Dinamómetro - medir la potencia del coche
Soporte de dinamómetro - una instalación que permite mediciones de la potencia de los automóviles, sus motores, motos, karts, etc. Los stands se pueden clasificar según dos parámetros:
- en qué tipo de equipo se enfoca (automóvil, motocicleta, motor por separado)
- tipo de soporte (carga, inercial, combinado)
Echemos un vistazo más de cerca a cada tipo de dinamómetro.
Dinamómetro para medir la potencia del vehículo
Soporte inercial
Para simplificar, sugerimos que se considere más a fondo el cable del soporte del automóvil. Y así, el soporte es una estructura de bastidor, a primera vista similar a un ascensor, pero con presencia de tambores (una especie de rodillos) en los lugares donde deberían estar las ruedas del coche. Si estuviéramos hablando de un soporte de motocicleta, entonces un tambor es suficiente allí, ya que una motocicleta tiene una rueda motriz. Para un automóvil con tracción delantera / trasera, dos tambores son suficientes, bueno, para un automóvil con tracción en las cuatro ruedas, se necesita un soporte con cuatro tambores.
Soporte de medidor de potencia para motocicletas
El automóvil pone las ruedas en los tambores, como regla general, se enciende la marcha superior y las ruedas del automóvil comienzan a girar los tambores. Naturalmente, cuanto más grandes son los tambores, más difícil es hacerlos girar. Por lo tanto, el motor cambia su velocidad de la más baja a la más alta, todas las demás mediciones las realiza la computadora, por ejemplo, la velocidad de rotación y el tiempo dedicado a girar. A partir de aquí se calcula el par. Y ya desde el momento en que obtenemos potencia del motor un coche.
Ahora sobre los pros y los contras de este tipo:
Pros:
- simplicidad de diseño, de ahí el bajo costo;
- la capacidad de tener en cuenta la pérdida de potencia debido a la fricción de la transmisión
- la capacidad de evaluar parámetros como la calidad de construcción del motor y el nivel de su rodaje.
Contras:
- no hay posibilidad de medir indicadores en modo estático, es decir a velocidad constante
- cuanto mayor sea la potencia, menor será la precisión de la medición (esto se debe al hecho de que con el aumento de la potencia, aumenta el tiempo de giro de los tambores, por lo tanto, el tiempo de medición disminuye, la precisión disminuye)
Soporte de carga
El soporte de carga es en su mayor parte similar a uno inercial, pero tiene una serie de ventajas. En primer lugar, los tambores tienen una masa diferente, y la rotación de los tambores se realiza a través de la computadora. ¿Por qué se hace esto? Especialmente para crear la capacidad de mantener el automóvil a rpm constantes, con un cierto ángulo de apertura del acelerador. Esto mejora significativamente la precisión del ajuste del sistema de encendido y suministro de combustible en todo el rango de revoluciones.
Medida de la potencia del vehículo
Una de las principales ventajas del soporte de carga. es la presencia de su propio motor, que puede tanto frenar las ruedas, como viceversa, acelerarlas (es decir, aumentamos la velocidad del motor a través de la transmisión). El dispositivo controlado puede ser eléctrico, hidráulico y de fricción. Este método es muy útil cuando se configura inactivo, en inercia.
Sobre las desventajas:
- construcción compleja;
- alto costo;
- dificultad para medir las pérdidas por fricción.
Dinamómetro combinado
En realidad, recoge todas las funciones de los dos tipos anteriores, convirtiéndose en una solución universal, pero por mucho dinero.
Preguntas y respuestas
¿Qué es un dinamómetro? Este es un dispositivo que está diseñado para calcular el par y la potencia del automóvil. también se utiliza para afinar el motor.
¿Cómo funciona un dinamómetro? Se le pone un coche. Los rodillos debajo de las ruedas aumentan de forma independiente la carga sobre las ruedas motrices hasta que el motor de combustión interna alcanza la velocidad especificada (mientras que las ruedas no aceleran ni frenan).
