El sistema eléctrico del automóvil VAZ 2106.
contenido
- Diagrama del equipo eléctrico del automóvil VAZ 2106.
- Cableado debajo del capó
- mazo de cables en cabina
- Características de mantenimiento de equipos eléctricos y reemplazo de cableado VAZ 2106
- Mal funcionamiento del equipo eléctrico VAZ 2106.
- Esquemas de equipos eléctricos de ramas individuales.
El desarrollo de los vehículos automóviles está estrechamente relacionado con la evolución de la humanidad. La formación del transporte se desarrolló lentamente, ya que un automóvil autopropulsado es un conjunto complejo de elementos mecánicos y eléctricos, donde se agrupan los componentes principales: carrocería, chasis, motor y cableado eléctrico, trabajando en perfecta armonía entre sí. El diseño y disposición de estos subsistemas aseguran el funcionamiento eficiente del vehículo, aprovechando las características de diseño de los elementos y su finalidad.
Diagrama del equipo eléctrico del automóvil VAZ 2106.
El automóvil VAZ 2106 fue la verdadera culminación de muchos años de investigación y desarrollo innovadores. Es una máquina con dispositivos mecánicos y eléctricos confiables. Al desarrollar el VAZ 2106, los especialistas de la planta de automóviles Volga se guiaron por los términos de referencia para actualizar y mejorar los modelos anteriores a los estándares de calidad europeos. Al realizar cambios en el exterior, los diseñadores soviéticos desarrollaron un nuevo diseño para las luces traseras, los indicadores de dirección laterales y otros elementos. El automóvil más popular y masivo VAZ 2106 se puso en funcionamiento en las carreteras nacionales en febrero de 1976.
Además de los cambios en la suspensión y las modificaciones del motor, los especialistas prestaron atención al cableado eléctrico del automóvil, que es un sistema de cables de colores colocados uno al lado del otro y atados con cinta aislante. El circuito eléctrico es parte del transporte e incluye un circuito diseñado para operar el motor y un circuito para transmitir energía eléctrica a los consumidores de iluminación:
- sistema de arranque del motor;
- elementos de carga de batería;
- sistema de encendido de mezcla de combustible;
- elementos de iluminación exterior e interior;
- sistema de sensores en el panel de instrumentos;
- elementos de notificación de sonido;
- caja de fusibles.
El sistema eléctrico del vehículo es un circuito cerrado con una fuente de alimentación independiente. La corriente fluye a través del cable desde la batería hasta el componente alimentado, la corriente regresa a la batería a través del cuerpo metálico del automóvil, conectado a la batería con un cable grueso. Los cables delgados se utilizan para accesorios y relés que requieren poca potencia.
Usando desarrollos modernos en diseño y ergonomía en la ubicación de los controles, los especialistas de la planta complementaron el diseño del VAZ 2106 con una alarma, controles en la columna de dirección para limpiaparabrisas y un lavaparabrisas. Para mostrar de manera efectiva los indicadores técnicos, el panel de instrumentos estaba equipado con un reóstato de iluminación. Un nivel bajo de líquido de frenos fue determinado por una lámpara de control separada. Los modelos de lujo estaban equipados con radio, calefacción en la ventana trasera y una luz antiniebla roja debajo del parachoques trasero.
Por primera vez en los modelos de la industria automovilística soviética, las luces traseras se combinan en una sola carcasa con un indicador de dirección, luz lateral, luz de freno, luz de marcha atrás, reflectores, estructuralmente combinados con iluminación de matrícula.
Diagrama de cableado VAZ 2106 (carburador)
Una compleja red de cables recorre el coche. Para evitar confusiones, cada cable conectado a un elemento individual tiene una designación de color diferente. Para rastrear el cableado, todo el esquema se refleja en el manual de servicio del vehículo. El haz de cables se extiende a lo largo de toda la carrocería desde la unidad de potencia hasta el maletero. El diagrama de cableado para equipos eléctricos es simple y claro, y requiere aclaración en caso de problemas con la identificación de elementos. El código de colores se utiliza para facilitar el proceso de conmutación de los consumidores eléctricos, cuya conexión detallada se indica en los diagramas y manuales.
