motores volkswagen passat
contenido
- Breve descripción de Volkswagen Passat
- Volkswagen Passat moderno
- Descripción general de los motores en varias generaciones de automóviles.
- Trenes motrices de Volkswagen Passat
- Motores populares
- Qué motor es mejor elegir Volkswagen Passat
- Selección de aceite
- Fiabilidad de los motores y sus debilidades.
- Mantenibilidad de las unidades de potencia.
- Tuning motores Volkswagen Passat
- Cambiar motores
- Compra de un motor de contrato
Volkswagen Passat es un automóvil de tamaño mediano que pertenece a la clase D. El automóvil se ha generalizado en todo el mundo. Debajo de su capó, puede encontrar una amplia gama de sistemas de propulsión. Todos los motores usados son avanzados para su época. El coche cuenta con una alta fiabilidad y un excelente confort de conducción.
Breve descripción de Volkswagen Passat
El Volkswagen Passat se introdujo por primera vez en 1973. Inicialmente, no tenía su propio nombre y estaba bajo el índice 511. El automóvil era idéntico al Audi 80. El automóvil reemplazó a los modelos Volkswagen Tipo 3 y Tipo 4. El automóvil se ofreció en cinco carrocerías:
- sedán de dos puertas;
- sedán de cuatro puertas;
- hatchback de tres puertas;
- hatchback de cinco puertas;
- camioneta de cinco puertas.
La segunda generación del Volkswagen Passat apareció en 1980. A diferencia del modelo anterior, el automóvil recibió grandes faros cuadrados. Para el mercado estadounidense, Passat salió a la venta con otros nombres: Quantum, Corsar, Santana. La camioneta se llamó Variant.
En febrero de 1988 salió a la venta la tercera generación del Volkswagen Passat. El coche no tenía rejilla. Una característica distintiva fue la presencia de faros de bloque. El automóvil está construido sobre una plataforma conjunta de Volkswagen Golf, no de Audi. En 1989, salió a la venta una modificación de tracción total llamada Syncro.
La cuarta generación apareció en 1993. La parrilla del radiador reapareció en el coche. La actualización afectó la gama de sistemas de propulsión. Los paneles de la carrocería y el diseño interior han cambiado ligeramente. La mayoría de los autos vendidos eran camionetas.
Volkswagen Passat moderno
La quinta generación del Volkswagen Passat se presentó al público en 1996. Muchos elementos del automóvil se han vuelto a unificar con los automóviles Audi. Esto hizo posible adoptar poderosas unidades de potencia. A mediados de 2001, se rediseñó el Passat de quinta generación, pero los cambios fueron principalmente cosméticos.
En marzo de 2005 se presentó en el Salón del Automóvil de Ginebra la sexta generación del Volkswagen Passat. Para los automóviles, se volvió a elegir la plataforma de Golf en lugar de Audi. La máquina tiene una disposición de motor transversal, y no longitudinal como la quinta generación. También hay una versión de tracción total del Passat, en la que hasta el 50% del par puede transferirse a las ruedas traseras cuando el eje delantero patina.
El 2 de octubre de 2010 se presentó en el Salón del Automóvil de París la séptima generación del Volkswagen Passat. El automóvil salió a la venta en carrocerías sedán y familiar. No hay diferencias significativas con el modelo anterior del automóvil. El Passat de séptima generación recibió una serie de novedades, las principales de las cuales son:
- control de suspensión adaptable;
- frenada de emergencia urbana;
- indicadores sin deslumbramiento;
- sistema de detección de fatiga del conductor;
- faros adaptativos.
En 2014, la octava generación del Volkswagen Passat debutó en el Salón del Automóvil de París. Se utilizó como base la plataforma transversal de matriz modular VW MQB Modularer Querbaukasten. El automóvil recibió un nuevo panel de instrumentos Active Info Display, que se caracteriza por la presencia de una gran pantalla interactiva. La octava generación cuenta con una pantalla de proyección frontal retráctil. Muestra información de velocidad actualizada e indicaciones del sistema de navegación.
Descripción general de los motores en varias generaciones de automóviles.
Volkswagen Passat se ha convertido en uno de los coches más vendidos del mundo. Esto se logró, entre otras cosas, mediante el uso de una amplia gama de centrales eléctricas. Debajo del capó se pueden encontrar motores de gasolina y diesel. Puede familiarizarse con los motores utilizados en el Passat usando la tabla a continuación.
