Motores Renault Sandero, Sandero Stepway
contenido
- Breve descripción Renault Sandero y Sandero Stepway
- Descripción general de los motores en varias generaciones de automóviles.
- Trenes motrices de Renault Sandero
- Unidades de potencia Renault Sandero Stepway
- Motores populares
- Qué motor es mejor elegir Renault Sandero y Sandero Stepway
- Fiabilidad de los motores y sus debilidades.
- Mantenibilidad de las unidades de potencia.
- Tuning motores Renault Sandero y Sandero Stepway
- Cambiar motores
- Compra de un motor de contrato
El Renault Sandero es un hatchback subcompacto de cinco puertas de clase B. La versión todoterreno del automóvil se llama Sandero Stepway. Los autos se basan en el chasis de Renault Logan, pero no están incluidos oficialmente en la familia. La apariencia del automóvil se presenta en el espíritu de Scenic. La máquina está equipada con motores de potencia no demasiado alta, que son totalmente compatibles con la clase del vehículo.
Breve descripción Renault Sandero y Sandero Stepway
El desarrollo de Renault Sandero comenzó en 2005. La producción de automóviles comenzó en diciembre de 2007, en fábricas ubicadas en Brasil. Un poco más tarde, un automóvil con la marca Dacia Sandero comenzó a ensamblarse en Rumania. Desde el 3 de diciembre de 2009, la producción de automóviles se ha establecido en una planta en Moscú.
En 2008, se introdujo en Brasil una versión todoterreno. Recibió el nombre de Sandero Stepway. La distancia al suelo del coche se ha aumentado en 20 mm. Se diferencia del modelo Stepway básico por la presencia de:
- nuevos amortiguadores;
- resortes reforzados;
- pasos de rueda masivos;
- rieles de techo;
- umbrales decorativos de plástico;
- parachoques actualizados.
En 2011, se rediseñó el Renault Sandero. Los cambios afectaron principalmente la apariencia del automóvil. El coche se ha vuelto más moderno y plástico. Aerodinámica ligeramente mejorada.
En 2012 se presentó en el Salón del Automóvil de París la segunda generación del Renault Sandero. La base Clio se utilizó como base para el automóvil. El interior del coche está fabricado exclusivamente con materiales de alta calidad. El coche salió a la venta en varios niveles de equipamiento.
Simultáneamente con el modelo base, se lanzó el Sandero Stepway de segunda generación. El interior del coche se ha vuelto más ergonómico. En el automóvil, puede encontrar aire acondicionado y ventanas eléctricas en las filas delantera y trasera. Otra ventaja es la presencia de control de crucero, que no es tan común en los autos de esta clase.
Descripción general de los motores en varias generaciones de automóviles.
Solo se suministran al mercado nacional los Renault Sandero con motores a gasolina. En los automóviles extranjeros, a menudo se pueden encontrar motores diésel de combustión interna y motores que funcionan con gasolina. Todas las unidades de potencia no pueden presumir de alta potencia, pero pueden proporcionar una dinámica aceptable en diversas condiciones de funcionamiento. Puede familiarizarse con los motores utilizados en Renault Sandero y Sandero Stepway utilizando las tablas a continuación.
Trenes motrices de Renault Sandero
| modelo de coche | motores instalados |
|---|---|
| Renault Sandero 2009 | K7J K7M K4M |
| Renault Sandero 2012 | D4F K7M K4M H4M |
| Renault Sandero rediseño 2018 | K7M K4M H4M |
Unidades de potencia Renault Sandero Stepway
| modelo de coche | motores instalados |
|---|---|
| Renault Sandero Stepway 2010 | K7M K4M |
| Renault Sandero Stepway 2014 | K7M K4M H4M |
| Rediseño del Renault Sandero Stepway 2018 | K7M K4M H4M |
Motores populares
En los primeros autos Renault Sandero, el motor K7J ganó popularidad. El motor tiene un diseño simple. Su culata contiene 8 válvulas sin elevadores hidráulicos. La desventaja del motor es el alto consumo de combustible, teniendo en cuenta el volumen de la cámara de trabajo. La unidad de potencia puede funcionar no solo con gasolina, sino también con gas con una caída de potencia de 75 a 72 hp.
Otro motor popular y probado en el tiempo fue el K7M. El motor tiene un volumen de 1.6 litros. La culata contiene 8 válvulas sin elevadores hidráulicos con transmisión por correa de distribución. Inicialmente, el motor se producía en España, pero desde 2004, la producción se ha trasladado por completo a Rumanía.
Debajo del capó de Renault Sandero a menudo se puede encontrar un motor K16M de 4 válvulas. El motor se ensambla no solo en España y Turquía, sino también en las instalaciones de las plantas de AvtoVAZ en Rusia. El diseño del motor de combustión interna prevé dos árboles de levas y elevadores hidráulicos. El motor recibió bobinas de encendido individuales, en lugar de una común.