Tabla: descripción esquema eléctrico
| Número de posición | Elemento de circuito eléctrico |
| 1 | Luces delanteras |
| 2 | indicadores de dirección laterales |
| 3 | batería del acumulador |
| 4 | relé de lámpara de carga de batería |
| 5 | relé de luz de cruce de faro |
| 6 | relé de luz de carretera de faro |
| 7 | inicio |
| 8 | генератор |
| 9 | luces al aire libre |
El sistema de equipos eléctricos se realiza de acuerdo con un circuito de un solo cable, donde los terminales negativos de las fuentes de consumo de energía están conectados a la carrocería del automóvil, que realiza la función de "masa". Las fuentes de corriente son un alternador y una batería de almacenamiento. El arranque del motor lo proporciona un motor de arranque con un relé de tracción electromagnético.
Para operar la unidad de potencia con un carburador, se utiliza un sistema de encendido eléctrico mecánico. El orden de funcionamiento del sistema comienza con la creación de un campo magnético en el interior del núcleo de la bobina de encendido, formando un depósito de energía, que se utilizará para encender las bujías a través de cables de alta tensión.
La activación de todo el proceso de arranque del circuito eléctrico comienza con el interruptor de encendido y el grupo de contacto que controla el sistema de encendido del automóvil, el sistema de iluminación y la señalización luminosa.
Los principales dispositivos de iluminación exterior son las luces de cruce y de carretera, los intermitentes, las luces traseras y la iluminación de la matrícula. Dos pantallas se utilizan para iluminar el interior. Además, hay interruptores de puerta en los pilares de las puertas delantera y trasera. El cableado eléctrico del cuadro de instrumentos incluye un conjunto de elementos para alertar al conductor sobre el estado técnico del coche: cuentarrevoluciones, velocímetro, temperatura, nivel de combustible y manómetros de aceite. Seis luces indicadoras se utilizan para iluminar el panel de instrumentos por la noche.
Las principales características del diagrama de cableado eléctrico:
- activación del circuito eléctrico a través del interruptor de encendido;
- conmutación de consumidores actuales a través de la caja de fusibles;
- conexión de nodos clave con una fuente de electricidad.
Más sobre el carburador VAZ-2106: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/toplivnaya-sistema/karbyurator-vaz-2106.html
Diagrama de cableado VAZ 2106 (inyector)
Una desventaja de un sistema de encendido mecánico con un motor con carburador es el uso de puntos de interrupción de bajo voltaje en el devanado primario de la bobina de encendido. Desgaste mecánico de los contactos en la leva del distribuidor, su oxidación y el desgaste de la superficie de contacto por chispas constantes. El ajuste constante para compensar el desgaste de los interruptores de contacto elimina los cambios mecánicos. La potencia de la descarga de la chispa depende del estado del grupo de contacto, y las chispas deficientes conducen a una disminución de la eficiencia del motor. El sistema mecánico no puede proporcionar suficiente vida útil a los componentes, lo que limita la potencia de la chispa y la velocidad del motor.
Tabla: descripción del circuito eléctrico del inyector
| Número de posición | Elemento de circuito eléctrico |
| 1 | controlador |
| 2 | ventilador |
| 3 | bloque del mazo de cables del sistema de encendido al mazo de cables del guardabarros izquierdo |
| 4 | bloque del mazo de cables del sistema de encendido al mazo de cables del guardabarros derecho |
| 5 | indicador de combustible |
| 6 | conector del arnés de nivel de combustible al arnés del sensor de nivel de combustible |
| 7 | Sensor de oxigeno |
| 8 | conector del arnés del sensor de nivel de combustible al arnés del sistema de encendido |
| 9 | bomba de combustible eléctrica |
| 10 | sensor de velocidad |
| 11 | regulador de ralentí |
| 12 | sensor de posición del acelerador |
| 13 | Sensor de temperatura del refrigerante |
| 14 | Sensor de flujo de masa de aire |
| 15 | bloque de diagnóstico |
| 16 | sensor de posición del cigüeñal |
| 17 | electroválvula de purga del canister |
| 18 | bobina de encendido |
| 19 | bujías |
| 20 | inyectores |
| 21 | bloque del mazo de cables del sistema de encendido al mazo de cables del panel de instrumentos |
| 22 | relé de ventilador eléctrico |
| 23 | fusible del circuito de alimentación del controlador |
| 24 | relé de encendido |
| 25 | fusible del relé de encendido |
| 26 | Fusible del circuito de alimentación de la bomba de combustible |
