Prueba de caída: cómo entender que es hora de cambiar el aceite en el variador
El variador tiene muchas ventajas, así como desventajas. Y para que una caja de cambios de este tipo funcione fielmente durante mucho tiempo, debe recibir servicio. Y antes que nada, es necesario cambiar el líquido de transmisión en él. Cómo determinar su desgaste y cuándo es mejor cambiar el aceite para no perder el momento, descubrió el portal AvtoVzglyad.
Un variador es un tipo de transmisión bastante común que se encarga de transmitir el par del motor a las ruedas. Hoy en día, una caja de cambios de este tipo se puede encontrar en una gran cantidad de automóviles de fabricantes japoneses y europeos. Se distingue del "automático" por su economía, operación suave y sin sacudidas, mayor rendimiento dinámico y, lo más importante, relativo bajo costo. Gracias a todas estas ventajas, las CVT enamoraron. Pero, por supuesto, como cualquier otra unidad en un automóvil, una CVT requiere cierto cuidado. Y hay una serie de limitaciones en su funcionamiento.
Como regla general, según el modelo de automóvil, se recomienda cambiar el aceite en el variador en un rango de 40-60 mil km. Sin embargo, hay excepciones cuando se requiere cambiar el fluido de la transmisión con más frecuencia. Por ejemplo, condiciones severas de operación de un automóvil. Esto puede ser una conducción frecuente en caminos rurales polvorientos o en áreas montañosas. O simplemente operación dura con aceleraciones bruscas, frenado y deslizamiento. Los viajes de corta distancia son igualmente malos, no solo para la CVT, sino también para el motor. Conducción frecuente en carreteras cubiertas de nieve y carreteras tratadas con reactivos. Remolque de remolques pesados. Condiciones climáticas difíciles con grandes fluctuaciones de temperatura. En general, todo lo que vemos a diario en nuestras carreteras y en el funcionamiento diario del coche. Pero entonces, ¿con qué frecuencia necesita cambiar el aceite en el variador?
Para determinar el momento de cambiar el lubricante de la transmisión y, al mismo tiempo, verificar el estado del variador, puede realizar una prueba simple o la llamada prueba de caída. Para hacer esto, debe llegar a la varilla medidora de aceite de la caja y dejar caer un poco de aceite en una hoja limpia de papel blanco.
Un lubricante turbio indica que contiene una gran cantidad de polvo de fricción y otras partículas de desgaste de los elementos de transmisión. ¿Cuál podría ser la amenaza? Sí, al menos el hecho de que en algún momento los canales de aceite en la caja pueden simplemente obstruirse, como los vasos sanguíneos humanos debido a la abundancia de grasa y colesterol. ¿Y qué pasa entonces? Primero, la eficiencia de los solenoides disminuye. Y luego, espere problemas.
El desagradable olor a quemado tampoco es bueno. Un líquido de transmisión con olor a quemado indica que la caja se ha sobrecalentado. Esto puede ser una operación incorrecta y un deslizamiento prolongado, o problemas con el sistema de enfriamiento o baja presión en el sistema de lubricación. En general, aquí no solo es necesario cambiar el aceite, sino también mirar el estado de la caja. Y al mismo tiempo, reconsidere y reconsidere su enfoque de la operación del automóvil, si, por supuesto, lleva una cuenta de su dinero.
Si el autodiagnóstico del estado del lubricante en el variador no se trata de usted, confíe este asunto a profesionales. Como regla general, todos los factores negativos anteriores que aceleran el desgaste del aceite son la verdad de la vida de un automóvil en Rusia. Por lo tanto, es mejor mirar más a menudo el variador de su automóvil.
Una "prueba de goteo" fácil no le quitará mucho dinero de su billetera, y los diagnósticos de transmisión tampoco. Pero si se da por vencido con esto, entonces comprar un nuevo variador o repararlo costará una cantidad muy decente.
