motores renault trafico
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Renault Trafic es una familia de monovolúmenes y furgonetas de carga. El coche cuenta con una larga historia. Ha ganado popularidad en el campo de los vehículos comerciales debido a su alta fiabilidad, durabilidad y fiabilidad de los componentes y conjuntos. En la máquina están instalados los mejores motores de la empresa, que tienen un gran margen de seguridad y un enorme recurso.
Breve descripción Renault Trafic
La primera generación de Renault Trafic apareció en 1980. El automóvil reemplazó al envejecido Renault Estafette. El automóvil recibió un motor montado longitudinalmente, lo que mejoró la distribución del peso en la parte delantera. Inicialmente, se usó un motor de carburador en el automóvil. Un poco más tarde, el fabricante decidió utilizar una unidad de potencia diesel muy voluminosa, por lo que la parrilla del radiador tuvo que ser empujada un poco hacia adelante.
En 1989 se realizó el primer restyling. Los cambios afectaron la parte delantera del coche. El auto recibió nuevos faros, guardabarros, capó y parrilla. La insonorización de la cabina se ha mejorado ligeramente. En 1992, Renault Trafic se sometió a un segundo restyling, como resultado de lo cual el automóvil recibió:
- cierre centralizado;
- amplia gama de motores;
- la segunda puerta corredera en el lado de babor;
- cambios estéticos en el exterior y el interior.
En 2001, entra en el mercado la segunda generación de Renault Trafic. El coche recibió una apariencia futurista. En 2002, el automóvil recibió el título de "Furgoneta internacional del año". Opcionalmente, Renault Trafic puede tener:
- aire acondicionado;
- Gancho de remolque;
- portabicicletas de techo;
- airbags laterales;
- ventanas eléctricas;
- ordenador de a bordo.
En 2006-2007, se rediseñó el coche. Los intermitentes han cambiado en el aspecto de la Renault Trafic. Se han integrado más en los faros con naranja pronunciado. Después del rediseño, la comodidad del conductor ha aumentado ligeramente.
En 2014, se lanzó la tercera generación de Renault Trafic. El coche no se entrega oficialmente a Rusia. El automóvil se presenta en una versión de carga y de pasajeros con opciones de longitud de carrocería y altura de techo. Bajo el capó de la tercera generación, solo puedes encontrar plantas de energía diesel.
Descripción general de los motores en varias generaciones de automóviles.
En la Renault Trafic de primera generación, a menudo se pueden encontrar motores de gasolina. Poco a poco, están siendo reemplazados por motores diesel. Por lo tanto, ya en la tercera generación no hay unidades de potencia con gasolina. Puede familiarizarse con los motores de combustión interna utilizados en Renault Trafic en la tabla a continuación.
Unidades de potencia Renault Trafic
| modelo de coche | motores instalados |
|---|---|
| Renault Trafic 1980 | 847 - 00 A1M 707 841 - 05 A1M 708 F1N724 829 - 720 J5R 722 J5R 726 J5R 716 852 - 750 852 - 720 S8U 750 |
| Rediseño de Renault Trafic 1989 | C1J 700 F1N724 F1N720 F8Q606 J5R 716 852 - 750 J8S 620 J8S 758 J7T 780 J7T 600 S8U 750 S8U 752 S8U 758 S8U 750 S8U 752 |
| Renault Trafic 2º restyling 1995 | F8Q606 J8S 620 J8S 758 J7T 600 S8U 750 S8U 752 S8U 758 |
| Renault Trafic 2001 | F9Q762 F9Q760 F4R 720 G9U 730 |
| Rediseño de Renault Trafic 2006 | M9R 630 M9R 782 M9R 692 M9R 630 M9R 780 M9R 786 F4R 820 G9U 630 |
| Renault Trafic 2014 | R9M408 R9M450 R9M452 R9M413 |
Motores populares
En las primeras generaciones de Renault Trafic, ganaron popularidad los motores F1N 724 y F1N 720. Están basados en el motor F2N. En el motor de combustión interna, el carburador de dos cámaras se cambió a uno de una sola cámara. La unidad de potencia cuenta con un diseño simple y un buen recurso.
