motores toyota tercel
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El Toyota Tercel es un automóvil de tracción delantera de pequeña capacidad producido por Toyota en cinco generaciones desde 1978 hasta 1999. Compartiendo una plataforma con Cynos (también conocido como Paseo) y Starlet, Tercel se vendió con varios nombres hasta que fue reemplazado por Toyota Platz.
Primera generación L10 (1978-1982)
Tercel salió a la venta en el mercado nacional en agosto de 1978, en Europa en enero de 1979 y en Estados Unidos en 1980. Originalmente se vendió como un sedán de dos o cuatro puertas, o como un hatchback de tres puertas.
Los modelos vendidos en los EE. UU. estaban equipados con motores 1A-C (SOHC de cuatro cilindros, 1.5 l) de 60 hp. a 4800 rpm. Las opciones de transmisión eran manual, de cuatro o cinco velocidades, o automática, de tres velocidades, disponible con el motor 1.5 desde agosto de 1979.
En los autos para el mercado japonés, el motor 1A desarrollaba 80 hp. a 5600 rpm, mientras que el motor 1.3A de 2 litros, añadido a la gama en junio de 1979, ofrecía una potencia declarada de 74 CV. En Europa, la versión Tercel estaba disponible principalmente con un motor de combustión interna de 1.3 litros con una potencia de 65 hp.
En agosto de 1980, Tercel (y Corsa) fueron rediseñados. El motor 1A fue reemplazado por un 3A con la misma cilindrada pero 83 hp.
1A-S
El motor SOHC 1A con carburador estuvo en producción en masa desde 1978 hasta 1980. Todas las variantes del motor de 1.5 litros tenían una culata de cilindro de 8 válvulas con árbol de levas de transmisión por correa. El motor 1A-C se instaló en los automóviles Corsa y Tercel.
| 1A | |
|---|---|
| Volumen cm3 | 1452 |
| Poder, CV | 80 |
| Cilindro Ø, mm | 77.5 |
| СС | 9,0:1 |
| CV, mm | 77 |
| Модели | Carrera; Tersel |
2A
La potencia de las unidades de 1.3 litros de la línea 2A era de 65 hp. Los motores SOHC 2A estaban equipados con sistemas de encendido por contacto y sin contacto. Los motores se produjeron entre 1979 y 1989.
| 2A | |
|---|---|
| Volumen cm3 | 1295 |
| Poder, CV | 65 |
| Cilindro Ø, mm | 76 |
| СС | 9.3:1 |
| CV, mm | 71.4 |
| Модели | Corola; Carreras; Tercel |
3A
La potencia de los motores SOHC de 1.5 litros de la serie 3A, con sistemas de encendido por contacto o sin contacto, era de 71 hp. Los motores se fabricaron entre 1979 y 1989.
| 3A | |
|---|---|
| Volumen cm3 | 1452 |
| Poder, CV | 71 |
| Cilindro Ø, mm | 77.5 |
| СС | 9,0: 1, 9.3: 1 |
| CV, mm | 77 |
| Модели | Carrera; Tersel |
Segunda generación (1982-1986)
El modelo fue rediseñado en mayo de 1982 y ahora se llamaba Tercel en todos los mercados. El automóvil actualizado estaba equipado con las siguientes unidades de potencia:
- 2A-U - 1.3 l, 75 CV;
- 3A-U – 1.5 l, 83 y 85 l.с.;
- 3A-HU – 1.5 l, 86 CV;
- 3A-SU - 1.5 l, 90 CV
Los Tercel norteamericanos estaban equipados con un ICE de 1.5 litros con 64 hp. a 4800 rpm. En Europa, los modelos estaban disponibles tanto con un motor de 1.3 litros (65 hp a 6000 rpm) como con un motor de 1.5 litros (71 hp a 5600 rpm). Al igual que la generación anterior, el motor y la transmisión todavía estaban montados longitudinalmente y el diseño seguía siendo el mismo.
En 1985, se realizaron cambios menores en algunos motores. El interior del coche se actualizó en 1986.
El 3A-HU difiere de la unidad 3A-SU en la potencia y operación del convertidor catalítico Toyota TTC-C.
Nuevos motores en Tercel L20:
| Marque | Potencia máxima, hp/r/min | tipo | |||
|---|---|---|---|---|---|
| Cilindro Ø, mm | Relación de compresión | CV, mm | |||
| 2A-U 1.3 | 64-75 / 6000 | en línea, I4, OHC | 76 | 09.03.2019 | 71.4 |
| 3A-U 1.5 | 70-85 / 5600 | I4 SOHC | 77.5 | 09.03.2019 | 77 |
| 3A-HU 1.5 | 85/6000 | en línea, I4, OHC | 77.5 | 09.03.2019 | 77.5 |
| 3A-SU 1.5 | 90/6000 | en línea, I4, OHC | 77.5 | 22 | 77.5 |
Tercera generación (1986-1990)
En 1986, Toyota presentó la tercera generación Tercel, un poco más grande y con un nuevo motor de 12 válvulas con carburador de sección variable, y en versiones posteriores con EFI.