| 27 | relé de la bomba de combustible |
| 28 | conector del arnés de encendido al arnés del inyector |
| 29 | bloque del mazo de cables del inyector al mazo del sistema de encendido |
| 30 | bloque del mazo de cables del panel de instrumentos al mazo de cables del sistema de encendido |
| 31 | switch de ignición |
| 32 | Combinación de instrumentos |
| 33 | pantalla del sistema antitóxico del motor |
Lea sobre el dispositivo del panel de instrumentos: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/elektrooborudovanie/panel-priborov/panel-priborov-vaz-2106.html
Para resolver los problemas del sistema de encendido mecánico, se ha introducido el encendido electrónico. En los sistemas originales, los interruptores de contacto fueron reemplazados por un sensor de efecto Hall que responde a un imán giratorio en el árbol de levas. Los autos nuevos eliminaron el sistema de encendido mecánico, reemplazándolo con un sistema electrónico sin partes móviles. El sistema está totalmente controlado por el ordenador de a bordo. En lugar de un distribuidor de encendido, se ha introducido un módulo de encendido que da servicio a todas las bujías. Junto con el desarrollo de la tecnología de transporte, los vehículos han sido equipados con un sistema de inyección de combustible que requiere una generación de chispas potente y precisa.
El sistema de inyección en el VAZ 2106 para el suministro de combustible se ha instalado desde 2002. El encendido mecánico utilizado anteriormente no permitía mejorar el rendimiento del motor. El circuito de alimentación actualizado del inyector utiliza un circuito de control electrónico para el funcionamiento de todo el sistema. La unidad electrónica (ECU) controla muchos procesos:
- inyección de combustible a través de boquillas;
- control del estado del combustible;
- encendido;
- estado de los gases de escape.
El funcionamiento del sistema comienza con las lecturas del sensor de posición del cigüeñal, que le indica a la computadora sobre el suministro de chispa a las velas. El circuito electrónico del inyector difiere del modelo de carburador, asumiendo la inclusión de varios dispositivos electrónicos en el sistema del vehículo que transmiten señales sobre parámetros físicos y técnicos. Debido a la presencia de numerosos sensores, el circuito electrónico del inyector funciona de manera constante y estable. Después de procesar todas las señales y parámetros de los sensores en la memoria interna del microcontrolador, se controla el funcionamiento de los actuadores de suministro de combustible, el momento de formación de la chispa.
Cableado debajo del capó
La parte principal del cableado eléctrico se encuentra en el compartimiento del motor, donde se encuentran los elementos principales, sensores electrónicos y mecánicos del automóvil. Un número significativo de cables reduce la apariencia estética general del motor, rodeado por una pluralidad de cables. Para un mantenimiento conveniente de los componentes mecánicos del motor, el fabricante coloca el cableado en una trenza plástica, eliminando su rozamiento con los elementos metálicos del cuerpo y escondiéndolo en las cavidades del cuerpo fuera de la vista para que no distraiga la atención del unidad de poder.
Debajo del capó del motor hay muchos elementos auxiliares que consumen o generan energía eléctrica como un motor de arranque, generador, sensores. Todos los dispositivos están interconectados de cierta manera y en el orden reflejado en el circuito eléctrico. Los cables se fijan en un lugar seguro y discreto, lo que evita que se enrollen en las partes móviles del chasis y el motor.
Hay cables de tierra dentro del compartimiento del motor, que solo deben estar bien conectados sobre una superficie metálica lisa. Un contacto de puesta a tierra confiable a través de la carrocería del automóvil proporciona un único circuito de corriente inversa desde el terminal negativo de la batería, que es la "masa" del vehículo. Los cables agrupados de los sensores se colocan en una carcasa protectora que proporciona aislamiento contra el calor, los líquidos y las interferencias de radio.
El sistema de cableado ubicado en el compartimiento del motor incluye:
- batería;
- arrancador
- generador;
- módulo de ignición;
- cables de alta tensión y bujías;
- numerosos sensores.
mazo de cables en cabina
Con los cables eléctricos, todos los sensores, nodos y tablero funcionan como un solo mecanismo, proporcionando una sola tarea: la transmisión ininterrumpida de señales eléctricas entre elementos interconectados.
