motores volkswagen amarok
La primera experiencia de desarrollo de los ingenieros de la empresa alemana Volkswagen AG en el campo de los vehículos utilitarios está bastante por detrás de otros gigantes automotrices, y especialmente de Toyota. La dirección de VW no cambió durante muchos años el delineado cuidadoso del automóvil al peldaño más alto de la jerarquía, presentando inmediatamente una camioneta de lujo a especialistas y automovilistas.
Historia del modelo
El hecho de que la primera camioneta aparecerá en la línea VW de autos todoterreno y crossovers se conoció en 2005. Un par de años después, aparecieron en la prensa los contornos de la futura camioneta primogénita. Volkswagen Amarok de serie vio la luz en diciembre de 2009, en el Salón del Automóvil de Argentina.
"Lone Wolf", como suena su nombre traducido del idioma de los Aleut Eskimo-Inuit, recibió varias opciones de diseño:
- tracción: 4Motion completo, trasero;
- número de puertas en la cabina - 2, 4;
- juego completo - Trendline, Comfortline, Highline.
En una amplia plataforma de carga, puede colocar varias cargas turísticas, hasta un vehículo todo terreno y un bote a motor.
Solo se presenta oficialmente una generación del automóvil, que fue rediseñada en 2016. En la configuración básica, el Amarok se ve impresionante:
- Ruedas de 15 pulgadas
- sistema de iluminación de la plataforma de carga;
- antena montada en el espejo lateral;
- bolsas de aire;
- sistemas ABS, ESP+;
- asistente de movimiento en subida y bajada;
- accesorios de plena potencia.
Estar en el automóvil es conveniente y cómodo, ya que los viajeros están acompañados por un sistema de control de clima patentado y una computadora de música con acústica Hi-Fi. La plataforma de carga del automóvil se puede realizar en una versión abierta, cerrada o transformable. Los artesanos astutos llegaron al punto de convertir una camioneta con una plataforma abierta en forma de paralelepípedo en un camión volquete.
Motores para Volkswagen Amarok
La central eléctrica Volkswagen Amarok se presenta en solo tres versiones. Dos motores de cuatro cilindros: motores diésel turboalimentados con sistema de inyección directa common rail. El tercer motor (2967 cm3) es un nuevo desarrollo de los ingenieros de VW. Los motores no pueden presumir de altas clasificaciones de potencia, y esto no es obligatorio. Después de todo, la tarea principal de una camioneta es transportar mercancías a baja velocidad en diversas condiciones de la carretera, y no un viaje fácil por las autopistas transeuropeas.
| marcado | tipo | Volumen, cm3 | Potencia máxima, kW/hp | El sistema de suministro de energía |
|---|---|---|---|---|
| CNFB | diesel turboalimentado | 1968 | 103/140 | Carril común |
| CNEA, CSHA | diésel biturbo | 1968 | 132/180 | Carril común |
| н.д. | diesel turboalimentado | 2967 | 165/224 | Carril común |
El turbocompresor del motor CNFB tiene una geometría variable. Para el motor CNEA/CSHA, los diseñadores previeron una unidad compresora en tándem, que permite aumentar la potencia a 180 hp. Los coches están equipados con una transmisión manual de 6 velocidades.
Los motores de dos litros tienen indicadores de alta eficiencia: el consumo de combustible en el ciclo combinado es de 7,9 y 7,5 litros, respectivamente. La reserva de marcha es de hasta 1000 km entre dos llenados. A pesar de que Amarok no es un automóvil urbano, el nivel de emisiones de gases nocivos en la configuración con turbodiésel es bastante bajo, dentro de los 200 g / km.
Qué después del restyling
En 2016, el Volkswagen Amarok se sometió a un pequeño rediseño. El automóvil está equipado con tres opciones de conducción diferentes: completa, trasera y variable. Este último estuvo disponible debido a la instalación de un embrague de levas. El nuevo Amarok está equipado con una transmisión automática de 8 velocidades, gracias a la cual se logran importantes ahorros de combustible. La tracción total permanente de la “automática” de ocho velocidades está equipada con un diferencial central Torsen sin cambio descendente.
Los motores diesel de dos litros del Touareg fueron reemplazados por un nuevo motor V6 de tres litros:
- volumen de trabajo - 2967 cm3;
- potencia bruta - 224 hp;
- par máximo - 550 Nm.
Tres opciones de potencia del motor, hp/Nm: 163/450, 204/500 y 224/550. Ensamblado 224 cv el coche consume casi tanto como en ciclo combinado con motor de 2 litros (7,8 litros).
El ángulo de inclinación del bloque de cilindros es de 90°. Un ciclo de operación de casi diez años de una camioneta ha demostrado que incluso con características de velocidad modestas, la potencia de los motores de dos litros no es suficiente para transportar hasta 1 tonelada de carga (hasta 3,5 toneladas en la versión con remolque) Sobre largas distancias. Cambiar el Amarok a un motor V6 resuelve el problema de la falta de tracción a bajas revoluciones. El cambio en la planta de energía agregó 300 kg de capacidad de carga completa al automóvil.
