Motores de la serie K de Toyota
Los motores de la serie K se fabricaron entre 1966 y 2007. Eran motores de cuatro cilindros en línea de baja potencia. El sufijo K indica que el motor de esta serie no es híbrido. Los colectores de admisión y escape estaban ubicados en el mismo lado del bloque de cilindros. La culata (culata) de todos los motores de esta serie estaba hecha de aluminio.
historia
En 1966, por primera vez, se lanzó un nuevo motor Toyota. Fue producido bajo la marca "K" durante tres años. Paralelamente, de 1968 a 1969, un KV ligeramente modernizado salió de la línea de montaje: el mismo motor, pero con un carburador doble.
Se instaló:
- Toyota Corolla;
- Toyota Pública.
En 1969, fue reemplazado por el motor Toyota 2K. Tiene varias modificaciones. Por ejemplo, para Nueva Zelanda se fabricó con una potencia de 54 hp/5800 rpm, y para Europa se suministraron 45 hp. El motor se fabricó hasta 1988.
Instalado:
- Toyota Pública 1000 (KP30-KP36);
- Toyota estrella.
Paralelamente, de 1969 a 1977, se produjo el motor 3K. Era algo más poderoso que su hermano. También se produjo en varias modificaciones. Curiosamente, el modelo 3K-V estaba equipado con dos carburadores. Esta innovación permitió aumentar la potencia de la unidad a 77 hp. En total, el motor tenía modificaciones 8, pero los modelos no diferían en una gran distribución de potencia.
Los siguientes modelos de Toyota estaban equipados con esta unidad de potencia:
- Corola;
- Ciervo;
- LiteAce (KM 10);
- Estrella joven;
- CiudadAce.
Además de Toyota, el motor 3K se instaló en los modelos Daihatsu: Charmant y Delta.
El motor Toyota 4K marcó el comienzo del uso de la inyección de combustible. Por lo tanto, desde 1981, la era de los carburadores ha comenzado a desvanecerse lentamente. El motor fue producido en 3 modificaciones.
Su lugar estaba en las mismas marcas de autos que 3K.
El motor 5K se diferencia del motor 4K en un rendimiento mejorado. Se refiere a unidades de potencia de baja potencia.
En varias modificaciones, ha encontrado aplicación en los siguientes modelos de Toyota:
- Furgoneta Carina KA 67V Furgoneta;
- Corolla furgoneta KE 74V;
- Furgoneta Corona KT 147V Furgoneta;
- LiteAce KM 36 Furgoneta y KR 27 Furgoneta;
- Ciervo;
- Tamarao;
- Furgoneta TownAce KR-41.
El motor Toyota 7K tiene un volumen mayor. En consecuencia, el poder aumentó. Equipado con transmisión manual y transmisión automática. Se produjo tanto con carburador como con inyector. Tuvo varias modificaciones. Se instaló en los mismos modelos de automóviles que su predecesor, además, en el Toyota Revo.
El fabricante no indicó el recurso de los motores de la serie K, pero hay evidencia de que, con un mantenimiento oportuno y adecuado, cuidan tranquilamente 1 millón de km.
características técnicas
Las características de los motores de la serie K de Toyota que se presentan en la tabla ayudan a trazar visualmente el camino de su mejora. Hay que recordar que cada motor tenía varias variedades que cambiaban los valores digitales. Las discrepancias pueden ser, pero pequeñas, dentro de ± 5%.
| К | 2K | 3K | 4K | 5K | 7K | |
| Производитель | ||||||
| Años de lanzamiento | 1966 - 1969 | 1969 - 1988 | 1969 - 1977 | 1977 - 1989 | 1983 - 1996 | 1983 |
| Bloque de cilindro | ||||||
| Cilindros | ||||||
| Válvulas por cilindro | ||||||
| Диаметр цилиндра, мм | 75 | 72 | 75 | 75 | 80,5 | 80,5 |
| La carrera del pistón, mm | 61 | 61 | 66 | 73 | 73 | 87,5 |
| Volumen del motor, cc (l) | 1077 (1,1) | 993 | 1166 (1,2) | 1290 (1,3) | 1486 (1,5) | 1781 (1,8) |
| Relación de compresión | 9,0 | 9,3 | ||||
| Potencia, CV/rpm | 73/6600 | 47/5800 | 68/6000 | 58/5250 | 70/4800 | 80/4600 |
| Par, Nm / rpm | 88/4600 | 66/3800 | 93/3800 | 97/3600 | 115/3200 | 139/2800 |
| Unidad de sincronización | ||||||
| Sistema de suministro de combustible | carbohidratos/ing | |||||
| Combustible | IA-92, IA-95 | |||||
| Consumo de combustible, l / 100 km | 4,8 | 7,7 | 9,6 - 10,0 | |||
Confiabilidad
Todos los motores de la serie K se caracterizan por ser extremadamente fiables, con un amplio margen de seguridad. Esto se confirma por el hecho de que tienen el récord de longevidad. De hecho, no hay un solo modelo que se haya producido durante tanto tiempo (1966-2013). La confiabilidad se evidencia por el hecho de que los motores Toyota de la serie K se usaron en equipos especiales y en minivans de carga y pasajeros. Por ejemplo, Toyota Lite Ace (1970-1996).
No importa cuán confiable se considere el motor, siempre pueden surgir problemas en él. La mayoría de las veces esto se debe a un mantenimiento deficiente. Pero hay otras razones también.
Para todos los motores de la serie K, un problema común es característico: el aflojamiento automático del soporte del colector de admisión. Tal vez esto sea un defecto de diseño o un defecto del colector (lo cual es poco probable, pero...). En cualquier caso, apretando más a menudo las tuercas de fijación, esta desgracia es fácil de evitar. Y no se olvide de reemplazar las juntas. Entonces el problema pasará a la historia para siempre.
En general, según las revisiones de los automovilistas que entraron en contacto cercano con los motores de esta serie, su confiabilidad está fuera de toda duda. Sujeto a las recomendaciones del fabricante para el funcionamiento de estas unidades, pueden cuidar 1 millón de km.
Posibilidad de reparación de motor.
Los automovilistas que tienen motores de combustión interna de esta serie en sus automóviles prácticamente no conocen los problemas con ellos. El mantenimiento oportuno, el uso de fluidos operativos recomendados hacen que esta unidad sea "indestructible".
El motor se adapta a cualquier tipo de reparación, incluso de capital. Sin embargo, los japoneses no lo logran. ¡Pero no somos japoneses! En caso de desgaste del CPG, el bloque de cilindros se perfora al tamaño de reparación. También se cambia el cigüeñal. Los cojines de los revestimientos se perforan al tamaño deseado y solo queda la instalación.
Las piezas de repuesto para el motor están disponibles en casi todas las tiendas en línea en cualquier surtido. Muchos servicios de automóviles han dominado la revisión de los motores japoneses.
Por lo tanto, se puede afirmar con confianza que los motores de la serie K no solo son confiables, sino que también son absolutamente fáciles de mantener.
Los automovilistas llaman a los motores de la serie K "baja velocidad y alto par". Además, destacan su alta resistencia y fiabilidad. La buena noticia es que tampoco hay problemas con la reparación. Algunas partes son intercambiables con partes de otros modelos. Por ejemplo, las bielas 7A son adecuadas para 7K. Dondequiera que se instale el motor de la serie K de Toyota, en un automóvil de pasajeros o una minivan, con el mantenimiento adecuado, funciona a la perfección.
