Motores Volvo XC70
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A principios de 2000, la empresa escandinava lanzó la segunda generación de la camioneta Volvo V70, basada en el sedán S60. En 2002, se decidió aumentar la capacidad todoterreno de esta camioneta.
Los diseñadores aumentaron la altura de manejo e hicieron un ajuste especial de la suspensión para obtener, como resultado, la primera camioneta Volvo "Off-road", que recibió la marca XC70. Este modelo es fácil de distinguir de una camioneta simple: se instalan almohadillas anchas de plástico a lo largo de todo el contorno inferior del automóvil para proteger la carrocería de daños mecánicos.
También es imposible no destacar la excelente seguridad, gracias a la cual la empresa escandinava se ganó una credibilidad en el campo de la producción de automóviles familiares seguros. La presencia del sistema WHIPS, que protege a los pasajeros del latigazo cervical, reduce significativamente la carga sobre las vértebras cervicales. Está integrado en los asientos delanteros. El sistema se activa ante un fuerte impacto en la parte trasera del vehículo.
Vale la pena señalar que el diseño del vehículo fue desarrollado especialmente para este SUV. Para reemplazar el acoplamiento viscoso instalado en las camionetas v70, el Volvo XC70 utiliza un embrague electromecánico multidisco Haldex, que conecta el eje trasero sin problemas si las ruedas delanteras comienzan a patinar.
La empresa automovilística sueca presta gran atención a la comodidad de la cabina. Todos los elementos interiores están hechos de materiales de alta calidad. Casi todos los modelos están equipados con interiores de cuero e inserciones de madera. Un montón de espacio en el interior. Las opciones incluyen ventanas eléctricas en todas las puertas, control de clima de doble zona y asientos con calefacción para el conductor y el pasajero. Una gran cantidad de diferentes guanteras, bolsillos y portavasos, lo que hace que el automóvil sea muy conveniente para viajar.
Muchos propietarios del Volvo XC70 están muy satisfechos con el maletero y lo llaman una de las principales ventajas de este modelo. Además de su impresionante volumen, impresiona por su funcionalidad. Los diseñadores han pensado mucho en esta sección. Al levantar el piso elevado, puede encontrar una gran cantidad de departamentos para almacenar varios artículos pequeños, así como una rueda de repuesto. Como complemento, se proporciona una rejilla especial que separa el maletero del habitáculo, que, en caso necesario, se puede desmontar fácilmente si es necesario transportar carga voluminosa. Si pliega una fila de asientos traseros, puede obtener una superficie perfectamente plana para facilitar el transporte de mercancías.
Trenes motrices que se instalaron en la primera generación del XC70
- Motor de combustión interna de gasolina marca 2,5 T, en el que funcionan 5 cilindros, que se encuentran uno al lado del otro. El volumen de trabajo de las cámaras de combustión es de 2,5 litros. La potencia máxima que desarrolla esta unidad es de 210 hp Los diseñadores han trabajado muy duro para crear este motor de combustión interna, por lo que sus características técnicas son muy equilibradas. Garantizar un buen rendimiento dinámico se logra mediante el uso de la última tecnología de motor. La baja fricción interna y un sistema de sincronización variable de válvulas garantizan un bajo consumo de combustible y un buen respeto por el medio ambiente.
- El motor D5, que tiene 5 cilindros, se utiliza como planta de energía diesel. La cilindrada del motor es de 2,4 litros, el elemento turbina proporciona una potencia de 163 hp, cuenta con un sistema de inyección directa de combustible denominado “Common Rail”. Gracias a la geometría variable del elemento turbo, el motor responde rápidamente al pisar el acelerador y, además, funciona con mucha suavidad, acelera magníficamente el coche y, al mismo tiempo, garantiza un bajo consumo de combustible.
