Humo del tubo de escape de un motor de gasolina al pisar gas: por qué aparece, consecuencias
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Es normal que aparezca un vapor traslúcido o blanquecino cuando hace frío en el exterior. Si estamos hablando de un caluroso día de verano, la aparición de vapor no puede justificarse por los factores descritos.
En cada automóvil es previsto el sistema de la desaparición de los gases que han trabajado. Un motor de combustión interna emite productos de descomposición a la atmósfera, por lo que cuando sale humo blanco por el tubo de escape de un motor de gasolina al pisar el acelerador, esta es una variante de la norma. Otra cosa es si la emisión se vuelve de color oscuro o tiene un olor tóxico pronunciado.
¿Qué es el humo negro de un tubo de escape?
Por la naturaleza de la emisión del silenciador, un conductor experimentado puede determinar si todo está en orden con el automóvil. Tono, frecuencia de escape, su densidad son criterios que ayudan a diagnosticar el problema.
Olor acre del tubo de escape
El silenciador, o tubo de escape, es un elemento clave del sistema de escape. El vapor del procesamiento del condensado pasa a través del dispositivo, así como el humo negro, lo que indica un mal funcionamiento.
La emisión negra aparece como resultado de:
- reflujo de aceite;
- formación de residuos de combustible no quemados.
Cualquiera de estos motivos es consecuencia del desgaste de algunos elementos del interior del motor.
Humo negro del escape al arrancar con dificultad
Si comienza abruptamente desde un lugar y el silenciador emite una cortina de humo de un tinte negro persistente, entonces debe diagnosticar los sistemas de mantenimiento de su automóvil.
Por que aparece
Puede haber varias razones para que salga humo negro del tubo de escape de un automóvil que funciona con gasolina. Cuando presiona el pedal del acelerador con fuerza, el combustible se expulsa rápidamente.
Otra razón puede ser la entrada de aceite en el interior del cilindro o el uso de materias primas de baja calidad para repostar el motor.
Reemplazar las piezas desgastadas ayuda a resolver el problema. Además de comprobar la viscosidad del aceite del motor, utilizando gasolina de alta calidad.
Causas del humo al apretar el gas
Una regasificación brusca o arranque desde un lugar ayuda a ver los problemas existentes. La sombra del humo que sale del tubo de escape es uno de los criterios para el diagnóstico externo.
Blanco
De hecho, el humo blanco del tubo de escape de un motor de gasolina cuando presionas el acelerador es una variante de la norma. Aparece cuando comienza a calentar el motor a una temperatura del aire de -10 ° C o menos. Pero en este caso, la emisión se llama más correctamente vapor de agua.
Cuando la máquina está estacionada afuera, algunas partes se enfrían de acuerdo con las condiciones climáticas. Cuando presiona el pedal del acelerador, se libera vapor, ya que se ha formado condensado dentro de la tubería. Las gotas que quedan después del inicio del corte del tubo de escape lo ayudarán a confirmar este fenómeno.
Humo negro del tubo de escape
Es normal que aparezca un vapor traslúcido o blanquecino cuando hace frío en el exterior. Si estamos hablando de un caluroso día de verano, la aparición de vapor no puede justificarse por los factores descritos.
Sizogo
El humo gris o azul a menudo se denomina aceitoso. Después de la desgasificación, pueden quedar manchas de grasa en el corte de la tubería. Esto significa que el aceite entró en los huecos del motor, se asentó en el cilindro o los pistones. El fenómeno es típico en dos casos:
- si tiene un motor viejo con alto kilometraje;
- o estás usando aceite líquido.
Al diagnosticar, debe considerar las relaciones causales:
- el humo deja de salir de la tubería después de la alineación del motor: un problema con las tapas apretadas;
- el humo gris aumenta al ralentí: el motor está desgastado, se requieren reparaciones costosas.
El costo de reparar o reemplazar piezas está directamente relacionado con la marca de la máquina. Cuanto más caro es el coche, más inversión se requiere.
Gris
Si se emite un anillo de humo gris durante un arranque brusco, esta es una señal de problemas dentro del sistema de suministro del motor.
Posibles razones:
- desgaste de anillos de pistón o tapas;
- guías de válvula dañadas o desgastadas.
Cuando el humo gris y delgado se transforma en humo blanco espeso, los problemas están relacionados con fallas en el interior del motor o el uso de aceite de llenado de baja calidad.
Posibles razones:
- Junta desgastada dentro de la culata.
- Penetración de aceite a través del modulador de vacío.
- El bloque de cilindros se ha agrietado o se ha quemado en alguna área.
Estos factores requieren una inspección cuidadosa y el reemplazo de las piezas desgastadas por otras nuevas.
La aparición de humo durante la regasificación: causas y consecuencias.
El silenciador desempeña el papel de un canal de salida para los gases de escape. El color del humo característico de una emisión puede decirle mucho al propietario sobre cómo está funcionando el motor. Estos son el tipo de señales que da su coche. Si responde a ellos de manera oportuna, puede evitar consecuencias tales como reparaciones costosas.
Las principales razones de la aparición de humo de color del silenciador:
- violaciones en el sistema de suministro de combustible;
- en el funcionamiento del sistema de refrigeración;
- usar partes.
Por lo general, las disfunciones pueden juzgarse por la manifestación de síntomas concomitantes:
- si enciende el motor "en frío", constantemente experimenta dificultades;
- en ralentí y bajo carga, el motor es inestable;
- las lecturas del tacómetro no son constantes;
- nota un mayor consumo de gasolina o aceite de motor;
- durante los viajes, hay una disminución en la potencia total.
Si pierde las señales y no responde a ellas de manera oportuna, el motor se desgastará más rápido. En poco tiempo, llegará a un estado que requerirá una revisión importante.
Si no vio ningún cambio al cambiar el aceite o cambiar a beopas de alta calidad, muestre el automóvil con urgencia a especialistas o resuelva el problema usted mismo.
Qué hacer si aparece humo con un tinte cuando presiona bruscamente el gas
Un comienzo brusco desde un lugar provoca una nube de gases de escape: esta es una variante del desarrollo normal de los eventos. Cuando el humo no cesa, acompaña constantemente tus viajes, tanto en cargas mínimas como máximas, entonces estamos hablando de averías.
Es especialmente peligroso ignorar la aparición de humo denso azulado o negro. Tales fenómenos pueden indicar desgaste de piezas: boquillas, pistones, cilindros. Debido a esto, los aceites o anticongelantes pueden fluir a través de los espacios, creando un ambiente óptimo para el desarrollo de hollín.
El olor a humo del escape.
Si el humo tiene un carácter aceitoso y estás pensando en agotarte, prueba a comprobar la versión con una herramienta sencilla. Después de arrancar el motor, espere hasta que se caliente por completo y evalúe el estado del corte del tubo de escape.
Si el aceite no tiene tiempo para quemarse, quedan gotas en el metal. Cuando se produce un humo en el interior, aparecerán partículas de hollín en la tubería. Con estas conclusiones, puede comunicarse con la estación de servicio o realizar diagnósticos internos independientes.
El humo del tubo de escape durante una aceleración fuerte puede ser una de las opciones para la norma o evidencia de un mal funcionamiento. Depende de las características de la emisión: desde el tono de la nube hasta el grado de densidad y frecuencia de aparición.