En la cabina se encuentran gran parte de los elementos del vehículo que brindan control de procesos, control de su implementación y diagnóstico del estado técnico de los sensores.
Los controles del sistema automotriz ubicados dentro de la cabina incluyen:
- panel de instrumentos y su iluminación;
- elementos de iluminación exterior de la calzada;
- los dispositivos de señalización de la vuelta, la parada y el aviso sonoro;
- iluminación de salón;
- otros asistentes electrónicos como limpiaparabrisas, calefacción, radio y sistema de navegación.
El mazo de cables del habitáculo permite la conexión de todos los elementos del coche a través de la caja de fusibles que, independientemente del número de dispositivos, es el elemento principal del cableado eléctrico del habitáculo. La caja de fusibles, ubicada a la izquierda del conductor debajo del torpedo, a menudo provocó serias críticas por parte de los propietarios del VAZ 2106.
Si se pierde el contacto físico de cualquier cable, los fusibles se sobrecalientan y queman el eslabón fusible. Este hecho fue la presencia de un problema en el circuito eléctrico del automóvil.
Tabla: designación y potencia de los fusibles en el bloque VAZ 2106
| nombre | Propósito de los fusibles |
| F1(16A) | Claxon, portalámparas, encendedor, luces de freno, reloj e iluminación interior (plafones) |
| F2 (8A) | Relé de limpiaparabrisas, motores de calefactor y limpiaparabrisas, lavaparabrisas |
| F3(8A) | Faro izquierdo de luz alta y luz de alerta de luz alta |
| F4(8A) | Luz de carretera, faro derecho |
| F5(8A) | Fusible luz de cruce izquierda |
| F6(8A) | Luz de cruce derecha y luz antiniebla trasera |
| F7(8A) | Este fusible en el bloque VAZ 2106 es responsable de la luz lateral (luz lateral izquierda, luz trasera derecha), luz del maletero, iluminación de la habitación, luz derecha, iluminación de instrumentos y luz del encendedor de cigarrillos. |
| F8(8A) | Luz de estacionamiento (luz lateral derecha, luz trasera izquierda), luz de matrícula, luz izquierda, luz del compartimiento del motor y luz de advertencia de luz lateral |
| F9(8A) | Indicador de presión de aceite con luz de advertencia, indicador de temperatura del refrigerante y combustible, luz de advertencia de carga de la batería, indicadores de dirección, indicador de apertura del estrangulador del carburador, luneta trasera térmica |
| F10(8A) | Regulador de tensión y devanado de excitación del generador. |
| F11(8A) | Reservar |
| F12(8) | Reservar |
| F13(8A) | Reservar |
| F14(16A) | ventana trasera con calefacción |
| F15(16A) | Motor del ventilador de enfriamiento |
| F16(8A) | Indicadores de dirección en modo de alarma |
El mazo de cables se coloca debajo de la alfombra, pasando a través de aberturas tecnológicas en la carrocería metálica del vehículo desde el tablero hasta el maletero.
Características de mantenimiento de equipos eléctricos y reemplazo de cableado VAZ 2106
El cableado colocado correctamente alrededor del perímetro de la cabina y debajo del capó no requiere atención ni mantenimiento especiales. Pero, después del trabajo de reparación, el cable puede pellizcarse, su aislamiento está dañado, lo que provocará un cortocircuito. Un mal contacto provocará el calentamiento del cable y la fusión del aislamiento. Un resultado similar será con la instalación incorrecta de instrumentos y sensores.
El largo período de operación del vehículo afecta la condición del aislamiento de los cables, que se vuelve duro y quebradizo, especialmente bajo la influencia de un calor significativo en el compartimiento del motor. Los daños causados por cables rotos no son fáciles de encontrar. Si el daño es de dominio público sin trenza, la reparación se realiza sin desmontar los cables.
Al reemplazar un cable, marque los extremos del cable en los bloques con etiquetas, si es necesario, haga un dibujo de conexión.
Las principales etapas del reemplazo del cableado:
- un nuevo arnés de cableado para el modelo VAZ 2106;
- batería desconectada de la red del automóvil;
- análisis del cuadro de instrumentos;
- análisis de un torpedo;
- eliminación de asientos;
- extracción de la cubierta insonorizante para facilitar el acceso al mazo de cables;
- corrosión limpia que puede causar un mal contacto;
- al final del trabajo no se recomienda dejar cables desnudos.