Trenes motrices de Volkswagen Passat
| modelo de coche | motores instalados |
|---|---|
| Volkswagen Pasado 1973 | YV WA WB WC |
| Volkswagen Pasado 1981 | RF EZ EP SA WV YP NE JN PV WN JK CY WE |
| Volkswagen Pasado 1988 | RA 1F AAM RP PF PB KR PG 1Y Aaz VAG 2E VAG 2E 9A AAA |
| Volkswagen Pasado 1993 | AEK AAM ABS Aaz 1Z AFN VAG 2E ABF ABF AAA ABV |
| Volkswagen Pasado 1997 | ADP AHL ANA ARM ADR APT ARG ANQ AEB UTA AFN AJM AGZ AFB AKN ACK ALG |
| Volkswagen Passat rediseño 2000 | ALZ AWT STL BGC AVB AWX AVF BGW BHW AZM BFF ALT BDG BDH CONSTRUCCIÓN AMX ATK extensión BD BDP |
| Volkswagen Pasado 2005 | CAJA a CD BSE BSF CCSA BLF BLP CAYC BZB SADC CBDC BKP WJEC CBBB BLR BVX BVY TAXI AXZ BWS |
| Volkswagen Pasado 2010 | CAJA CTHD CKMA a CD CAYC CBAB CBAB CLLA CFGB CFGC CCZB BWS |
| Volkswagen Pasado 2014 | HONOR PURO República Checa POLLA CUKB cukc DADA DCXA CJSA CRLB CUAA DDAA CHHB CJX |
| Volkswagen Passat rediseño 2019 | DADA CJSA |
Motores populares
En las primeras generaciones del Volkswagen Passat, la unidad de potencia VAG 2E ganó popularidad. Su sistema de gestión integrado era el más moderno para su época. El recurso del motor de combustión interna supera los 500 mil km. El bloque de cilindros de hierro fundido proporciona un gran margen de seguridad, por lo que se puede forzar el motor.
Otro motor popular fue el motor CAXA. Se instaló no solo en el Volkswagen Passat, sino también en otros automóviles de la marca. El motor de combustión interna cuenta con la presencia de inyección directa y turboalimentación. La central eléctrica es sensible a la calidad del combustible.
Los motores diésel también son populares en el Volkswagen Passat. Un buen ejemplo de un motor de combustión interna común es el motor BKP. El motor está equipado con boquillas de bomba piezoeléctrica. No mostraron una confiabilidad muy alta, por lo que Volkswagen los abandonó en los siguientes modelos de motores.
En el Volkswagen Passat con tracción total, el motor AXZ ganó popularidad. Este es uno de los motores de combustión interna más potentes que se utilizaron en este automóvil. El motor tiene un volumen de 3.2 litros. El motor de combustión interna tiene una capacidad de 250 hp.
Uno de los motores más modernos es la unidad de potencia DADA. El motor se produce desde 2017 y en él se han utilizado las tecnologías más avanzadas. El motor puede presumir de un excelente respeto por el medio ambiente. El bloque de cilindros de aluminio afecta el recurso ICE. Por lo tanto, no todas las unidades de potencia DADA pueden superar más de 300 mil km.
Qué motor es mejor elegir Volkswagen Passat
Al elegir un Volkswagen Passat usado de los primeros años de producción, se recomienda prestar atención a un automóvil con motor VAG 2E. El motor es uno de los más fiables de su clase. Las averías, a pesar de la sólida edad del motor de combustión interna, no son tan comunes. Maslozher y la aparición de anillos de pistón se eliminan fácilmente con un mamparo, lo que se ve facilitado por el diseño simple del motor.
Un Volkswagen Passat usado con motor CAXA también sería una buena opción. La popularidad del motor elimina la molestia de encontrar piezas de repuesto. El motor de combustión interna tiene un diseño simple, por lo que las reparaciones menores son fáciles de hacer con sus propias manos. El motor es sensible a los intervalos de mantenimiento.
Al elegir un Volkswagen Passat con motor BKP, se debe tener especial cuidado. Los inyectores de bomba piezoeléctrica son sensibles a la calidad del combustible. Por lo tanto, al operar un automóvil lejos de buenas estaciones de servicio, se recomienda abandonar la opción de un automóvil con BKP. Sin embargo, con el mantenimiento adecuado y el combustible normal, el motor de combustión interna se muestra muy fiable y duradero.
Si desea tener un automóvil potente con tracción total, se recomienda echar un vistazo más de cerca al AXZ. La alta potencia del motor contribuye a una conducción deportiva. ICE no presenta averías inesperadas. También es importante considerar que el AXZ admitido tiene un aumento significativo en el consumo de combustible.
