Operación de Largus en tiempo lluvioso

Desde la adquisición de Lada Largus para mí, ya he tenido que conducir en diferentes carreteras, en asfalto perfectamente plano, en adoquines e incluso en caminos de tierra rusos rotos a la basura. Recientemente, en nuestra región, cayeron lluvias torrenciales durante toda una semana y, a menudo, tuvimos que salir de la ciudad y viajar varios cientos de kilómetros por carreteras interurbanas.

Me gustaría compartir mis impresiones sobre cómo se comporta Lada Largus en un clima lluvioso y cómo se enfrenta a tales condiciones climáticas. Lo primero a lo que presté atención y lo que puedo decir no me gustó mucho fue el empañamiento del parabrisas, si el ventilador de la calefacción no está encendido. Pero vale la pena encender la estufa al menos para el modo de primera velocidad, los vasos sudan inmediatamente y el problema se elimina.

También hay quejas sobre los limpiaparabrisas. En primer lugar, inmediatamente después de la primera lluvia, apareció un desagradable crujido de limpiaparabrisas, intenté cambiar los modos de funcionamiento, aumentar la velocidad, pero nada ayudó, tuve que reemplazar mis cepillos de fábrica nativos por nuevos Champion, no hay más crujidos y la calidad de limpieza de cristales está en altura, en comparación con los cepillos básicos.

Los modos de funcionamiento son bastante satisfactorios, hay tres, como en el mismo Kalina. Pero el limpiaparabrisas trasero es molesto, y más concretamente, el agua llega al cristal durante mucho tiempo, a veces incluso hay que mantener presionada la palanca durante casi medio minuto para que el agua entre en el aspersor.

Los revestimientos de los pasos de rueda delanteros no son muy competentes en su trabajo, mientras se conduce por una carretera mojada, toda la suciedad permanece en la unión del guardabarros delantero y el parachoques, y en ese lugar se forman constantemente fuertes rayas de barro. En este caso, lo más probable es que sea necesario interferir con el diseño de fábrica y cambiarlos por otros nuevos o modificarlo usted mismo. De lo contrario, después de cada charco, realmente no quiero lavar el auto.

Pero aquí los neumáticos estándar de fábrica se comportan muy bien, aunque no conduje a altas velocidades en una carretera mojada, más de 100 km / h, sino a una velocidad más baja, los neumáticos sujetan el coche con bastante confianza, e incluso si se mete en un charco a una velocidad de unos 80 km / h el coche no se tira a un lado y el aquaplaning prácticamente no se siente. Sin embargo, existe la sospecha de que un resultado tan bueno no se logrará a mayor velocidad. Pero todo esto cambiará con el tiempo, especialmente porque se acerca el invierno y habrá que cambiar los neumáticos por unos de invierno, y hasta el próximo verano pensaré en algo.