Otro motor Renault popular es el motor diesel de inyección directa F9Q 762. El motor cuenta con un diseño arcaico con un árbol de levas y dos válvulas por cilindro. El motor de combustión interna no tiene empujadores hidráulicos y la sincronización es impulsada por una correa. El motor se ha generalizado no solo en vehículos comerciales, sino también en automóviles.
Otro motor diesel popular fue el motor G9U 630. Este es uno de los motores más potentes del Renault Trafic. El motor de combustión interna ha encontrado aplicación en otros coches fuera de la marca. La unidad de potencia cuenta con una óptima relación potencia-flujo y la presencia de elevadores hidráulicos.
En Renault Trafic de años posteriores, ganó popularidad el motor M9R 782. Este es un motor de tracción que a menudo se puede encontrar en crossovers y SUV. La unidad de potencia está equipada con un sistema de combustible Common Rail con inyectores piezoeléctricos Bosch. Con consumibles de alta calidad, el motor muestra un recurso de más de 500 mil km.
Qué motor es mejor elegir Renault Trafic
El automóvil Renault Trafic generalmente se usa con fines comerciales. Por lo tanto, los automóviles de los primeros años de producción rara vez se mantienen en condiciones adecuadas. Esto también se aplica a las centrales eléctricas. Entonces, por ejemplo, es casi imposible encontrar un automóvil con F1N 724 y F1N 720 en buenas condiciones. Por lo tanto, es mejor optar por automóviles de años posteriores de producción.
Con un presupuesto limitado, se recomienda mirar el Renault Trafic con el motor F9Q 762. El motor está equipado con un turbocompresor, pero esto no afecta en gran medida su confiabilidad. El ICE tiene un diseño simple. Encontrar repuestos no es difícil.
Si desea tener un Renault Trafic con un motor voluminoso y potente, se recomienda elegir un automóvil con un motor G9U 630. Este motor de combustión interna de tracción le permitirá conducir incluso con una sobrecarga. Proporciona una conducción cómoda tanto en el tráfico denso de la ciudad como en la carretera. Otra ventaja de la unidad de potencia es la presencia de boquillas electromagnéticas confiables.
Al elegir un Renault Trafic con un motor más nuevo, se recomienda prestar atención a un automóvil con un motor M9R 782. El motor de combustión interna se produce desde 2005 hasta el día de hoy. La unidad de potencia muestra excelentes características dinámicas y tiene un bajo consumo de combustible. El motor de combustión interna cumple totalmente con los requisitos ambientales modernos y muestra una buena capacidad de mantenimiento.
Fiabilidad de los motores y sus debilidades.
En muchos motores Renault Trafic, la cadena de distribución muestra un recurso de más de 300 mil km. Si el propietario del automóvil ahorra en aceite, el desgaste aparece mucho antes. El accionamiento de sincronización comienza a hacer ruido y el arranque del motor de combustión interna se acompaña de sacudidas. La complejidad de reemplazar la cadena radica en la necesidad de desmontar el motor del automóvil.
Renault Trafic está equipado con turbinas fabricadas por Garret o KKK. Son fiables y suelen mostrar un recurso comparable a la vida del motor. Su falla generalmente se asocia con ahorros en el mantenimiento de la máquina. Un filtro de aire sucio deja entrar granos de arena que destruyen el impulsor del compresor. El aceite en mal estado es perjudicial para la vida útil de los cojinetes de la turbina.
Debido a la mala calidad del combustible, el filtro de partículas diésel está obstruido en los motores Renault Trafic. Esto conduce a una caída en la potencia del motor y provoca un funcionamiento inestable.
Para resolver el problema, muchos propietarios de automóviles cortan el filtro e instalan un espaciador. No se recomienda hacer esto, ya que el automóvil comienza a contaminar más el medio ambiente.