Al elegir un Volkswagen Passat de años posteriores de producción, se recomienda prestar atención a un automóvil con motor DADA. El motor se adaptará completamente a las personas que se preocupan por el estado del medio ambiente. Al mismo tiempo, el motor de combustión interna produce una dinámica asombrosa. La central eléctrica es sensible a la calidad de la gasolina que se vierte.
Selección de aceite
Al elegir el aceite, se recomienda centrarse en la generación del automóvil. Los primeros Volkswagen Passat tienen motores de combustión interna desgastados, por lo que es mejor elegir un lubricante más espeso. Para generaciones posteriores, los aceites 5W30 y 5W40 son óptimos. Tal lubricante penetra en todas las superficies de fricción y forma una película confiable.
Para llenar el motor Volkswagen Passat, los distribuidores oficiales recomiendan usar solo aceite de marca. Está terminantemente prohibido añadir cualquier aditivo. Si los usa, el propietario del automóvil pierde la garantía de su automóvil. Se permite el uso de aceites de terceros fabricantes; en este caso, el lubricante debe ser sintético y debe corresponder en viscosidad.
Al elegir el aceite, es importante tener en cuenta la región de operación del Volkswagen Passat. En climas fríos, se recomienda un lubricante menos viscoso. Hará que sea más fácil arrancar el motor en climas fríos. En climas cálidos, se recomienda rellenar el aceite más espeso. En este caso, se creará una película más confiable en los pares de fricción y se minimizará el riesgo de fugas en los sellos de aceite y las juntas.
Fiabilidad de los motores y sus debilidades.
La mayoría de los motores Volkswagen Passat tienen una transmisión por cadena de distribución. Con carreras de 100-200 mil km, la cadena se estira. Existe el riesgo de que salte, que a menudo está plagado de un golpe de los pistones en la válvula. Por lo tanto, es importante monitorear la transmisión de sincronización y reemplazar la cadena de manera oportuna.
Otro punto débil de las centrales eléctricas del Volkswagen Passat es la sensibilidad al combustible. En Europa, el combustible tiene una calidad superior que en las condiciones de funcionamiento doméstico. Por lo tanto, se forman depósitos de carbón en los motores Volkswagen. Provoca un aumento en el consumo de combustible y puede tener consecuencias más graves.
Un problema común al que se enfrentan los motores Volkswagen Passat es la pérdida de compresión. La razón de esto radica en la coquización de los segmentos del pistón. Puede deshacerse de su aparición clasificando y reemplazando las piezas defectuosas. La resolución de problemas en motores de combustión interna de primera generación es mucho más fácil debido a la simplicidad del diseño.
Las incautaciones y el desgaste extremo de los cilindros se encuentran a menudo en los motores de combustión interna compatibles. En el caso de un bloque de hierro fundido, el problema se puede eliminar perforando y utilizando un kit de reparación ya preparado. Para bloques de cilindros de aluminio, no se recomienda la reparación en este caso. No tienen suficiente margen de seguridad y no están sujetos a reenfundado.
Los modernos motores Volkswagen Passat tienen una electrónica sofisticada. A menudo se derrumba. A menudo es posible encontrar un problema mediante el autodiagnóstico. Especialmente a menudo, uno u otro sensor resulta defectuoso.
Mantenibilidad de las unidades de potencia.
Los motores de la primera y segunda generación del Volkswagen Passat tienen una excelente mantenibilidad. Cae gradualmente con el lanzamiento de cada nueva generación de automóviles. La razón de esto radica en la complejidad del diseño, el uso de materiales menos duraderos y los mayores requisitos para la precisión de ciertas dimensiones de las piezas. El advenimiento de la electrónica ha afectado particularmente el deterioro de la mantenibilidad.
Para reparaciones menores de motores Volkswagen Passat, existen kits de reparación listos para usar. Son producidos principalmente por fabricantes externos, pero a menudo se pueden encontrar repuestos de marca. Entonces, por ejemplo, ordenar la transmisión de sincronización no será difícil incluso en motores donde la cadena está diseñada para toda la vida útil del motor. La intervención oportuna en la transmisión de sincronización a menudo elimina problemas graves, por lo que es importante controlar cómo funciona el motor de combustión interna.
Para reparaciones menores, por ejemplo, un tabique de una culata, casi todos los maestros de estaciones de servicio se comprometen sin problemas. En las primeras generaciones, no es difícil realizar tales reparaciones por su cuenta. El mantenimiento de los motores Volkswagen Passat rara vez va acompañado de dificultades. Esto se ve facilitado por el conveniente diseño del motor de combustión interna.
