parece que los autos de gasolina y diésel que compramos y disfrutamos hoy estarán disponibles en el futuro previsible. Entonces, ¿qué queda para el coche eléctrico en el mercado australiano?
ellos son el futuro
No se equivoquen, la era de los vehículos eléctricos ha comenzado. Cuánto tiempo lleva echar raíces y florecer sigue siendo una pregunta más apremiante.
Vea lo que está sucediendo en Europa: un indicador clave de lo que podemos esperar en Australia en los próximos años.
Mercedes-Benz presentó el SUV EQC, la camioneta EQV y, más recientemente, el sedán de lujo EQS. Audi se está preparando para el lanzamiento local del e-tron quattro y otros lo seguirán. Luego viene la avalancha que se avecina de los Volkswagen eléctricos, encabezados por el hatchback ID.3.
Además, puede agregar vehículos eléctricos de BMW, Mini, Kia, Jaguar, Nissan, Honda, Volvo, Polestar, Renault, Ford, Aston Martin y Rivian que están disponibles o que estarán disponibles próximamente.
El aumento de la variedad de vehículos eléctricos debería contribuir a aumentar el interés de los consumidores. Hasta ahora, han sido significativamente más caros que los modelos de gasolina de tamaño similar o las opciones premium relativamente específicas, como la línea Tesla y, más recientemente, el Jaguar I-Pace.
Si los autos a batería están disponibles en Australia, las compañías automotrices tendrán que proporcionar a los consumidores el tipo de auto que necesitan.
Quizás el VW ID.3 se ajuste a ese patrón, ya que competirá con los populares Toyota Corolla, Hyundai i30 y Mazda3 en tamaño, si no en precio original. A medida que haya más hatchbacks eléctricos, SUV e incluso motocicletas disponibles, esto debería aumentar el interés y las ventas.
En agosto, el gobierno federal publicó un informe que predice que la proporción de vehículos eléctricos en Australia alcanzará el 2025 % para el 27, se disparará hasta el 2030 % para el 50 y podría llegar al 2035 % para el 16. deja el 50 por ciento de los automóviles en la carretera, dependiendo de algún tipo de motor de combustión interna.
Hasta hace poco, los vehículos eléctricos constituían solo un pequeño porcentaje del mercado y eran en gran medida irrelevantes para muchos consumidores, pero las nuevas incorporaciones deberían ayudar a cambiar eso.
Creciente interés
Recientemente, el Consejo de Vehículos Eléctricos (EVC) elaboró un informe titulado "El estado de los vehículos eléctricos" después de encuestar a 1939 encuestados. Este es un número pequeño para la encuesta, pero también se debe agregar que una gran cantidad de ellos fueron tomados de miembros de NRMA, RACQ y RACQ, lo que indica que están más conscientes de las tendencias automotrices.
Sin embargo, el informe extrajo algunos hallazgos interesantes, en particular los entrevistados que dijeron que habían explorado los vehículos eléctricos, que aumentaron del 19 % en 2017 al 45 % en 2019, y los que dijeron que considerarían comprar un automóvil eléctrico con un precio de 51%. centavo.
Scott Nargar, Gerente Senior de Movilidad Futura en Hyundai Australia, cree que hay una tendencia ascendente notable en el interés de los consumidores. Admite que está sorprendido por la cantidad de compradores privados que compran vehículos eléctricos Hyundai Kona e Ioniq, dado que originalmente se suponía que las flotas liderarían las ventas.
“Creo que hay una participación masiva de los consumidores”, dijo Nargar. Autogid. “La conciencia está creciendo; el compromiso está creciendo. Sabemos que la intención de compra es alta y sigue aumentando”.
Él cree que el mercado se está acercando a un punto de inflexión, impulsado por una variedad de factores, que incluyen el empoderamiento, el cambio climático y el panorama político.
“La gente está al límite”, dijo Nargar.
Sin incentivo
El gobierno federal está en proceso de finalizar su política de vehículos eléctricos, que probablemente se publicará a principios de 2020.
Irónicamente, el gobierno ridiculizó públicamente la política de vehículos eléctricos de los laboristas durante la campaña electoral, que exigía un 50 % de ventas de vehículos eléctricos para 2030, y el propio informe del gobierno, mencionado anteriormente, indicaba que solo llevábamos cinco años.
Si bien queda por ver qué hará el gobierno para apoyar la introducción de vehículos eléctricos, la industria automotriz no espera que el estímulo financiero sea parte del plan.
En cambio, se espera que las personas que compran automóviles cambien a vehículos eléctricos debido a sus preferencias, ya sea eficiencia, rendimiento, comodidad o estilo. Como cualquier mercado de rápido crecimiento, los vehículos eléctricos atraerán a más clientes que quieran probar algo nuevo y diferente.
Curiosamente, mientras el gobierno y la oposición discutían sobre los vehículos eléctricos pero en realidad ofrecían muy poco a los consumidores, Nargar dijo que el debate público durante la campaña electoral generó un mayor interés en los vehículos eléctricos; tanto es así que Hyundai ha agotado sus existencias locales de Ioniq y Kona EV.
Hazlo más fácil
Otro factor importante que ayudará a aumentar el interés por los vehículos eléctricos es la expansión de la red pública de estaciones de carga.
El Sr. Nargar dijo que Hyundai está trabajando con una amplia gama de empresas, incluidas compañías petroleras, supermercados y proveedores de cargadores, para ayudar a expandir el espacio público de carga. La NRMA ya ha invertido $10 millones en una red para sus miembros, y el gobierno de Queensland, junto con la empresa especializada Chargefox, ha invertido en una autopista eléctrica que va desde Coolangatta hasta Cairns.
Y esto es sólo el principio. Esto pasó mayormente desapercibido, pero Gilbarco Veeder-Root, la fuerza dominante en la industria de los camiones cisterna de combustible, adquirió una participación en Tritium; una empresa con sede en Queensland que fabrica cargadores rápidos para vehículos eléctricos en todo el mundo.
Tritium suministra alrededor del 50 % de sus cargadores a Ionity, una red europea respaldada por un consorcio de fabricantes de automóviles. La asociación con Gilbarco le da a Tritium la oportunidad de hablar con la mayoría de los propietarios de estaciones de servicio en todo el país con el objetivo de agregar uno o dos cargadores de vehículos eléctricos junto con sus bombas de gasolina y diésel.
Los supermercados y centros comerciales están invirtiendo cada vez más en cargadores de vehículos eléctricos, ya que les brinda a las personas un momento conveniente para recargar mientras están fuera de casa.
La clave para impulsar las ventas de vehículos eléctricos en esta red pública es que todos los diferentes proveedores utilizarán el mismo método de pago, dijo Nargar.
“La experiencia del usuario es clave”, dijo. “Necesitamos un método de pago único, ya sea una aplicación o una tarjeta, en toda la red de infraestructura”.
Si las distintas partes pueden trabajar juntas para crear una experiencia más fluida en espacios públicos convenientes, entonces esa podría ser la clave para que las personas se preocupen por la nueva ola de vehículos eléctricos que se avecina.
