Pruebe el nuevo Kia XCeed
El nuevo crossover de Kia combina lo mejor de ambos mundos, hatchback y SUV, que realmente nos han impresionado en los últimos años. Modelos como Stonic, Ceed Shooting Brake y Stinger añaden a la calidad y la dinámica comunes a todos los vehículos de la marca coreana una audacia rara vez vista en una industria automotriz dedicada a la búsqueda de y. Y con la novedad, Kia logra volver a deleitarnos, ¡quizás más que nunca! El XCeed tiene 4,4 m de largo, se basa en la plataforma Ceed y combina de forma única el estilo coupé con accesorios todoterreno. Sin embargo, este no es un SUV cupé como el BMW X2, ni siquiera un hatchback con elementos cruzados como el Focus Active. Se parece más a un GLA, y la verdad es que las fotografías transmiten un poco el aspecto dinámico del coche en la carretera.
Con un techo bajo, un capó largo, una pendiente pronunciada y un difusor en la parte trasera, una gran distancia al suelo (hasta 184 mm, más que muchos SUV), luces delanteras y traseras llamativas y ruedas grandes (16 o 18 pulgadas), el XCeed ganará tu apariencia. y admiración. El interior es el mismo, con un aura premium y de alta tecnología creada por un nuevo grupo de instrumentos digitales (el primero en un Kia) y un gran sistema de información y entretenimiento con pantalla táctil. El panel de supervisión de 12,3 pulgadas reemplaza los instrumentos analógicos tradicionales en las versiones más ricas del XCeed y en los modelos equipados con un sistema de selección de modo de conducción, ajusta gráficos, colores y pantallas según el conductor seleccionado (normal o deportivo). El centro del tablero centrado en el conductor está dominado por un gran sistema de infoentretenimiento con pantalla táctil de 10,25 pulgadas (8 pulgadas en la versión básica). Tiene alta resolución (1920 × 720) y ofrece conectividad a través de Android Auto y Apple CarPlay, control por comandos de voz, cámara retrovisora y servicios de navegación TOMTOM (Tráfico en vivo, Previsión meteorológica, Radares de tráfico, etc.). Debajo de la consola, hay un área dedicada para la carga inalámbrica de teléfonos inteligentes, y el equipo opcional incluye, entre otras cosas, un sistema de audio JBL Premium y asientos delanteros y traseros con calefacción, volante y parabrisas.
La mayor distancia desde el suelo contribuye a una posición de conducción más alta, que parece ser la deseada por la mayoría de los conductores, ya que proporciona una buena visibilidad. Otro elemento que sorprende es el generoso espacio para pasajeros y equipaje (426L - 1.378L con asientos abatibles). En los asientos traseros, incluso los adultos corpulentos con una altura de 1,90 m estarán cómodos, a pesar de la pronunciada pendiente del techo en la parte trasera. La calidad de los materiales y la mano de obra es de primera, mientras que Kia ha creado un nuevo paquete de colores para el XCeed con molduras en el tablero y costuras en amarillo brillante en los asientos y las puertas que contrastan con la tapicería negra. La gama de motores incluye motores. gasolina sobrealimentados 1.0 T-GDi (120 CV), 1.4 T-GDi (140 CV) y 1.6 T-GDi (204 CV) y 1.6 Smartstream turbodiésel de 115 y 136 CV. La tracción total se envía exclusivamente a las ruedas delanteras a través de una transmisión manual de 6 velocidades, mientras que todos los motores, excepto los 1.0 T-GDi, están acoplados a una transmisión automática DCT de doble embrague de 7 velocidades. A principios de 2020, la gama se ampliará con motores diésel híbridos de 1.6 V y 48 híbridos enchufables.
En Marsella, donde tuvo lugar la presentación paneuropea, conducimos un XCeed 1.4 con cambio automático y motor 1.6 diésel. El primero, con 140 CV, contribuye al carácter deportivo del crossover, aportando muy buenas prestaciones (0-100 km/h en 9,5 segundos, velocidad final de 200 km/h) sin quemar mucha gasolina (5,9 l/100 km) . . Funciona bien con el andar suave del 7DCT, que cambia de marcha aún más rápido en el modelo Sport. Diésel 1.6 con una capacidad de 136 hp no tan rápido (0-100 km/h en 10,6 segundos, velocidad máxima 196 km/h), pero aprovecha el par más rico de 320 Nm para velocidad y economía (4,4 l/100 km). Además, cuenta con un funcionamiento silencioso. Una transmisión manual es costosa y no se comprime incluso con cambios rápidos, pero Kia no estaba satisfecha con los motores eficientes, el estilo impresionante y el interior digno. Puso mucho énfasis en la sensación de su nuevo crossover mientras conducía. Y aquí XCeed esconde otro papel muy fuerte. La estructura robusta está respaldada por nuevos ajustes de suspensión (puntales MacPherson delante, brazos múltiples detrás) en comparación con el Ceed y amortiguadores delanteros con martillos hidráulicos que proporcionan un rendimiento más suave y progresivo, un mejor control de la carrocería y una respuesta más rápida a las órdenes del volante.
En la práctica, el XCeed justifica a los ingenieros de Kia. ¡Gira como un hatchback bien construido y aplana grandes baches y baches como un SUV alto! Ofrece al conductor un alto nivel de tracción y confianza al empujar, y se verá recompensado con eficiencia, seguridad y placer de conducción. Al mismo tiempo, la calidad de conducción es de primera, a pesar de las llantas de 18 pulgadas, y en combinación con una cuidada insonorización, aseguran un viaje especialmente relajado.Por supuesto, el nuevo Kia XCeed está equipado con espuma ADAS (Advanced Driver Assistance Systems), que hace que la conducción sea más cómoda. y más seguro. Estos incluyen sistemas de frenado automático con reconocimiento de peatones (FCA), asistente de mantenimiento de carril (LKAS), control automático de velocidad (SCC) con Stop and Go, información del vehículo de conducción vertical en reversa (RCCW) y estacionamiento automático (SPA).
Prueba de manejo en video Kia XCeed