La revisión no es un problema para los motores con bloque de cilindros de hierro fundido. Estos son principalmente motores de la generación 1-6 del Volkswagen Passat. En las máquinas modernas, se instalan motores de combustión interna, que se consideran oficialmente desechables. Su capital es casi imposible, por lo tanto, en caso de fallas graves, se recomienda reemplazarlo con un motor de contrato.
Los problemas serios con la electrónica en los motores Volkswagen Passat son raros. El autodiagnóstico generalmente ayuda a realizar reparaciones al identificar un sensor defectuoso. Al mismo tiempo, las averías electrónicas se eliminan reemplazando el elemento defectuoso y no reparándolo. Encontrar las piezas adecuadas para la venta no suele ser difícil, ya que los motores Volkswagen Passat son muy comunes.
Tuning motores Volkswagen Passat
La mayoría de los sistemas de propulsión de Volkswagen Passat están predispuestos a forzar. Esto es especialmente cierto para los motores con bloque de cilindros de hierro fundido. Pero incluso los ICE fundidos en aluminio tienen un margen de seguridad suficiente para agregar varias decenas de caballos de fuerza sin una pérdida notable de recursos. Al mismo tiempo, no hay restricciones para elegir el método de ajuste de la unidad de potencia.
Una de las formas más populares de aumentar la potencia del motor es afinarlo. El forzado por intermitencia es relevante para las generaciones posteriores del Volkswagen Passat. Sus motores están estrangulados por las normas ambientales. El ajuste de chips le permite desbloquear todo el potencial que se encuentra en el motor.
El ajuste de chips también puede tener otro propósito, además de aumentar la potencia del motor. El parpadeo de la ECU le permite cambiar otros parámetros de la planta de energía. Por lo tanto, con la ayuda del ajuste de chips, es posible mejorar la eficiencia de un automóvil sin un deterioro significativo en la dinámica. El parpadeo optimiza el funcionamiento del motor de combustión interna y lo ajusta al estilo de conducción del propietario del automóvil.
Para un ligero aumento de potencia, se utiliza el ajuste de superficie. En este caso se utilizan poleas livianas, un filtro de resistencia cero y un sistema de escape de flujo directo. El ajuste ligero agrega 5-20 hp. Afecta a los sistemas relacionados, no al motor en sí.
Para un aumento más notable de potencia, se recomienda un ajuste profundo. En este caso, el motor de combustión interna se reconstruye con la sustitución de algunos elementos por repuestos más duraderos. Tal ajuste siempre va acompañado del riesgo de dañar irreparablemente la unidad de potencia. Para forzar, es preferible elegir un motor de combustión interna con un bloque de cilindros de hierro fundido. El aumento de potencia requiere el uso de pistones, cigüeñales y otros elementos forjados.
Cambiar motores
Los cambios de motor de las primeras generaciones del Volkswagen Passat son cada vez más raros cada año. Los motores no tienen suficiente rendimiento dinámico y eficiencia. Su cambio generalmente ocurre en automóviles de años de fabricación similares. Los motores son buenos para intercambiar porque tienen un diseño simple.
Los motores Volkswagen Passat de última generación son muy populares para los intercambios. Son fiables y duraderos. La complejidad generalmente es causada por la electrónica. Después del intercambio, parte del panel de instrumentos puede dejar de funcionar.
El compartimiento del motor del Volkswagen Passat es muy grande, lo que contribuye al intercambio de otros motores. La dificultad suele estar asociada a la ubicación atípica del motor de combustión interna en algunas generaciones del Volkswagen Passat. A pesar de esto, los propietarios de automóviles a menudo usan motores 1JZ y 2JZ para el intercambio. Estos motores se prestan perfectamente al tuning, lo que hace que el Volkswagen Passat sea aún más dinámico.
Compra de un motor de contrato
Hay una gran cantidad de motores de contrato Volkswagen Passat de todas las generaciones a la venta. Los motores de los automóviles de los primeros años de producción tienen una excelente capacidad de mantenimiento, por lo que incluso se puede restaurar una copia "matada". Aún así, no debe tomar un motor de combustión interna con un bloque de cilindros agrietado o un bloque de cilindros que ha cambiado su geometría. El precio estimado de los motores de primera generación es de 60-140 mil rublos.
Las unidades de potencia de las últimas generaciones del Volkswagen Passat se consideran oficialmente desechables. Por lo tanto, al comprar un motor de contrato de este tipo, se debe prestar especial atención a los diagnósticos preliminares. Es importante revisar tanto la electrónica como la parte mecánica. El costo estimado de un motor de combustión interna Volkswagen Passat alcanza los 200 mil rublos.