A partir de la tercera generación del automóvil, el motor se instaló transversalmente. El Tercel continuó su marcha por América del Norte como el automóvil menos costoso de Toyota y ya no se ofrece en Europa. Otros mercados vendieron el Starlet más pequeño. En Japón, el acabado GP-Turbo vino con la unidad 3E-T.
En 1988, Toyota también introdujo una versión turbodiésel 1.5N-T de 1 litros para el mercado asiático con una transmisión manual de cinco velocidades.
El carburador venturi variable tenía algunos problemas, especialmente en modelos anteriores. También hubo problemas con el acelerador que podrían resultar en una mezcla demasiado rica si no funcionaba correctamente.
Unidades de potencia Tercel L30:
| Marque | Potencia máxima, hp/r/min | tipo | |||
|---|---|---|---|---|---|
| Cilindro Ø, mm | Relación de compresión | CV, mm | |||
| 2-E 1.3 | 65-75 / 6200 | I4, 12 cl., OHC | 73 | 09.05.2019 | 77.4 |
| 3-E 1.5 | 79/6000 | I4 SOHC | 73 | 09.03.2019 | 87 |
| 3E-E 1.5 | 88/6000 | en línea, I4, OHC | 73 | 09.03.2019 | 87 |
| 3E-T 1.5 | 115/5600 | en línea, I4, OHC | 73 | 8 | 87 |
| 1N-T 1.5 | 67/4700 | en línea, I4, OHC | 74 | 22 | 84.5 - 85 |
Cuarta generación (1990-1994)
Toyota presentó la cuarta generación de Tercel en septiembre de 1990. En los mercados norteamericanos, el automóvil estaba equipado con el mismo motor 3E-E 1.5, pero con 82 hp. a 5200 rpm (y un par de 121 Nm a 4400 rpm), o una unidad de 1.5 litros - 5E-FE (16 hp 110 válvulas DOHC).
En Japón, el Tercel se ofreció con el motor 5E-FHE. En Sudamérica se introdujo en 1991 con un motor SOHC de 1.3 litros y 12 válvulas con 78 hp.
En septiembre de 1992, se introdujo en Chile una versión canadiense del Tercel con un nuevo motor SOHC de 1.5 litros.
Nuevos motores en Tercel L40:
| Marque | Potencia máxima, hp/r/min | tipo | |||
|---|---|---|---|---|---|
| Cilindro Ø, mm | Relación de compresión | CV, mm | |||
| 4E-FE 1.3 | 97/6600 | I4, DOHC | 71 - 74 | 08.10.2019 | 77.4 |
| 5E-FE 1.5 | 100/6400 | I4, DOHC | 74 | 09.10.2019 | 87 |
| 5E-FHE 1.5 | 115/6600 | en línea, I4, DOHC | 74 | 10 | 87 |
| 1N-T 1.5 | 66/4700 | en línea, I4, OHC | 74 | 22 | 84.5 - 85 |
Quinta generación (1994-1999)
En septiembre de 1994, Toyota presentó el nuevo Tercel 1995. En Japón, los automóviles se ofrecen una vez más con placas de identificación Corsa y Corolla II a la venta a través de canales de marketing paralelos.
El motor DOHC I4 de 1.5 L actualizado proporcionó 95 hp. y 140 Nm, ofreciendo un aumento de potencia del 13% respecto a la generación anterior.
Como autos de nivel de entrada, el Tercel también estaba disponible con unidades de gasolina de cuatro cilindros 1.3E-FE y 4E de 2 litros más pequeñas, y otra configuración heredada, el Toyota 1N-T, un motor diesel en línea turboalimentado de 1453 cc. cm, proporcionando una potencia de 66 hp. a 4700 rpm y un par de 130 Nm a 2600 rpm.
Para América del Sur, la quinta generación de Tercel se introdujo en septiembre de 1995. Todas las configuraciones estaban equipadas con motores 5E-FE 1.5 16V de dos levas (DOHC), con una potencia de 100 CV. a 6400 rpm y un par de 129 Nm a 3200 rpm. El auto resultó ser revolucionario para el mercado de la época, y fue elegido "Auto del Año" en Chile.
En 1998, el diseño de Tercel se actualizó ligeramente y en diciembre de 1997 se llevó a cabo un rediseño completo que inmediatamente cubrió las tres líneas de modelos relacionados (Tercel, Corsa, Corolla II).
La producción de Tercel para el mercado estadounidense terminó en 1998 cuando el modelo fue reemplazado por el Echo. La producción para Japón, Canadá y algunos otros países continuó hasta 1999. En Paraguay y Perú, las Tercel se vendieron hasta fines del 2000, hasta que fueron reemplazadas por Toyota Yaris.
Nuevos motores en Tercel L50:
| Marque | Potencia máxima, hp/r/min | tipo | |||
|---|---|---|---|---|---|
| Cilindro Ø, mm | Relación de compresión | CV, mm | |||
| 2E 1.3 | 82/6000 | I4 SOHC | 73 | 09.05.2019 | 77.4 |
