Motores de la serie D de Renault
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La gama de motores de gasolina Renault D-series fue producida por la compañía desde 1996 hasta 2018 y se instaló en modelos compactos de la empresa como Clio, Twingo, Kangoo, Modus y Wind. Hubo dos modificaciones diferentes de tales unidades de potencia con culatas para válvulas 8 y 16.
- Unidades de 8 válvulas
- Unidades de 16 válvulas
Motores de 8 válvulas de la serie D de Renault
A principios de los años 90 del siglo pasado, Renault necesitaba una unidad de potencia compacta para el nuevo modelo Twingo, ya que el motor de la serie E no cabía debajo del capó de un bebé así. Los ingenieros se enfrentaron a la tarea de fabricar un motor de combustión interna muy estrecho, por lo que recibió el apodo de Diet. Dejando a un lado las dimensiones, este es un motor bastante clásico con un bloque de hierro fundido, una cabeza SOHC de aluminio de 8 válvulas sin elevadores hidráulicos y una transmisión por correa de distribución.
Además del popular motor de gasolina D7F de 1149 cc en Europa, el mercado brasileño ofreció un motor D999D de 7 cc con una carrera de pistón reducida. Allí, las unidades con un volumen de trabajo inferior a un litro tienen importantes beneficios fiscales.
La familia de unidades de potencia de 8 válvulas incluía solo un par de los motores descritos anteriormente:
| D7D (54 – 58 CV / 81 Nm) | Renault Clio 2 (X65), Kangoo 1 (KC) |
| D7F (54 – 60 CV / 93 Nm) | Renault Clio 1 (X57), Clio 2 (X65), Kangoo 1 (KC), Twingo 1 (C06), Twingo 2 (C44) |
Motores de 16 válvulas de la serie D de Renault
A fines de 2000, apareció una modificación de esta unidad de potencia con una cabeza de 16 válvulas. La culata estrecha no podía acomodar dos árboles de levas y los diseñadores tuvieron que crear un sistema de balancines bifurcados para que un árbol de levas controlara todas las válvulas aquí. Y por lo demás, existe el mismo bloque de hierro fundido en línea para cuatro cilindros y transmisión por correa de distribución.
Como en el caso anterior, sobre la base del motor europeo D1.2F de 4 litros, se creó un motor para Brasil con una carrera de pistón reducida en 10 mm y una cilindrada de poco menos de 1 litro. También hubo una modificación de este motor turboalimentado bajo su índice D4Ft.
La familia de unidades de potencia de 16 válvulas incluía solo los tres motores descritos anteriormente:
| D4D (76 – 80 CV / 95 – 103 Nm) | Renault Clio 2 (X65), Kangoo 1 (KC) |
| D4F (73 – 79 CV / 105 – 108 Nm) | Renault Clio 2 (X65), Clio 3 (X85), Kangoo 1 (KC), Modus 1 (J77), Twingo 1 (C06), Twingo 2 (C44) |
| D4 pies (100 – 103 CV / 145 – 155 Nm) | Renault Clio 3 (X85), Modo 1 (J77), Twingo 2 (C44), Viento 1 (E33) |
