Motores Suzuki serie J
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Motores Suzuki serie J

La serie de motores de gasolina Suzuki J-series se produce desde 1996 y durante este tiempo ha adquirido una gran cantidad de modelos y modificaciones diferentes.

La familia de motores de gasolina de la serie J de Suzuki se introdujo por primera vez en 1996, y durante el lanzamiento, los motores ya han cambiado dos generaciones, que son bastante diferentes. En nuestro mercado, estas unidades son principalmente conocidas por el crossover Escudo o Grand Vitara.

Contenido:

  • Generación A
  • Generación B

Motores Suzuki serie J generación A

En 1996, Suzuki presentó las primeras unidades de potencia de la nueva línea de la serie J. Estos eran motores de 4 cilindros en línea equipados con inyección de combustible distribuida, un moderno bloque de aluminio con camisas de hierro fundido y una camisa de enfriamiento abierta, una cabeza de 16 válvulas sin compensadores hidráulicos, la holgura de la válvula está regulada por arandelas, una transmisión de sincronización que consta de 3 cadenas: una conecta el cigüeñal con un engranaje intermedio, la segunda transmite el momento de este engranaje a dos árboles de levas y la tercera hace girar la bomba de aceite.

Al principio, la línea incluía motores de 1.8 y 2.0 litros, y luego apareció una unidad de 2.3 litros:

1.8 litros (1839 cm³ 84 × 83 mm)
J18A (121 CV / 152 Nm) Suzuki Baleno 1 (EG), Escudo 2 (FT)



2.0 litros (1995 cm³ 84 × 90 mm)
J20A (128 CV / 182 Nm) Suzuki Aerio 1 (ER), Grand Vitara 1 (FT)



2.3 litros (2290 cm³ 90 × 90 mm)
J23A (155 CV / 206 Nm) Suzuki Aero 1 (ER)

Motores Suzuki serie J generación B

En 2006, se introdujeron los motores de la serie J actualizados, a menudo se les llama generación B. Recibieron un sistema de sincronización variable de válvulas del tipo VVT ​​en el árbol de levas de admisión, una transmisión de sincronización de dos cadenas: una va desde el cigüeñal hasta el árboles de levas, y el segundo a la bomba de aceite y una nueva culata, donde la holgura de la válvula no está regulada por arandelas, sino por empujadores totalmente metálicos.

La segunda línea incluye un par de unidades de potencia que aún están siendo ensambladas por la empresa:

2.0 litros (1995 cm³ 84 × 90 mm)
J20B (128 CV / 182 Nm) Suzuki SX4 1 (GY), Grand Vitara 1 (FT)



2.4 litros (2393 cm³ 92 × 90 mm)
J24B (165 CV / 225 Nm) Suzuki Kizashi 1 (RE), Grand Vitara 1 (FT)


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