El Mazda MX-30 eléctrico ingresó al transportador
Tiene una expresión amigable, y el diseño interior encarna la imagen de la ligereza.
Mazda presentó su primer MX-30 eléctrico de producción basado en CX-30 el 23 de octubre en Tokio. Está equipado con el nuevo sistema de propulsión e-Skyactiv y el sistema de dirección e-GVC Plus. Sin embargo, los japoneses no revelaron las principales características del crossover, mientras que los medios informaron de una potencia de 105-106 kW (143-144 CV, 265 Nm) y una autonomía de 210 km con una capacidad de batería de 35,5 kWh. Si los datos son correctos, realmente no tenemos nada que impresionar en términos de tecnología. El detalle más notable son las puertas traseras de Freestyle Doors, como en el Mazda RX-8 Coupe y el BMW i3 hatchback.
En términos de dimensiones, se espera que el nuevo modelo repita el Mazda CX-30 (se hizo el prototipo e-TPV): largo, ancho, alto - 4395 × 1795 × 1570 mm, distancia entre ejes - 2655. Sin embargo, debido a la batería en la parte inferior Se añaden 30 mm adicionales a la parte del vehículo eléctrico. Neumático tamaño 215/55 R18.
En el nombre del roadster MX-5 encontramos la abreviatura Mazda eXperimental. El crossover solo experimenta con puertas: en ausencia de una columna central, las puertas delanteras se abren en un ángulo de 82 °, las puertas traseras se abren en 80 °. Esto facilita la entrada/salida y la carga/descarga.
El sistema e-Skyactiv incluye un motor, batería, inversor, convertidor CC / CC y caja de cambios de una sola velocidad, combinados con una potente unidad que se instala en la parte delantera del automóvil y está protegida de manera confiable contra posibles daños. La batería con dispositivo de enfriamiento se encuentra debajo del piso, cargada por estaciones de soldadura de acuerdo con los estándares CHAdeMO y CCS, pero no ignora las variables (hasta 6,6 kW). Mazda también se enorgullece de desarrollar un pedal de acelerador único, pero se trata de la recuperación de energía convencional de la fuerza de frenado (ver Nissan Leaf). El sistema de seguridad i-Activsense incluye Smart Brake (SBS) con reconocimiento de peatones y ciclistas.
La especificación MX-30 se considera europea. Hubo algunos elogios tradicionales: el crossover está diseñado en el espíritu de Car-as-Art ("auto como arte"), utiliza el lenguaje de diseño Kodo y el concepto de Human Modern, sin olvidar el eslogan Jinba ittai ("unidad del caballo y el jinete").
“El exterior es inflexiblemente simple para marcar su belleza como un monolito. El rostro tiene una expresión amistosa y el diseño interior encarna la imagen de ligereza”, explica Yuchi Matsuda, diseñador jefe del proyecto. "Al vivir con el MX-30 todos los días, los propietarios encontrarán que se conocen a sí mismos". Los pasos de rueda "cuadrados" del MX-30, que recuerdan al RAV4, son impresionantes. La colaboración con Toyota parece sentirse en el diseño.
Para que el interior sea al menos algo diferente de la fuente del CX-30, el propietario podrá "sumergirse en su mundo", la consola está instalada en un pedestal. El diseño utiliza materiales ecológicos: fibras de botellas de plástico recicladas y corcho de corteza de árbol.
El interior, caracterizado por la simplicidad y el espacio, dio lugar a una filosofía de planificación horizontal que trajo a Mazda por primera vez una "consola flotante" (con un nicho para almacenamiento debajo) y un panel táctil de siete pulgadas con una interfaz interactiva para controlar el sistema de aire acondicionado. La tapicería del asiento con tela nueva (una mezcla de textiles y plástico reciclado) debe ser suave al tacto y "transpirable", como si las fibras estuvieran llenas de aire. En el maletero, como dicen, hay cuatro maletas de 115 cm de largo. Hay pequeñas cosas debajo del piso ... Ahora estamos esperando las especificaciones oficiales y el inicio de las ventas en 2020.