El procedimiento de reemplazo del cableado no debe realizarse sin un circuito eléctrico para conectar dispositivos para evitar confusiones durante el trabajo de instalación.
Cuando reemplace un solo cable, use uno nuevo del mismo color y tamaño. Después del reemplazo, pruebe el cable corregido con un probador conectado a los conectores más cercanos en ambos lados.
Medidas de seguridad
Antes de realizar el trabajo, desconecte la batería y aísle los bordes afilados de los orificios tecnológicos en la carrocería del automóvil en los lugares donde pasarán los cables para evitar un cortocircuito.
Mal funcionamiento del equipo eléctrico VAZ 2106.
Eliminar problemas con elementos eléctricos requiere habilidades especiales y seguir reglas simples:
- el sistema requiere una fuente de alimentación;
- los dispositivos eléctricos requieren un voltaje constante;
- el circuito eléctrico no debe ser interrumpido.
Cuando enciendes la lavadora, el motor se para
El lavaparabrisas está equipado con un interruptor que controla el motor de suministro de fluido. Un mal funcionamiento del motor calado puede ser causado por la conexión a tierra del cable de alimentación, un terminal corroído, cables sucios y dañados. Para solucionar el problema, vale la pena verificar todos estos elementos y eliminar las deficiencias.
Obtenga más información sobre el dispositivo de ventana eléctrica VAZ-2106: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/stekla/steklopodemnik-vaz-2106.html
Mal funcionamiento del sistema de encendido por contacto
Las posibles causas de mal funcionamiento son:
- quemado / oxidación de los contactos del distribuidor de encendido (distribuidor);
- quema o incluso destrucción parcial de la tapa del distribuidor de encendido;
- quema del contacto del corredor y su desgaste;
- falla de la resistencia del corredor;
- falla del capacitor
Estas razones perjudican el rendimiento del motor, afectando su arranque, especialmente durante el período frío. Una de las recomendaciones es limpiar el grupo de contacto de las velas y el deslizador. Si ocurre este motivo, los contactos del distribuidor deben ser reemplazados.
La tapa de encendido desgastada provoca daños en la corredera. En este caso, las piezas deben ser reemplazadas.
Otra razón es un mal funcionamiento del condensador de supresión de ruido del distribuidor de encendido. En cualquier caso, la pieza debe ser reemplazada.
El desgaste de la parte mecánica del distribuidor hace que el eje golpee, lo que se manifiesta en varios espacios de contacto. La razón es el desgaste de los rodamientos.
Mal funcionamiento de la bobina de encendido
Arrancar el motor se complica por un mal funcionamiento de la bobina de encendido, que comienza a calentarse significativamente cuando el encendido está apagado debido a un cortocircuito. El motivo de la falla de la bobina de encendido es que la bobina se energiza durante mucho tiempo cuando el motor no está funcionando, lo que conduce al desprendimiento del devanado y su cortocircuito. Una bobina de encendido defectuosa debe ser reemplazada.
Esquemas de equipos eléctricos de ramas individuales.
El equipo eléctrico del VAZ 2106 ha sufrido cambios menores. En el automóvil había una señal de sonido sin relé de encendido, una luz antiniebla trasera. En los automóviles con modificaciones de lujo, se instaló un sistema de calefacción de la ventana trasera. La mayoría de los consumidores actuales se conectan a través de la llave de encendido, lo que les permite funcionar solo cuando el encendido está activado, lo que evita el apagado accidental o el agotamiento de la batería.
Los elementos auxiliares funcionan sin dar el contacto cuando se gira la llave a la posición "I".
El interruptor de encendido tiene 4 posiciones, cuya inclusión excita corriente en conectores específicos:
- en la posición "0" de la batería son alimentados sólo por los conectores 30 y 30/1, los demás están desenergizados.
- en la posición "I", la corriente se suministra a los conectores 30-INT y 30/1–15, mientras que las "dimensiones", el limpiaparabrisas, el sistema de calefacción del ventilador del calentador, las luces de marcha y las luces antiniebla están energizadas;
- en la posición "II", el contacto 30–50 se conecta adicionalmente a los conectores utilizados anteriormente. En este caso, el sistema de encendido, el motor de arranque, los sensores del panel y las "señales de giro" están incluidos en el circuito.