En los Renault Sanderos posteriores, el motor D4F es popular. El motor es compacto. Las 16 válvulas que requieren un ajuste periódico del espacio térmico abren un árbol de levas. El motor es económico en uso urbano y puede presumir de fiabilidad y durabilidad.
El motor H4M fue desarrollado por Renault junto con la empresa japonesa Nissan. El motor tiene una transmisión por cadena de distribución y un bloque de cilindros de aluminio. El sistema de inyección de combustible proporciona dos boquillas por cilindro. Desde 2015, la planta de energía se ha ensamblado en Rusia en AvtoVAZ.
Qué motor es mejor elegir Renault Sandero y Sandero Stepway
Al elegir un Renault Sandero de los primeros años de producción, se recomienda dar preferencia a un automóvil con un motor que tenga un diseño simple. Tal motor es el K7J. La unidad de potencia, debido a su considerable antigüedad, presentará fallas menores, pero aun así se mostrará bien en funcionamiento. El motor tiene una gran selección de piezas de repuesto nuevas y usadas y casi cualquier servicio de automóviles se encargará de su reparación.
Otra buena opción sería el Renault Sandero o el Sandero Stepway con motor K7M. El motor muestra un recurso de más de 500 mil kilómetros. Al mismo tiempo, el motor no es particularmente sensible al combustible de bajo octanaje. La unidad de potencia preocupa regularmente al propietario del automóvil con problemas menores, pero las averías graves son extremadamente raras. Durante el funcionamiento, el motor de combustión interna de los automóviles usados suele hacer más ruido.
Si no desea realizar un ajuste regular del juego térmico de las válvulas, se recomienda observar más de cerca el Renault Sandero con el motor K4M. El motor, a pesar de su obsolescencia, puede presumir de un diseño bien pensado. ICE no es exigente con la calidad del combustible y el aceite. Sin embargo, el mantenimiento oportuno puede extender la vida útil del motor a 500 mil km o más.
Para un uso predominantemente urbano, se recomienda elegir un Renault Sandero con motor D4F bajo el capó. El motor es relativamente económico y exigente con la calidad de la gasolina. Los principales problemas de los motores de combustión interna están relacionados con la edad y fallas en los sistemas eléctricos y electrónicos. En general, la unidad de potencia rara vez arroja daños graves.
Al operar Renault Sandero en regiones con un clima cálido, un automóvil con una unidad de potencia H4M sería una buena opción. El motor no tiene pretensiones en operación y mantenimiento. Por lo general, los problemas surgen solo cuando se intenta arrancar en un clima frío. La unidad de potencia cuenta con una amplia distribución, lo que simplifica la búsqueda de repuestos.
Fiabilidad de los motores y sus debilidades.
Renault Sandero utiliza motores fiables que carecen de graves defectos de diseño. Los motores pueden presumir de buena fiabilidad y alta durabilidad. Las averías y debilidades suelen aparecer debido a la considerable antigüedad del motor de combustión interna. Entonces, por ejemplo, los motores con un kilometraje de más de 300 mil km tienen los siguientes problemas:
- aumento del consumo de aceite;
- daño a las bobinas de encendido;
- velocidad de ralentí inestable;
- contaminación del conjunto del acelerador;
- coquización de inyectores de combustible;
- fuga de anticongelante;
- acuñamiento de la bomba;
- golpeteo de válvulas.
Los motores Renault Sandero y Sandero Stepway no son particularmente sensibles a la calidad del combustible utilizado. Aún así, la operación a largo plazo con gasolina de bajo grado tiene sus consecuencias. Se forman depósitos de carbón en la cámara de trabajo. Se puede encontrar en el pistón y las válvulas.
La formación de hollín suele ir acompañada de la aparición de anillos de pistón. Esto conduce a una caída en la compresión. El motor pierde tracción y aumenta el consumo de combustible. Por lo general, solo es posible resolver el problema reconstruyendo la GPC.
Este problema es más típico de Sandero Stepway. El automóvil tiene la apariencia de un crossover, por lo que muchos lo operan como un SUV. La protección débil del cárter a menudo no resiste golpes y obstáculos. Su avería suele ir acompañada de la destrucción del cárter.
Otro problema con el funcionamiento todoterreno del Sandero Stepway es la entrada de agua en el motor. El coche no tolera ni un pequeño vado ni superar charcos a gran velocidad. Como resultado, el CPG está dañado. En algunos casos, solo las reparaciones importantes ayudan a eliminar las consecuencias.
Mantenibilidad de las unidades de potencia.
La mayoría de los motores Renault Sandero tienen un bloque de cilindros de hierro fundido. Esto tiene un efecto positivo en la mantenibilidad. La única excepción es el popular motor H4M. Tiene un bloque de cilindros fundido en aluminio y forrado. Con un sobrecalentamiento significativo, dicha estructura a menudo se deforma, cambiando significativamente la geometría.