Transmisión, chasis y accesorios
Se instalaron dos unidades como caja de cambios: automática y mecánica. La ventaja de la transmisión automática, que se instaló en el Volvo XC70, es la presencia de un modo especial de invierno. Gracias a él, es mucho más fácil arrancar, frenar y circular por calzadas resbaladizas. Este modo también mejora el rendimiento. Se instaló únicamente en automóviles con instalación de motor 2.5T, como opción adicional. No se instaló una transmisión manual en las versiones diésel del automóvil. Se instaló en versiones estándar de automóviles con motores 2.5T.
La base del chasis es una suspensión multibrazo y buenos frenos con ABS. Como opción adicional, el automóvil estaba equipado con un sistema antideslizante electrónico conmutable: DSTC. Cuando ocurre un resbalón, el sistema de frenos bloquea inmediatamente y actúa sobre las ruedas para devolver al conductor el control del vehículo. En los automóviles fabricados después de 2005, era posible instalar un sistema de seguridad que advertía al conductor sobre la presencia de otro automóvil en la "Zona Muerta".
Volvo XC70 de segunda generación
En los espacios abiertos del Salón del Automóvil de Ginebra a principios de 2007, se presentó al público la segunda generación de la camioneta “todoterreno” XC70. El exterior recuerda al V70 actualizado un poco antes. Las principales diferencias tocaron nuevamente la parte inferior del auto. Tiene un alto ajuste y superposiciones de plástico para proteger contra rasguños y astillas. Estas adiciones le dan al auto un aspecto deportivo sin sacrificar su sensación de auto premium.
En 2011, se rediseñó la segunda generación. Como cambios, se instalaron los siguientes: ópticas de cabeza mejoradas, espejos exteriores de nueva forma con señales de giro tipo LED, una parrilla del radiador ligeramente actualizada y nuevas llantas en estilo corporativo. También hay nuevos colores disponibles. El espacio del salón ha sufrido más cambios. En primer lugar, vale la pena señalar la calidad aún mayor de los materiales de acabado. La forma del volante multifunción y la consola central también se ha rediseñado, con elegantes curvas en lugar de líneas rectas.
Equipo técnico
Las opciones incluyen el nuevo sistema multimedia Sensus y las tecnologías de detección de peatones y seguridad en la ciudad. También hay control de crucero adaptativo. El sistema de Detección de Peatones realiza la detección de personas y animales, lo que activa automáticamente el sistema de frenos si aparece una persona en la vía y el conductor no realiza ninguna acción. El mecanismo City Safety funciona a velocidades de hasta 32 km/h. Su función es mantener la distancia con los objetos que se encuentran delante y, si existe una amenaza de colisión, detiene el vehículo. También es posible instalar una suspensión neumática, con un mayor nivel de suavidad. Tiene una función para cambiar la altura de manejo.
Motores de la segunda generación XC70
- El motor de gasolina, completamente fabricado en aluminio, tiene seis cilindros dispuestos uno al lado del otro. El volumen de las cámaras de combustión es de 3,2 litros, también está instalado en otros modelos Volvo: S80 y V. Muchos automovilistas notan que es capaz de desarrollar una buena dinámica de aceleración, pero al mismo tiempo proporciona un movimiento cómodo, tanto en ciudad como en la carretera El consumo medio de combustible es de unos 12-13 litros, dependiendo del modo de conducción.
- Instalación de motor diésel, con un volumen de 2.4 litros. A diferencia de la generación anterior, la potencia ha aumentado significativamente y ahora asciende a 185 CV. El consumo de combustible en modo mixto no supera los 10 litros.
- Motor de gasolina de 2 litros, con una potencia de 163 hp y un par de 400 Nm. La instalación en el XC70 comenzó en 2011. Tiene un alto desempeño ambiental. El consumo de líquido combustible es de unos 8,5 litros.
- La unidad de potencia diesel mejorada con un volumen de cámara de trabajo de 2,4 litros desarrolla una potencia de 215 hp. Par aumentado a 440 Nm. Representantes de la Compañía Sueca de Automóviles dijeron que a pesar del aumento en el desempeño dinámico, el consumo de combustible disminuyó en un 8%