- en la posición III, solo se activa el arranque del automóvil. En este caso, la corriente está disponible solo para los conectores 30-INT y 30/1.
Esquema del controlador de velocidad del motor eléctrico de la estufa.
Si el calentador del automóvil no funciona de manera suficientemente eficiente, debe prestar atención al ventilador de la estufa. La tecnología de calefacción automotriz es simple y accesible para el análisis.
Tabla: diagrama de cableado para el ventilador del calentador interior
| Número de posición | Elemento de circuito eléctrico |
| 1 | генератор |
| 2 | batería del acumulador |
| 3 | bloqueo de encendido |
| 4 | caja de fusibles |
| 5 | interruptor del ventilador del calentador |
| 6 | resistencia de velocidad adicional |
| 7 | motor del ventilador de la estufa |
El problema puede ser una mala conexión, lo que hace que el ventilador deje de funcionar.
circuito de encendido por contacto
Tabla: esquema del sistema de encendido por contacto VAZ 2106
| Número de posición | Elemento de circuito eléctrico |
| 1 | генератор |
| 2 | bloqueo de encendido |
| 3 | distribuidor |
| 4 | leva del interruptor |
| 5 | bujías |
| 6 | bobina de encendido |
| 7 | batería del acumulador |
Circuito de encendido sin contacto
La instalación de un sistema de encendido sin contacto es una opción innovadora al modificar el modelo VAZ 2106. A partir de este enfoque innovador, se siente un ruido uniforme del motor, se eliminan las fallas durante un fuerte aumento de la velocidad y se facilita el arranque en un período frío. .
Tabla: diagrama del sistema de encendido sin contacto
| Número de posición | Elemento de circuito eléctrico |
| 1 | distribuidor de encendido |
| 2 | bujías |
| 3 | экран |
| 4 | sensor de proximidad |
| 5 | bobina de encendido |
| 6 | генератор |
| 7 | switch de ignición |
| 8 | batería del acumulador |
| 9 | cambiar |
La principal diferencia entre el sistema sin contacto es la presencia de un sensor de pulso instalado en lugar de un distribuidor. El sensor genera pulsos, transmitiéndolos al conmutador, que genera pulsos como en el devanado primario de la bobina de encendido. Además, el devanado secundario produce una corriente de alto voltaje y la pasa a las bujías en una secuencia determinada.
Esquema de equipamiento eléctrico de la luz de cruce.
Los faros son una importante característica de seguridad responsable de mejorar la visibilidad de los vehículos de día y de noche. Con un uso prolongado, el hilo emisor de luz se vuelve inutilizable, interrumpiendo el funcionamiento del sistema de iluminación.
La pérdida de iluminación afecta la conducción nocturna. Por lo tanto, una lámpara que se ha vuelto inutilizable debe reemplazarse para aumentar la iluminación. Además de las lámparas, los relés de conmutación y los fusibles pueden convertirse en las causas de un mal funcionamiento. Al solucionar problemas, incluya estos elementos en la lista de inspección.
Diagrama de cableado para indicadores de dirección
Al crear el modelo VAZ 2106, los diseñadores incluyeron un sistema de alarma en la lista de elementos necesarios, que se activa con un botón separado y activa todas las señales de giro.
Tabla: símbolos del circuito indicador de dirección
| Número de posición | Elemento de circuito eléctrico |
| 1 | Indicadores de dirección delanteros |
| 2 | Repetidores de intermitentes laterales en los guardabarros delanteros |
| 3 | Batería recargable |
| 4 | Generador VAZ-2106 |
| 5 | Bloqueo de encendido |
| 6 | Caja de fusibles |
| 7 | Caja de fusibles adicional |
| 8 | Indicadores de dirección y alarma de interruptor de relé |
| 9 | Luz indicadora de falla de carga en el grupo de instrumentos |
| 10 | Botón de alarma |
| 11 | Intermitentes en las luces traseras |
No hay dificultades particulares para trabajar con el sistema eléctrico de un automóvil VAZ 2106. Se requiere un cuidado cuidadoso constante y el cuidado de la limpieza de los contactos. Es importante hacer todo de manera competente y precisa, prolongando la vida útil de los componentes y ensamblajes importantes.