Con reparaciones menores, no hay problemas con los motores Renault Sandero. Lo llevan en casi cualquier servicio de coche. Esto se ve facilitado por el diseño simple de los motores y su amplia distribución. A la venta no es un problema encontrar cualquier repuesto nuevo o usado.
No hay grandes problemas con las reparaciones importantes. Las piezas están disponibles para todos los motores populares de Renault Sandero. Algunos propietarios de automóviles compran motores por contrato y los usan como donantes para su propio motor. Esto se ve facilitado por el alto recurso de la mayoría de las piezas de ICE.
El uso generalizado de los motores Renault Sandero ha provocado la aparición de una gran cantidad de repuestos de terceros fabricantes. Esto le permite seleccionar las piezas necesarias a un precio asequible. En algunos casos, los análogos son más fuertes y confiables que las piezas de repuesto originales. Aún así, ceteris paribus, es mejor dar preferencia a los productos de marca.
En los motores Renault Sandero, se debe prestar especial atención al estado de la correa de distribución. El atasco de la bomba o del rodillo conduce a su desgaste excesivo. Una correa rota en todos los motores Renault Sandero conduce a un encuentro de pistones con válvulas.
La eliminación de las consecuencias es un asunto muy costoso, que puede no ser del todo adecuado. En algunos casos, es más rentable simplemente comprar un contrato ICE.
Tuning motores Renault Sandero y Sandero Stepway
Los motores Renault Sandero no pueden presumir de alta potencia. Por lo tanto, los propietarios de automóviles recurren a un forzamiento de una forma u otra. La popularidad tiene chip tuning. Sin embargo, no puede aumentar significativamente la potencia de los motores atmosféricos en el Renault Sandero. El aumento es de 2-7 hp, que se nota en el banco de pruebas, pero no se manifiesta de ninguna manera en el funcionamiento normal.
El ajuste de chips no puede aumentar significativamente la potencia de Renault Sandero, pero puede tener un buen efecto en otras características del motor de combustión interna. Por lo tanto, se requiere flasheo para las personas que desean reducir el consumo de gasolina. Al mismo tiempo, es posible mantener una dinámica aceptable. Sin embargo, el diseño del motor de combustión interna del Renault Sandero no les permite ser excesivamente económicos.
El ajuste de superficie tampoco trae un aumento notable en la potencia. Las poleas livianas, el flujo hacia adelante y el filtro de aire de resistencia cero brindan un total de 1 a 2 hp. Si el propietario de un automóvil nota tal aumento de potencia mientras conduce por la carretera, entonces esto no es más que autohipnosis. Para indicadores notables, se requiere una intervención más significativa en el diseño.
Muchos propietarios de automóviles usan turbocompresores al ajustar. Se instala una pequeña turbina en el aspirador. Con un ligero aumento de potencia, se permite dejar el pistón estándar. Los motores Renault Sandero en la versión estándar son capaces de soportar 160-200 CV. sin perder su recurso.
Los motores Renault Sandero no son particularmente adecuados para un ajuste profundo. El costo de la modernización a menudo supera el precio de un motor de contrato. Sin embargo, con el enfoque correcto, es posible obtener 170-250 hp del motor. Sin embargo, después de tal ajuste, el motor a menudo tiene un consumo de combustible excesivamente alto.
Cambiar motores
La imposibilidad de impulsar fácilmente el motor nativo del Renault Sandero y la impracticabilidad de ajustarlo mediante una revisión llevaron a la necesidad de un intercambio. El compartimiento del motor de un automóvil Renault no puede presumir de una gran libertad. Por lo tanto, es deseable elegir motores compactos para intercambiar. Los motores con un volumen de 1.6-2.0 litros se consideran óptimos.
Los motores Renault Sandero son famosos por su fiabilidad. Por lo tanto, los propietarios de automóviles nacionales y los automóviles extranjeros económicos los utilizan para el intercambio. La mayoría de las unidades de potencia están instaladas en automóviles de la misma clase. Los cambios de motor rara vez van acompañados de problemas, ya que los motores Renault Sandero son famosos por su simplicidad.
Compra de un motor de contrato
Los motores Renault Sandero son muy populares. Por lo tanto, encontrar cualquier motor de contrato no es difícil. Las unidades de potencia se compran tanto como donantes como para intercambio. Los ICE a la venta pueden estar en una condición muy diferente.
El costo de los motores de contrato depende de muchos factores. Entonces, los motores con un alto kilometraje de la primera generación de Renault Sandero costaron entre 25 y 45 mil rublos. Los motores más nuevos costarán más. Entonces, para los motores de combustión interna de los últimos años de producción, deberá pagar desde 55 mil rublos.
